Tubes intermédiaires inox RC Racing Volkswagen Golf V 1.4 TSI 140 ch

Tube intermédiaire inox RC Racing pour la Volkswagen Golf V 1.4 TSI de 140 ch. Deux versions au menu déroulant : l'une conserve un silencieux intermédiaire, l'autre est un tube direct. Elles remplacent le tube d'origine entre le catalyseur et le silencieux arrière. Non homologuées route, réservées à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Une date à rectifier. La fiche d'origine annonce une compatibilité à partir de 10/2003, qui est la date de lancement de la Golf V, pas celle de son moteur. Le 1.4 TSI de 140 ch, code BMY, n'apparait qu'en 2006 et s'arrête en 2008. Une Golf V de 2004 ne peut donc pas être concernée par cette référence. Vérifiez votre code moteur avant de commander : il figure sur la carte grise en champ P.3.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez encore sur route. Prenez le TI-322C, qui conserve un silencieux intermédiaire. Il libère l'écoulement des gaz tout en contenant le niveau sonore. C'est le choix raisonnable si la voiture sert au quotidien, même si la pièce reste non homologuée route.

Vous préparez une voiture de piste. Prenez le TI-322S, tube direct sans silencieux. Il libère le maximum de débit et monte nettement le volume sonore. Sur un 1.4 TSI suralimenté, c'est l'aval du turbo qui profite le plus d'un passage dégagé.

Ce qui ne change pas entre les deux. Même inox 304L, même fabrication à la main, mêmes points de fixation d'origine. La différence tient au silencieux intermédiaire, donc au bruit, pas à la qualité de la pièce.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni collecteur, ni tube décatalyseur, ni silencieux arrière. Le reste de la ligne reste d'origine, sauf pièce prise ailleurs dans la gamme Volkswagen. Le menu déroulant n'est pas un kit.

Les deux références

Caractéristiques

Homologation et usage

Les deux références ne sont pas homologuées pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elles sont destinées à un usage exclusif en compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Montées sur une voiture circulant sur route ouverte, elles la rendent non conforme à son homologation d'origine et la font échouer au contrôle technique. La version sans silencieux élève en outre le niveau sonore au-delà de ce que la réglementation autorise sur route. Signalez toute modification de la ligne d'échappement à votre assureur.

Questions fréquentes

Ai-je bien le moteur BMY ?
Le 1.4 TSI de 140 ch de la Golf V porte le code BMY, de 2006 à 2008. La Golf V reçoit aussi un 1.4 TSI de 170 ch et un 1.4 atmosphérique : ce ne sont pas les mêmes références. Le code figure sur la carte grise en champ P.3.

Ma Golf V est de 2004, la pièce convient-elle ?
Non. La fiche d'origine annonce une compatibilité depuis 10/2003, mais c'est la date de lancement du modèle : le moteur BMY n'apparait qu'en 2006. Appelez-nous avec votre carte grise, nous chercherons la bonne référence dans la gamme.

Quelle différence de bruit entre les deux versions ?
Le TI-322C garde un silencieux intermédiaire et reste contenu. Le TI-322S est un tube direct : le volume monte nettement, surtout à la remise de gaz. Nous ne pouvons pas vous donner de mesure en décibels, le fabricant n'en communique pas.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le tube est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non, aucune des deux versions n'est homologuée route. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé, avec déclaration préalable à l'assureur.

Contenu du colis

La référence choisie au menu déroulant, seule. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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