Échappement Mazda

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Échappement Mazda
Échappement Mazda

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Mazda, de la 323 et de la MX-3 à la MX-5 ND et à la RX-8, en 11 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une Mazda précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport 200 cellules, tu...

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Mazda, de la 323 et de la MX-3 à la MX-5 ND et à la RX-8, en 11 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une Mazda précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport 200 cellules, tube intermédiaire, silencieux arrière sport à une ou deux sorties, Groupe N ou Groupe A. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.

Modèles Mazda couverts

Repérez votre modèle et sa génération dans le tableau (MX-5 NB, NC ou ND ; Mazda 3 BK ; Mazda 2 DY), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche avec le détail des pièces, des diamètres et des références.

ModèleMotorisations disponibles (cliquez pour ouvrir la fiche)
3231.5 16V essence 88 ch / 65 kW depuis 10/1996
323F2.0 essence, 8V 144 ch / 106 kW depuis 04/1994
Mazda 22 1.4 CD diesel 68 ch / 50 kW 2003-2007
Mazda 33 2.0 16V MZR essence 150 ch / 110 kW depuis 2006 · 3 1.6 16V essence 105 ch / 77 kW depuis 2003 · 3 1.6 CiTD diesel 110 ch / 80 kW 06/2003 - 03/2005
MX-31.6 16V essence 107 ch / 79 kW 1996-1999
MX-51.8 16V essence 126 ch / 93 kW 11/2005 - 10/2008 · 1.6 16V essence 110 ch / 81 kW depuis 1998 · 1.6 16V 132 ch / 97 kW depuis 2016
RX-81.3 Renesis rotatif essence 192 ch / 141 kW 06/2003 - 06/2012 · 1.3 rotatif Renesis essence 243 cv 11/2003 - 03/2008

La MX-5 est la mieux couverte : NB 1.6 en collecteur, NC 1.8 et 2.0 en ligne complète, ND en silencieux Groupe A deux sorties. La RX-8 rotative 192 et 231 ch a deux fiches, avec catalyseur sport ou décatalyseur ; la Mazda 3 BK 1.6 et 2.0 16V et 1.6 CiTD, la Mazda 2 DY, la 323, la 323F et la MX-3 complètent la gamme. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches qui le précisent (MX-5 NC, RX-8, Mazda 2 et 3). Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine. Sur la MX-5 ND, le silencieux Groupe A deux sorties Ø 85 mm est une pièce de compétition.

Vous préparez une MX-5 ou une RX-8 pour la piste ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA. Sur la MX-5 NC et la RX-8, la ligne multi-pièces part du collecteur ou du décatalyseur et va jusqu'au silencieux.

Vous cherchez un décatalyseur ou un catalyseur sport ? Le tube décatalyseur (TS) existe sur la RX-8, la Mazda 3 CiTD, la 323, la 323F et la MX-3 ; la RX-8 SE3P a aussi son catalyseur sport 200 cellules. Pièces de compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.

Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport de la MX-5 NB 1.6 16V est vendu seul ; sur la MX-5 NC, il ouvre la ligne complète du collecteur au silencieux.

Fabrication et montage

Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.

Homologation et usage

Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Comment savoir si une pièce convient à ma Mazda ?

Ouvrez la fiche de votre modèle et comparez la génération (NB, NC, ND, BK, DY, SE3P), la motorisation, la puissance en kW (case P.2 de la carte grise), le code moteur et les années du tableau de compatibilité. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?

Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.

Quel délai de livraison ?

Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.

Les références KET, TS, TI et CAT, que signifient-elles ?

KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.

Catégories voisines

Autres marques japonaises de la gamme RC Racing : Honda (Civic, S2000), Toyota (GT86, MR2), Nissan (350Z) et Subaru (BRZ). Voir aussi Ford (Fiesta et Focus, cousines des Mazda 2 et 3).

Détails

Échappement Mazda Il y a 11 produits.

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