Ligne d'échappement inox RC Racing Audi A3 8L 1.8 20V Turbo 150 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.8 20V Turbo 150 ch. Dix pièces au menu déroulant, vendues séparément : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, dont quatre homologués route. C'est la fiche Audi la plus complète de la boutique : vous pouvez y composer la ligne entière, du catalyseur à la sortie. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Les codes moteurs sont vérifiés. Le 1.8 T de 150 ch de l'A3 8L porte AGU, AQA, ARZ ou AUM selon le millésime, et AGU, AQA ou ARX en quattro. Attention à ne pas confondre avec le 1.8 T de 180 ch, qui porte AJQ, APP, ARY ou AUQ : le fabricant ne l'annonce pas sur cette fiche et nous ne l'ajoutons pas de notre propre chef. Relevez votre code moteur sur la carte grise avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Commencez par répondre à une question : route ou piste ? Quatre silencieux de cette fiche sont homologués route selon le fabricant : ET180, ET180-2, ET180-1 et ET180-1OVAL. Tout le reste, y compris le décatalyseur, les deux tubes intermédiaires et le silencieux DTM, est réservé à la compétition. Si votre A3 passe au contrôle technique, restez dans les quatre premiers.

Le tube décatalyseur TS122, présélectionné à l'ouverture. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube de passage direct. C'est la pièce qui pèse le plus sur la contre-pression d'un 1.8 T, juste après le turbo, et c'est aussi celle qui interdit le contrôle technique. À réserver à un usage piste.

Deux tubes intermédiaires, deux niveaux sonores. TI-162AC intègre un silencieux : il ouvre le passage des gaz tout en contenant le bruit, c'est le compromis d'un usage routier sportif. TI-162AS est un tube droit sans matériau d'atténuation : débit maximal, sonorité la plus présente. Aucun des deux n'est homologué route, y compris celui qui porte un silencieux.

Sept silencieux arrière, et une entrée commune. Tous se raccordent par emboîtement en Ø55 mm, ce qui les rend interchangeables entre eux. ET180 : deux sorties Ø85 mm, une par côté, homologué. ET180-2 : deux sorties Ø101 mm, homologué, le plus démonstratif des homologués. ET180-1 : une sortie Ø101 mm, homologué. ET180-1OVAL : une sortie ovale, homologué, le plus discret. ET180DTM : deux sorties Ø85 mm de style DTM, non homologué route.

Groupe N ou Groupe A, pour la piste seulement. ET180-GN garde un garnissage important : sonorité grave, typée rallye, conception allégée. ET180-GA est le plus radical, un tube quasi direct sans matériau d'absorption. Les deux sortent en Ø50 mm, soit moins que leur entrée Ø55 mm : c'est une sortie nue, prévue pour recevoir un embout, pas un canon de finition.

Composer la ligne entière. Du catalyseur à la sortie, il faut trois pièces : le décatalyseur, un tube intermédiaire et un silencieux arrière. Chacune se commande séparément et se monte indépendamment. Si vous ne prenez qu'une pièce, le silencieux arrière change le son, le décatalyseur change le moteur.

Et le montage ? Les colliers de fixation sont fournis avec le silencieux arrière ; le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Prévoyez les joints d'échappement, et un pont ou une fosse.

Les pièces

Caractéristiques

Homologation

Les silencieux arrière ET180, ET180-2, ET180-1 et ET180-1OVAL sont homologués pour un usage routier selon le fabricant. Le tube décatalyseur TS122, les deux tubes intermédiaires TI-162AC et TI-162AS, le silencieux DTM ET180DTM et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à la compétition, déclarés conformes aux règlements techniques FIA et FFSA, et ne permettent pas le passage du contrôle technique. Attention : monter un silencieux homologué derrière un décatalyseur ne rend pas la ligne homologuée, puisque la suppression du catalyseur suffit à faire dépasser les valeurs d'émissions réglementaires.

Questions fréquentes

Quelle pièce choisir si je ne prends qu'une seule référence ?
Pour changer la sonorité en restant homologué, prenez un silencieux arrière parmi ET180, ET180-2, ET180-1 et ET180-1OVAL. Pour changer le comportement du moteur, prenez le décatalyseur TS122, mais votre A3 ne passera plus le contrôle technique.

Les silencieux sont-ils interchangeables entre eux ?
Oui, les sept se raccordent par emboîtement en Ø55 mm sur cette application. Vous pouvez donc commencer par un silencieux homologué et passer plus tard à une version compétition sans changer le reste de la ligne.

Ma A3 1.8 T de 180 ch est-elle concernée ?
Le fabricant ne l'annonce pas sur cette fiche : il n'y annonce que les 150 ch, moteurs AGU, AQA, ARZ, AUM et ARX. Le 180 ch porte d'autres codes, AJQ, APP, ARY ou AUQ. Appelez-nous, nous posons la question à RC Racing avant que vous ne commandiez.

Pourquoi les Groupe N et Groupe A sortent-ils en Ø50 mm ?
Parce que ce sont des sorties nues, sans embout de finition, prévues pour la compétition où la ligne se termine souvent par un tube simple. Ce chiffre est bien celui du fabricant, et il est inférieur au diamètre d'entrée des mêmes pièces.

Les colliers sont-ils fournis ?
Ils accompagnent le silencieux arrière. Le tube décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc : prévoyez la visserie et les joints d'échappement lors de la commande.

En combien de temps la pièce arrive-t-elle ?
Les pièces RC Racing en stock partent sous quelques jours. Quand la référence est fabriquée à la commande, comptez deux à quatre semaines. La disponibilité affichée sur cette page est mise à jour en temps réel.

Contenu du colis

La pièce sélectionnée au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les colliers sont fournis avec les silencieux arrière ; le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni joint.

Retrouvez toute la gamme RC Racing pour Audi sur la page échappement RC Racing Audi.