Collecteur d'échappement tubulaire et...
Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen, de la Golf I GTI à la Golf VII, en 127 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport, tube intermédiaire avec ou...
Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen, de la Golf I GTI à la Golf VII, en 127 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A, en simple ou double sortie. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.
Repérez votre modèle et sa génération dans le tableau (Golf IV, Polo 9N, Passat B4…), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche de la voiture avec le détail des pièces, des diamètres et des références.
La Golf représente plus de la moitié des fiches, de la Golf I GTI et 16S Oettinger aux Golf II GTI G60, Golf III GTI et VR6, Golf IV GTI, V6 4Motion et R32, Golf V GTI et Edition 30, Golf VI GTI et R, Golf VII GTI. La Polo suit (G40, 6N, 9N GTI et Cup Edition, 6R, 6C GTI, R WRC), puis Passat B3 à B5, Bora, Vento, Jetta, Corrado G60, Scirocco, New Beetle, Sharan, Caddy, Lupo et Eos. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.
Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, en simple sortie Ø 101 mm ou en double sortie selon la voiture. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.
Vous cherchez un décatalyseur pour un TSI, TFSI ou TDI ? Le tube décatalyseur (TS) est la pièce la plus répandue de la gamme Volkswagen : Golf IV, V, VI et VII, Polo, Scirocco III, Eos, Passat et Bora, essence comme diesel. Sur plusieurs Golf, le catalyseur sport (CAT) est le compromis moins restrictif. Ces pièces sont réservées à la compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.
Vous préparez une Golf ou une Polo pour le rallye ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA et existent sur la plupart des Golf I à IV, Polo 6N et 9N, Corrado et Vento. Les tubes intermédiaires (TI), avec ou sans silencieux, complètent la ligne pièce par pièce.
Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport remplace le collecteur d'origine sur les Golf I et II GTI, Golf III, Polo G40 compresseur, Corrado G60, Passat et Vento concernées ; il s'associe aux tubes de la même fiche pour une ligne complète.
Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.
Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.
Le code de type (17, 19E, 1H, 1J, 1K, 5K, 5G pour la Golf ; 86C, 6N, 9N, 6R, 6C pour la Polo) figure dans les fiches et sur la carte grise (champ D.2). Croisez-le avec la motorisation, la puissance en kW (case P.2) et le code moteur du tableau de compatibilité ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.
Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.
Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Les tubes intermédiaires et décatalyseurs se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.
Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.
KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.
Même gamme RC Racing pour les autres marques du groupe : Audi (A1, A3, S3, TT), Seat (Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo), Skoda (Fabia, Octavia) et Cupra (Ateca).
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Polo Classic 1.9 TDI de 110 ch, moteurs AFN et ASV. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat B5 1.9 TDI 90 ch, moteurs AHU et AHH. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV GTI 1.8 Turbo de 180 ch, moteur AUQ. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, juste en aval du turbo. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Lupo 1.0 8V de 50 ch. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule sans collier ni joint.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Caddy II 1.6 de 75 ch, moteur AEE. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire inox RC Racing CE55 pour la Volkswagen Golf I GTI 16S Oettinger, 1.6 à 16 soupapes de 136 ch. Il remplace le collecteur d'origine en sortie de culasse et se monte sur les points de fixation existants. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Golf I équipée d'un moteur seize soupapes. Une seule pièce au menu déroulant, qui remplace le collecteur d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Collecteur tubulaire inox RC Racing pour la Volkswagen Jetta II 1.8 16 soupapes, millésimes 1986 et 1987. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule, sans collier ni joint.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 16V de 1991 et 1992. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le collecteur de série. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 8 soupapes, millésimes 1991 à 1995. Il remplace le collecteur d'origine et reprend ses points de fixation. Inox 304L, 4,5 kg, usage compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Passat 1.9 TDI de 110 ch, moteurs AFN et AVG, à partir de 1996. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Collecteur tubulaire inox RC Racing, référence CE186, pour Volkswagen Polo G40 1.3 à compresseur G-Lader. Il remplace le collecteur de fonte d'origine et reprend les points de fixation de série. Pièce réservée à la compétition, non homologuée route.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Polo IV 1.9 TDI 101 ch. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage exclusif compétition, livrée sans collier.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Bora 2.8 V6 24V 4Motion de 204 ch, moteurs AQP, AUE et BDE. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Golf III 1.8 16V. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing, référence TS68, pour Volkswagen Golf IV 1.6 16V de 105 ch, moteurs ATN, AUS, AZD et BCB. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. Pièce de compétition, non homologuée route.
Tube décatalyseur inox RC Racing TS134 pour la Volkswagen New Beetle 1.9 TDI de 90 ch, moteur ALH, à partir de novembre 1998. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct, sur les points de fixation d'origine. Une seule pièce au menu déroulant. Non homologué route, réservé à la compétition.
Silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Bora et le Golf IV break 1.9 TDI, de 90 à 150 ch. Trois versions au menu déroulant : Sport à deux sorties, Groupe A et Groupe N à une sortie. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Bora et la Golf 4 break, moteurs 1.8 Turbo, 2.0 et 2.3 V5. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : TI-296C avec silencieux intermédiaire, TI-296S sans. Onze motorisations couvertes. Aucune des deux n'est homologuée route.
Tube décatalyseur inox RC Racing TS109A pour les Volkswagen diesel 1.9 : Caddy II, Passat III, Sharan et Vento. Huit motorisations couvertes, de 64 à 110 ch, du diesel atmosphérique au TDI. Une seule pièce au menu déroulant, livrée seule. Non homologué route, réservé à la compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, de 122 à 150 ch, versions ACT comprises. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule sans collier ni joint.
Tube décatalyseur inox RC Racing, référence TS321, pour Volkswagen Eos, Golf VI, Scirocco, Jetta et Beetle à moteur 2.0 TFSI. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. Pièce réservée à la compétition, non homologuée route.
Tube décatalyseur inox RC Racing TS424 pour la Volkswagen Polo 1.2 TSI de 90 et 110 ch et la 1.4 TSI, à partir de 2014. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct derrière le turbo, sur les points de fixation d'origine. Une seule pièce au menu déroulant. Non homologué route, réservé à la compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing, référence TS385A, pour Volkswagen Golf VII 1.2 TSI de 85, 105 et 110 ch. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct et reprend les fixations de série. Pièce de compétition, non homologuée route.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat III et Vento 2.0 8 soupapes de 115 ch. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube libre. Inox 304L, 2,2 kg, une seule pièce, usage exclusif en compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Bora 1.8 20V 4Motion 125 ch, moteur AGN. Une seule pièce au menu déroulant, qui couvre aussi les Bora et Golf IV 2.3 V5 4Motion de 150 ch. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing, référence CE6TE6B, pour Volkswagen Golf II 1.3 8V de 55 ch, Golf III et Vento 1.4 8V de 60 ch et Jetta 1.3. Inox 304L, usage compétition, pièce vendue seule.
Tube intermédiaire inox RC Racing pour les 1.9 TDI de 110 ch, moteurs AFN et AVG : Golf III break et berline, Vento, Passat B4 berline et break. Tube direct sans silencieux, une seule pièce au menu déroulant, livrée seule.
Collecteur tubulaire inox RC Racing pour les Volkswagen Golf IV 1.4 et 1.6 seize soupapes, berline et break, et Polo 1.4 seize soupapes. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing TS61A pour la Volkswagen Polo et la Vento 1.6 8 soupapes de 100 ch. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct et se monte sur les points de fixation d'origine. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing CE6TE6A pour le Volkswagen Caddy II et la Polo III 1.4 8V de 60 ch. Il remplace le collecteur d'origine en fonte à la sortie de la culasse, sur les points de fixation d'origine. Une seule pièce au menu déroulant. Non homologué route, réservé à la compétition.
Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta et Scirocco, en 1.6 et 1.8 8 soupapes. Une seule pièce, en inox 304L, 4,5 kg, réservée à un usage exclusif en compétition. Il remplace le collecteur d'origine.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour le Volkswagen Sharan 115 ch, annoncé pour le 1.9 TDI 4Motion comme pour le 2.0 essence. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Polo GTI 1.8 turbo, moteur BJX. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui couvre les versions de 150 et de 180 ch. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Passat Syncro à cinq cylindres. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le collecteur de série. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour le cinq cylindres 2.3 V5 de 150 ch, moteur AGZ, monté sur la Volkswagen Bora et sur la Golf IV GTI. Une seule pièce au menu déroulant, sur les points de fixation d'origine. Usage exclusif compétition, livrée seule.
Silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen New Beetle et la Golf 4 en 1.9 TDI. Trois pièces au menu déroulant, vendues séparément : ET180B sport à deux sorties, annoncé homologué route, ET180B-GA Groupe A et ET180B-GN Groupe N, réservés à la compétition. Collier fourni.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Beetle 1.6 et Golf IV 1.6 et 1.9 SDI. Six versions au menu déroulant, dont trois annoncées homologuées route, toutes avec la même entrée de Ø 45 mm et interchangeables.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Polo 6R 1.2 et 1.6 TDI de 75 ch, moteurs CFWA et CAYA. Deux versions compétition, Groupe A et Groupe N, toutes deux à double sortie de Ø 73 mm et raccordement de Ø 50 mm.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf III, Golf IV Cabriolet et Vento, motorisations de 60 à 90 ch. Trois versions : sport annoncée homologuée route avec sortie de Ø 101 mm, Groupe A et Groupe N en Ø 50 mm.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 9N 1.4 16V de 75 ch et de 100 ch. Quatre pièces au menu déroulant : collecteur tubulaire, tube décatalyseur et deux tubes intermédiaires, à commander séparément. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen New Beetle 1.8 T et 2.0 et pour la Golf IV hayon 1.8 T et 2.0. Huit pièces au menu déroulant, dont quatre silencieux annoncés homologués route par le fabricant.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 1.9 TDI de 110, 115 et 130 ch. Huit pièces à commander à l'unité : un tube décatalyseur et sept silencieux arrière, dont quatre annoncés homologués route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf VII GTI, GTI Performance, Clubsport et Clubsport S. Cinq pièces à commander à l'unité : tube décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière à double sortie de Ø 101 mm.
Tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Jetta II 1.8 GTI 16V de 129 ch et la Passat III : 1.8 et 2.0 16V de 136 ch, 2.8 VR6 de 174 ch. Deux pièces au menu déroulant, avec ou sans silencieux intermédiaire. Aucune n'est homologuée route.
Quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf VI : deux sorties Ø 85 ou Ø 73 mm, quatre sorties, ou sortie ovale. Communs aux 1.4 TSI de 122 ch, 1.4 de 80 ch, 1.6 de 102 ch et 2.0 TDI de 110 et 170 ch. Aucun n'est homologué route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 4 (9N) 1.4 TDI de 75 ch, carrosserie à hayon. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Aucune n'est homologuée route.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 4Motion : cinq pièces au menu déroulant, commandées séparément, communes aux 1.9 TDI de 90 et 115 ch, à la 2.0 de 115 ch et à la 2.3 V5 de 170 ch.
Tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 1.6 8 soupapes de 102 ch. Neuf pièces au menu déroulant : deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route par le fabricant.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.8 T 20V de 150 ch, moteur AGU : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires au choix et sept silencieux arrière au menu déroulant, commandés séparément.
Tube décatalyseur et trois silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Bora break 1.9 TDI de 90 ch. Quatre références commandées séparément, fabrication à la main en Espagne. Aucune de ces quatre pièces n'est homologuée route, y compris le silencieux dit sport.
Six pièces inox RC Racing pour le Volkswagen Golf I Cabriolet GLi : un collecteur tubulaire, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, du sport au Groupe A et au Groupe N. À commander à l'unité au menu déroulant. Aucune pièce homologuée route, usage compétition.
Collecteur tubulaire sport et tube décatalyseur en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta 1.3 de 55 ch et Vento 1.4 de 60 ch et 1.6 de 75 ch. Deux pièces en inox 304L, réservées à un usage exclusif en compétition.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV GTI 1.8 T de 180 ch, carrosserie hayon. Six versions au menu déroulant, dont quatre annoncées homologuées route par le fabricant. Toutes entrent en Ø 55 mm, colliers fournis.
Dix pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf V 1.9 TDI de 105 ch, moteurs BKC, BXE et BLS : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, de la sortie unique au double embout. À commander à l'unité au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 2.0 TDI de 140 ch, moteur BKD. Onze pièces à commander à l'unité : décatalyseur, deux tubes intermédiaires et huit silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route.
Tube décatalyseur et tube intermédiaire inox RC Racing pour Volkswagen Golf V GTI Edition 30, 2.0 TFSI de 230 ch, moteur BYD. Deux pièces sans silencieux, en inox 304L, réservées à un usage exclusif en compétition.
Trois pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV V5 2.3 de 150 ch, moteur AGZ : un tube décatalyseur et deux tubes intermédiaires, l'un avec silencieux, l'autre en passage direct. Aucun silencieux arrière ni collecteur sur cette fiche.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour le Volkswagen Golf I Cabriolet 1.8 de 112 ch, GLI puis GTI : un collecteur tubulaire, deux tubes intermédiaires au choix et trois silencieux arrière au menu déroulant, commandés séparément.
Neuf pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf II 1.6 de 75 ch et 1.8 de 90 ch : un collecteur tubulaire, quatre tubes intermédiaires sur deux positions et quatre silencieux arrière. À commander à l'unité au menu déroulant.