Échappement Audi

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Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Audi, de la 80 à cinq cylindres à l'A3 8V et à la R8, en 35 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une Audi précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencie...

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Audi, de la 80 à cinq cylindres à l'A3 8V et à la R8, en 35 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une Audi précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Le décatalyseur, pièce unique sur la majorité des fiches, est la spécialité de cette gamme. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.

Modèles Audi couverts

Repérez votre modèle et sa génération dans le tableau (A3 8L, 8P ou 8V, TT 8N ou 8J, A4 B5, B6 ou B8), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche avec le détail des pièces, des diamètres et des références.

ModèleMotorisations disponibles (cliquez pour ouvrir la fiche)
A1(8X) 1.4 TFSI 122 ch / 90 kW, 125 ch / 92 kW, 140 ch / 103 kW, 185 ch / 136 kW depuis 2010 · (8X) 1.4 TFSI 16V 125 ch / 92 kW depuis 2015 · (8X) 1.4 TDI 90 ch / 66 kW depuis 2015
A3(8P) 1.8 TFSI 160 ch / 118 kW depuis 2004 · (8V) 1.4 TFSI 125 ch / 92 kW depuis 2014 · (8L) 1.8 20V Turbo 150 ch / 110 kW 1996-2003 · 2.0 TFSI 16V 200 ch / 147 kW 2008-2009 · A3 8P 1.6 et 2.0 FSI · 1.8 T 20V 150 ch / 110 kW 1996-2003 · 1.8 T 20V 180 ch / 132 kW 1998-2003 · 1.4 TSI 16V depuis 2012 · 1.2 TFSI 105 cv / 77 kW 2013-2015 · (8L) 1.9 TDI 130 ch / 96 kW 1997-2003 · (8L) 1.6 8V 101 ch / 74 kW 2000-2003 · (8L) 1.9 TDI 110 ch / 81 kW 1997-2003 · (8L) 1.9 TDI 90 ch / 66 kW 1996-1999 · (8L) 1.6 8V 100 ch 1996-1999
A4(B8) 2.0 TFSI 16V 180 ch / 132 kW 2008-2013 · (B8) 2.0 TFSI 16V 180 ch / 132 kW 2008-2011 · 1.8 20V 125 ch / 92 kW 1994-2000 · A4 1.9 TDI et 2.0 TDI 116 à 140 ch · B5 (8D2) 1.9 TDI 90 ch / 66 kW 1994-2002
A5(8T) 2.0 TFSI 16V 2008-2013
Autres100, 200 et 80 5 cylindres · 2.0 1989-1995 · 1.8 T 20V 1998-2001 · 2.0 a 2.3 1989-1992
Coupé S2quattro 2.2 20V turbo, 5 cylindres 220 ch / 162 kW 09/1990-09/1992 · (B4, type 8C) 2.2 20V turbo quattro 230 ch / 169 kW 1994
Q5(8R) 2.0 TFSI 16V 2008-2013
R8(type 42) 4.2 FSI V8 420 ch / 309 kW 2007-2010
S3(type 8V) 2.0 TFSI quattro 310 ch / 228 kW 2016-2018 · (8L, sur base A3 8L) 1.8 T quattro 210 ch / 154 kW 1999-2002
S4(B5, 8D) 2.7 V6 biturbo 265 ch / 195 kW 1997-2002 · (B6) 4.2 V8 quattro 344 ch / 253 kW 2003-2004
TT(8J) 1.8 TFSI 160 ch / 118 kW depuis 2006 · 1.8 T 20V 180 ch / 132 kW 1999-2006

L'A3 8L est la mieux couverte, du 1.6 8V au 1.8 T 180 ch et aux 1.9 TDI, avec ligne complète du collecteur au silencieux ; suivent les A3 8P et 8V, la S3 8L et 8V, l'A1 1.4 et 1.8 TFSI et TDI, les TT 8N et 8J, les A4 B5, B6 et B8, la S4 V6 biturbo et V8, les Coupé S2 quattro, les 80, 90, 100 et 200 et la R8 V8. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.

Quelle pièce choisir ?

Vous cherchez un décatalyseur pour votre TFSI, 1.8 T ou TDI ? Le tube décatalyseur (TS) remplace le catalyseur d'origine : A3 8P et 8V, A4, A5 et Q5 2.0 TFSI, A4 B5 1.9 TDI, S4 B5 biturbo et B6 V8, TT 8N, Coupé S2, 80 et 90. Sur l'A4 TDI, deux décatalyseurs non interchangeables existent selon la motorisation : la fiche vous guide. Pièce réservée à la compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.

Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, notamment sur les A3 8L 1.6, 1.8 T et 1.9 TDI. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.

Vous préparez une A1, une A3 ou une R8 pour la compétition ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA et existent sur les A1, A3 8L, 8P et 8V, TT 8J et R8 V8. Les tubes intermédiaires (TI), avec ou sans silencieux, complètent la ligne ; la S3 8L a sa ligne complète à partir du catalyseur.

Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport existe pour les cinq cylindres 80, 100 et 200 (paire avec tube de raccord) et pour l'A4 B5 1.8 20V, associé à son décatalyseur ; sur l'A3 8L 1.6, il ouvre la ligne complète du collecteur au silencieux.

Fabrication et montage

Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.

Homologation et usage

Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Comment identifier ma génération d'A3 ou de TT ?

Le code de type figure dans les fiches : 8L (1996-2003), 8P (2003-2012) et 8V (2012-2020) pour l'A3, 8N puis 8J pour le TT, B5, B6, B7 puis B8 pour l'A4. Croisez-le avec la motorisation, la puissance en kW (case P.2 de la carte grise) et le code moteur du tableau de compatibilité ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?

Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.

Le décatalyseur suffit-il, ou faut-il changer toute la ligne ?

Le décatalyseur se monte seul, à la place du catalyseur d'origine, et conserve le reste de la ligne. Les tubes intermédiaires et le silencieux arrière se rajoutent ensuite, pièce par pièce, quand la fiche les propose.

Quel délai de livraison ?

Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.

Les références KET, TS, TI et CAT, que signifient-elles ?

KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.

Catégories voisines

Même gamme RC Racing pour les autres marques du groupe : Volkswagen (Golf, Polo, Scirocco), Seat (Ibiza, Leon), Skoda (Fabia, Octavia) et Cupra. Voir aussi BMW.

Détails

Échappement Audi Il y a 39 produits.

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