Échappement inox Audi 80 et Coupé 2.0 de 101 à 115 ch

Tube décatalyseur inox RC Racing pour les Audi 80 et Coupé 2.0, de 101 à 115 ch. Référence TS52A, inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. C'est la seule pièce de cette fiche : pièce de compétition, non homologuée pour un usage routier.

Compatibilité

Le nom d'origine annonçait un « échappement » alors que le menu déroulant ne contient qu'un tube décatalyseur : nous avons nommé la pièce réelle. Notre gamme comporte une référence voisine, le TS52B, pour les 80, 90 et Coupé de plus forte puissance, et les deux plages se chevauchent : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation avant de choisir.

Cette pièce est-elle faite pour vous ?

Une seule pièce, mais deux références voisines dans la gamme. Celle-ci, le TS52A, couvre l'Audi 80 et le Coupé en 2.0 de 101 à 115 ch, de 1989 à 1995. Une autre fiche de notre gamme propose le TS52B pour les 80, 90 et Coupé de 2.0 à 2.3, de 113 à 136 ch, entre 1989 et 1992. Les deux se recouvrent autour de 113 à 115 ch : si votre 2.0 est dans cette zone, appelez-nous avant de commander.

Votre voiture est une 90. Le fabricant ne la nomme pas ici. L'Audi 90 figure sur la fiche voisine, celle du TS52B. Ce n'est pas un oubli de notre part : nous reprenons la compatibilité telle que RC Racing la publie, et nous la faisons vérifier au cas par cas.

Ce que change une décatalyse sur ce moteur. Le 2.0 de ces Audi est un moteur atmosphérique : il n'y a pas de turbine dont la contre-pression bride la montée en régime. Le gain se situe dans les hauts régimes, et la différence la plus perceptible au quotidien est la sonorité. Nous préférons l'annoncer que la laisser espérer.

Votre catalyseur d'origine est fatigué. C'est le cas le plus fréquent sur ces voitures, et c'est le piège à éviter. Un tube décatalyseur supprime l'organe au lieu de le remplacer : la voiture sort de son type réceptionné et échoue au contrôle technique. Demandez-nous plutôt un catalyseur d'échange.

Vous roulez en compétition historique. C'est l'usage prévu, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Vérifiez votre règlement de classe : en rallye de régularité comme en historique, certaines épreuves imposent la ligne d'origine complète.

Votre voiture a plus de trente ans. Le régime d'immatriculation et de contrôle applicable à un véhicule de cet âge peut différer de celui d'une voiture récente, et il conditionne ce que vous pouvez monter. Nous ne tranchons pas à votre place : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le tube décatalyseur TS52A est une pièce de compétition et n'est pas homologué pour la route. Il est conforme aux règlements techniques FIA et FFSA dans les disciplines qui l'autorisent. Sur route ouverte, la suppression du catalyseur fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné, et cela vaut pour une voiture ancienne comme pour une récente. Le contrôle technique vérifie la présence des organes antipollution et mesure les émissions à l'échappement. Si votre catalyseur est fatigué, c'est un catalyseur qu'il faut remonter : nous en trouvons encore pour ces moteurs. Le régime de contrôle applicable dépend de la date de première mise en circulation et du type d'immatriculation, alors appelez-nous plutôt que de vous fier à un forum. Signalez enfin toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Audi est-elle concernée ?
La fiche vise les Audi 80 et Coupé en 2.0, de 101 à 115 ch, entre 1989 et 1995. Le fabricant ne détaille pas les codes moteur ni les carrosseries. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation, nous faisons vérifier par RC Racing avant l'expédition.

Quelle différence avec la fiche du TS52B ?
Le TS52B couvre les 80, 90 et Coupé de 2.0 à 2.3, de 113 à 136 ch, entre 1989 et 1992. Les deux plages se chevauchent autour de 113 à 115 ch. Le fabricant ne dit pas ce qui distingue les deux tubes : nous le lui demandons, appelez-nous.

Cette fiche contient-elle une ligne complète ?
Non, seulement le tube décatalyseur TS52A. Le nom d'origine parlait d'échappement, ce qui prêtait à confusion, et nous l'avons corrigé. Pour un tube intermédiaire ou un silencieux arrière sur ces modèles, consultez-nous.

Quel gain puis-je espérer ?
Nous ne publions aucun chiffre que le fabricant ne garantisse. Sur un moteur atmosphérique de cette génération, la décatalyse se ressent dans les hauts régimes et sur la sonorité. L'état du moteur et le reste de la ligne comptent au moins autant.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. RC Racing livre le tube seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride. Sur une voiture de cet âge, prévoyez aussi des goujons et des écrous neufs : la dépose casse souvent la visserie d'origine.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS52A en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint de bride ne sont fournis : sur une voiture de cet âge, commandez aussi des joints et de la visserie neuve.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Audi.