Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen, de la Golf I GTI à la Golf VII, en 127 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport, tube intermédiaire avec ou...
Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen, de la Golf I GTI à la Golf VII, en 127 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A, en simple ou double sortie. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.
Repérez votre modèle et sa génération dans le tableau (Golf IV, Polo 9N, Passat B4…), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche de la voiture avec le détail des pièces, des diamètres et des références.
La Golf représente plus de la moitié des fiches, de la Golf I GTI et 16S Oettinger aux Golf II GTI G60, Golf III GTI et VR6, Golf IV GTI, V6 4Motion et R32, Golf V GTI et Edition 30, Golf VI GTI et R, Golf VII GTI. La Polo suit (G40, 6N, 9N GTI et Cup Edition, 6R, 6C GTI, R WRC), puis Passat B3 à B5, Bora, Vento, Jetta, Corrado G60, Scirocco, New Beetle, Sharan, Caddy, Lupo et Eos. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.
Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, en simple sortie Ø 101 mm ou en double sortie selon la voiture. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.
Vous cherchez un décatalyseur pour un TSI, TFSI ou TDI ? Le tube décatalyseur (TS) est la pièce la plus répandue de la gamme Volkswagen : Golf IV, V, VI et VII, Polo, Scirocco III, Eos, Passat et Bora, essence comme diesel. Sur plusieurs Golf, le catalyseur sport (CAT) est le compromis moins restrictif. Ces pièces sont réservées à la compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.
Vous préparez une Golf ou une Polo pour le rallye ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA et existent sur la plupart des Golf I à IV, Polo 6N et 9N, Corrado et Vento. Les tubes intermédiaires (TI), avec ou sans silencieux, complètent la ligne pièce par pièce.
Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport remplace le collecteur d'origine sur les Golf I et II GTI, Golf III, Polo G40 compresseur, Corrado G60, Passat et Vento concernées ; il s'associe aux tubes de la même fiche pour une ligne complète.
Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.
Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.
Le code de type (17, 19E, 1H, 1J, 1K, 5K, 5G pour la Golf ; 86C, 6N, 9N, 6R, 6C pour la Polo) figure dans les fiches et sur la carte grise (champ D.2). Croisez-le avec la motorisation, la puissance en kW (case P.2) et le code moteur du tableau de compatibilité ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.
Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.
Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Les tubes intermédiaires et décatalyseurs se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.
Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.
KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.
Même gamme RC Racing pour les autres marques du groupe : Audi (A1, A3, S3, TT), Seat (Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo), Skoda (Fabia, Octavia) et Cupra (Ateca).
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf II 1.8 8V de 90 ch, moteurs RP et GX. Neuf pièces à commander à l'unité : collecteur, quatre tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route.
Collecteur tubulaire et trois silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 1.6 8V de 75 ch, moteur ABU. Quatre pièces au menu déroulant, commandées séparément. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.
Quatre tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 2.0 GTI 16V de 150 ch et la Vento VR6 de 174 ch : deux positions dans la ligne, avant et arrière, chacune avec silencieux intégré ou en passage direct. Aucun silencieux arrière sur cette fiche.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 4 1.9 TDI 4motion de 130 et 150 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément : deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière. Les silencieux ET180-1OVAL et ET207 sont homologués route, les quatre autres pièces sont réservées à la compétition.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf V GT 1.4 TSI 170 ch, moteur BLG. Huit versions au menu déroulant, à commander séparément, du sport à une sortie au Groupe A, toutes en entrée Ø 55 mm.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf R32 3.2 V6 4Motion et Golf VI R 2.0 TSI. Cinq pièces à commander séparément : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Usage exclusif compétition.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf VII 1.6 TDI de 105 et 110 ch. Cinq versions : deux sorties de Ø 85 mm, deux de Ø 73 mm, quatre de Ø 73 mm, plus les versions compétition Groupe A et Groupe N.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Polo GTI 1.8 TSI de 192 ch (6C) et Polo R WRC 2.0 TSI de 220 ch. Trois pièces à commander à l'unité : deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière à deux sorties.
Trois pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 6N 1.4 8V de 1995 à 1998 : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur et un silencieux arrière sport à sortie Ø 101 mm. À commander à l'unité au menu déroulant.
Silencieux arrière et tube intermédiaire inox RC Racing pour Volkswagen Scirocco III 2.0 TDI de 140 et 170 ch. Onze pièces à l'unité, en deux familles de raccordement Ø 65 et Ø 55 mm, avec six apparences de sortie différentes.
Cinq pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Bora 1.6 8V : deux tubes décatalyseurs et trois silencieux arrière, dont un sport à deux sorties de Ø 85 mm. À commander à l'unité au menu déroulant. Aucune pièce homologuée route, usage compétition.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Corrado G60, 1.8 à compresseur de 160 ch, moteur PG. Neuf pièces à commander à l'unité : collecteur, décatalyseur, quatre tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un annoncé homologué route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Corrado 1.8 16V de 136 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément : collecteur tubulaire, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route.
Collecteur, décatalyseur et tubes intermédiaires inox RC Racing pour Volkswagen Corrado 2.0 16V de 136 ch, moteur 9A. Quatre pièces à commander à l'unité. Le silencieux arrière ne figure pas sur cette fiche.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Corrado VR6 2.9 de 190 ch, moteur ABV. Cinq pièces au menu déroulant : collecteur tubulaire, tube décatalyseur et trois tubes intermédiaires, à commander séparément. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf I GTI 1.8 de 112 ch, moteurs DX et JJ. Quatre pièces à commander à l'unité : collecteur tubulaire, deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière à sortie de Ø 101 mm.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf I 1.6 turbodiesel de 70 ch, moteur CY. Cinq pièces au menu déroulant : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, à commander séparément. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf II 1.3 8V de 55 ch, moteurs 2G, MH et NZ. Six pièces à commander à l'unité : collecteur tubulaire, tube décatalyseur et quatre silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf II 1.8 seize soupapes de 129 ch : deux collecteurs au choix, quatre tubes intermédiaires avant et arrière et quatre silencieux arrière, au menu déroulant, commandés séparément.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf II 1.8 16V de 139 ch, moteur KR. Dix pièces à commander à l'unité : deux collecteurs, quatre tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont un homologué.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf II GTI G60, 1.8 à compresseur de 160 ch. Dix pièces à commander à l'unité : collecteur, décatalyseur, quatre tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont un annoncé homologué route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf II GTI 1.8 8V de 112 ch, moteurs DX et EV. Dix pièces à commander à l'unité : collecteur, tube décatalyseur, quatre tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière au choix.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf II GTI 2.0 8V. Cinq pièces à commander à l'unité : un tube décatalyseur et quatre silencieux arrière, du sport homologué au Groupe A de compétition.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf III 1.4 60 ch, moteur ABD. Cinq pièces au menu déroulant, à commander séparément : le collecteur, le tube décatalyseur et trois silencieux arrière en entrée Ø 42 mm.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf III 1.6 100 ch, moteurs AEK et AKS. Six pièces au menu déroulant, à commander séparément : le collecteur, le tube décatalyseur et quatre silencieux arrière en entrée Ø 50 mm.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf III 1.6 8 soupapes de 100 ch. Sept pièces à commander séparément : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur et cinq silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route par le fabricant.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 3 1.8 8V, 75 et 90 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur et quatre silencieux arrière. Les silencieux ET61A et ET61A2 sont homologués route, les quatre autres pièces sont de compétition.
Tube décatalyseur et quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 1.9 TDI de 90 ch, moteurs 1Z et AHU. Cinq pièces au menu déroulant, commandées séparément. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.
Tubes intermédiaires inox RC Racing pour Volkswagen Golf III 2.0 GTI 16V de 150 ch, moteur ABF, berline à hayon. Trois pièces à l'unité : un tube avant et deux tubes arrière, avec ou sans silencieux intermédiaire.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 3 GTI 2.0 16V de 150 ch, moteur ABF. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément : un tube décatalyseur et quatre silencieux arrière. Les silencieux ET61A et ET61A2 sont homologués route, les trois autres pièces sont réservées à la compétition.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 2.0 16V GTI de 150 ch, moteur ABF. Six pièces au menu déroulant, commandées séparément. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf III GTI 2.0 16V 150 ch, moteur ABF. Sept pièces au menu déroulant, à commander séparément : le collecteur tubulaire et six silencieux arrière, du sport au Groupe A.
Neuf pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III GTI 2.0 8V de 115 ch, moteurs 2E, ABA, ADY, AGG et AKR : collecteur, tube décatalyseur, trois tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière. À commander à l'unité.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf III 2.0 8V de 115 ch. Huit pièces à commander à l'unité : décatalyseur, trois tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route.
Ligne d'échappement complète en inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 3 2.0 8V de 115 ch. Dix pièces au menu déroulant, vendues séparément, du collecteur tubulaire au silencieux arrière. Les silencieux ET61A et ET61A2 sont homologués route, les huit autres pièces sont réservées à la compétition.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf III VR6, 2.8 de 174 ch, moteur AAA. Dix pièces à commander à l'unité : collecteur, décatalyseur, quatre tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont un annoncé homologué route.
Silencieux arrière sport et tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.6 16V de 105 ch, moteurs ATN, AUS, AZD et BCB. Deux références au menu déroulant, à prendre séparément ou ensemble. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 1.6 8V de 100 ch, moteurs AEH, AKL et APF. Onze pièces à commander à l'unité, dont six silencieux arrière : deux sorties Ø 85 ou Ø 101 mm, sortie ovale, Groupe A et Groupe N.
Sept pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.6 8V de 100 ch, moteurs AEH, AKL et APF : six silencieux arrière, de la sortie ovale au double embout de Ø 101 mm, et un tube décatalyseur. À commander à l'unité au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 1.8 20V à transmission intégrale 4Motion. Six pièces à commander séparément : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un annoncé homologué route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.8 20V de 125 ch, moteur AGN : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur et six silencieux arrière au menu déroulant, commandés séparément. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 1.8 20V 125 ch, moteur AGN. Huit pièces au menu déroulant, à commander séparément : deux tubes intermédiaires et six silencieux arrière, du sport au Groupe A.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 1.9 TDI de 150 ch, moteur ARL. Six pièces à commander à l'unité : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un à double sortie.
Six silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.9 SDI de 68 ch, moteurs AGP et AQM. Du double Ø 85 mm au Groupe A de compétition, en passant par le style DTM. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne, colliers fournis.
Tube décatalyseur et sept silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.9 TDI de 90 ch, moteur AGR. Huit pièces au menu déroulant, commandées séparément. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 2.0 115 ch, moteur AQY. Six pièces au menu déroulant, à commander séparément : le collecteur, le tube décatalyseur et quatre silencieux arrière. Usage compétition.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV V6 4Motion, 2.8 de 204 ch. Six pièces à commander à l'unité : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un à double sortie de Ø 73 mm.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV R32 3.2 V6 de 241 ch, moteur VR6. Sept pièces à commander à l'unité : collecteur tubulaire, catalyseur sport, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et deux silencieux arrière à double sortie.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 1.4 TSI 140 ch, moteur BMY. Sept versions au menu déroulant, à commander séparément, du sport à une sortie au Groupe A de compétition, toutes en entrée Ø 55 mm.
Tube intermédiaire inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 1.4 TSI 140 ch, moteur BMY. Deux versions au menu déroulant, l'une avec silencieux intermédiaire et l'autre en tube direct, montées sur les points de fixation d'origine. Usage compétition.
Dix pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf V 1.6 FSI de 115 ch, moteurs BAG, BLF et BLP : huit silencieux arrière, du simple embout au double Ø 101 mm, et deux tubes intermédiaires. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne, colliers fournis avec les silencieux.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 2.0 FSI 150 ch. Neuf pièces au menu déroulant, à commander séparément : deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, toutes en entrée Ø 55 mm.
Silencieux arrière et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 2.0 TDI de 170 ch, moteur BMN. Neuf pièces au menu déroulant : huit silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route par le fabricant, et un tube décatalyseur.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 5 GTI 2.0 TFSI de 200 ch. Neuf pièces au menu déroulant, vendues séparément : catalyseur sport, tube décatalyseur, tube intermédiaire et six silencieux arrière. Aucune des neuf n'est homologuée route : usage compétition uniquement.
Tube décatalyseur et quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 6 2.0 TDI de 140 ch. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément. Aucune n'est homologuée route : usage compétition uniquement.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI 211 ch, moteur CCZB. Cinq pièces au menu déroulant, à commander séparément : décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière à deux sorties.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta II 1.8 16V, moteur KR de 139 ch. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la culasse. Inox 304L, 4,5 kg, usage compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen New Beetle 1.9 TDI 90 ch, moteur ALH. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage compétition.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.6 essence 8 soupapes. Deux pièces à commander séparément, qui couvrent l'amont de la ligne, du collecteur au remplacement du catalyseur. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Passat B3 1.8 16V, moteur KR de 136 ch. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la culasse. Inox 304L, 4,5 kg, usage compétition.