Échappement sport inox RC Racing Peugeot

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Échappement sport inox RC Racing Peugeot

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Échappement sport inox RC Racing Peugeot

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Peugeot, de la 106 à la 508, en 105 fiches classées par modèle et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport 200 cellules, tube intermédiaire avec ou sans silencie...

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Peugeot, de la 106 à la 508, en 105 fiches classées par modèle et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport 200 cellules, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.

Modèles Peugeot couverts

Repérez votre modèle dans le tableau, puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche de la voiture avec le détail des pièces, des diamètres et des références.

ModèleMotorisations disponibles (cliquez pour ouvrir la fiche)
1061.0i 8V 45 cv / 33 kW 1991-1999 · phase 2 1.4i 8V 75 cv / 55 kW depuis 2000 · Sport 1.4i 8V 75 cv / 55 kW depuis 11/2000 · 1.1i 8V 60 cv / 44 kW depuis 2000 · phase 2 1.4i 8V 75 cv / 55 kW depuis 04/1996 · (version Rallye) 1.3i 8V 100 cv / 74 kW 1991-1999, 1993-1996 · Rallye phase 2 1.6i 8V 103 cv / 76 kW 1996-1999 · S16 1.6i 16V essence 120 cv / 88 kW 04/1996 - 2000 · 1.0i 8V essence 45 cv / 33 kW depuis 2000 · 1.4i 8V essence 75 cv 1991 - 2000 · XSi 1.3i 8V depuis 1995 · 1.6i 8V essence 1994 - 1999 · 1.3i 8V XSi 1995 - 1999 · phase 1 (1A/1C) 1.4 8V essence 75 cv / 55 kW 09/1991 - 04/1996 · GTI (1A/1C) 1.6 16V essence 118 cv / 87 kW depuis 2000 · GTI (1A/1C) 1.6 16V essence 118 cv / 87 kW 1996-1999 · Rallye (1A/1C) 1.6 8V essence 100 cv depuis 2000 · 1.8 8V essence depuis 2000 · phase 2 (1A/1C) 1.6 16V essence 118 cv / 87 kW 1996-2004 · phase 2 1.3 8V XSi depuis 2000
1071.0 12V trois cylindres 68 cv / 50 kW 2005-2014
205205 Rallye, SR, XR et XT 1988-1992 · GTI 1.9 8 soupapes 100 cv 1989-1996 · GTI 1.6 8V injection 115 cv / 85 kW 05/1986-1992 · GTI 1.9 8V injection 130 cv / 96 kW 1986-1994 · phase 2 1.1i 8V 60 cv / 44 kW depuis 1987 · 1.9 8V 105 cv / 77 kW 1987-1992 · GT 1.4 carburateur 85 cv / 63 kW 1989-1993 · GTI en preparation 2.0 16V turbo, montage Garrett · 205 GTX et 205 Rallye · phase 2 (20A/C) 1.9 8V essence 105 cv 09/1991 - 01/1994
2062.0 HDi 90 cv / 66 kW 1999-12/2006 · (finition XS) 1.4 16V 88 cv / 65 kW 2003-2008 · (2A/C, SW, CC) 1.6 16V 109 cv / 80 kW depuis 2000 · 1.4 HDi 68 cv / 50 kW depuis 2002 · GTI 2.0i 16V 136 cv / 100 kW depuis 2000 · XS 1.4i 8V 75 cv / 55 kW depuis 1998 · et 206 CC 1.6 HDi 110 109 cv / 80 kW 04/2004-02/2009 · 1.6i 8V 90 cv / 66 kW 1999-2003 · CC (coupe cabriolet) 1.6i 16V 110 cv / 80 kW 10/2000-03/2003 · RC 2.0i 16V 177 cv / 130 kW 2003-2007 · hayon 1.1i 8V 60 cv / 44 kW 09/1998-2001 · Playstation II 1.6i 8V essence 90 cv / 66 kW depuis 2002 · CC (cabriolet) 2.0i 16V essence 136 cv / 100 kW depuis 10/2000 · GTI / S16 (2A/C) 2.0 16V essence 136 cv / 100 kW jusqu en 2000 · (2A/C) 1.9 D atmosphérique 70 cv / 51 kW depuis 1998 · GTI / S16 (2A/C) 2.0 16V essence 136 cv / 100 kW depuis 2000
207berline 1.6 16V VTi 120 cv / 88 kW depuis 2007 · RC 1.6 THP 16V turbo 174 cv / 128 kW depuis 2007 · 1.4 16V 90 cv / 65 kW depuis 2007 · 1.6 HDi 90 cv / 66 kW depuis 2007 · et 207 CC 1.6 HDi 110 109 cv / 80 kW depuis 06/2006 · 1.6 16V 110 cv / 80 kW 2006-2014 · CC 1.6i 16V THP turbo essence 150 cv / 110 kW depuis 2007 · 1.4i 16V essence 95 cv depuis 2007 · et 207 SW 1.4 VTi 16V 95 cv 2007 - 2009 · (WA/WC) 1.6 16V essence atmosphérique 109 cv / 80 kW 2006-2013 · GT (WA/WC) et 207 CC (WD) 1.6 16V Turbo THP 150 cv / 110 kW 2006-2013
208II 1.2 PureTech 100 100 cv / 74 kW depuis 2020 · 1.6 16V THP 156 cv / 115 kW depuis 2012 · GTi 1.6 16V THP 200 cv / 147 kW depuis 2013 · 208 Rally4
306XS 1.6i 8V 90 cv / 66 kW 1995-2000 · GTI-6 2.0i 16V 167 cv depuis 1997 · phase 2 1.8i 16V 110 cv / 81 kW 1997-2000 · 1.9 Turbo Diesel 90 cv / 66 kW 1993-1999 · S16 2.0i 16V 155 cv / 114 kW 1994 a avril 1997 · 1.4i 8V 75 cv / 55 kW depuis 2000, moteur 1993-2002 · 1.1i 8V 60 cv / 44 kW 1994-2000 · phase 1 1.6i 8V 89 cv / 65 kW 1993-04/1997 · phase 1 1.4i 8V 75 cv / 55 kW 1993-04/1997 · 1.9 Turbo Diesel 90 cv / 66 kW 1995-2000 · phase 3 2.0 HDi 90 cv / 66 kW 1999-2002 · 1.8i 16V 112 cv / 82 kW 1997-2003 · 2.0i 16V essence 132 cv 1997 - 2002 · 2.0i 16V essence 135 cv 04/1997 - 2002 · XR 1.6i 8V essence 90 cv / 66 kW depuis 2000 · phase 3 (7A/7C, 7B) 1.6 8V essence 90 cv / 66 kW 2000-2001 · (7A/7C, 7D, 7E) 1.6 8V essence 89 cv / 65 kW 04/1997 - 2000 · GTI 2.0 8V essence depuis 1998 · berline (7A/7C) 1.4 8V essence 75 cv 1993-2001 · cabriolet (7D) 2.0 16V essence 135 cv / 99 kW 1998-2000
307berline (hayon) 1.6 HDi 90-109 cv / 66-80 kW 2004-2009 · 1.6 HDi 110 109 cv / 80 kW 06/2005-11/2007 · (hayon) 1.6i 16V 110 cv / 80 kW a partir d avril 2001 · 2.0i 16V 138 cv / 101 kW depuis 2002 · CC (cabriolet coupe, type 3B) 1.6i 16V 110 cv / 80 kW 2003-2009 · berline a hayon 2.0 HDi turbodiesel 107 cv / 79 kW 08/2000 - 03/2007 · berline a hayon (3 ou 5 portes) 1.4i 8V essence 75 cv / 55 kW 2004
308GT (308 II) 1.6 THP 205 205 cv / 151 kW 2015-2017 · 1.6 HDi 90 et 110 90 et 109 cv / 66 et 80 kW depuis 09/2007 · 1.6 HDi 92 a 114 cv 2009-2014 · GTi by Peugeot Sport (Typ T9, phase 1) 1.6 THP 250 cv / 184 kW 2015-2017 · et 308 SW 1.6 VTi 16V 120 cv 2007 - 2009 · I (4A/4C), 308 SW et 308 CC 1.6 16V Turbo THP 150 cv / 110 kW 2007-2014
309GTI 1.9i 8 soupapes 130 cv / 96 kW 1985-1992 · GTI 16 1.9i 16 soupapes 160 cv 1989-1992 · 1.6i 8V 1985 - 1992
4051.4 8V depuis 1987 · GTI 1.9 8V essence depuis 1987
406berline 2.0i 16V 137 cv 1999-2000 · Coupe 2.0 16V 137 cv / 101 kW 1999-2004 · Coupe 3.0 V6 24V 207 cv / 152 kW depuis mars 2000 · coupe, berline et break 3.0 V6 24V essence 190 cv / 140 kW 1995 - 1999 · berline et break 2.0i 16V essence 135 cv / 99 kW 1997-1999
4071.6 HDi 110 109 cv / 80 kW 04/2004-05/2011
5081.6 THP 16V 150 et 156 cv 01/2011 - 09/2014
806(221) 1.8i 8V 98 cv 1996-1998
10071.6 HDi 110 109 cv / 80 kW 02/2007-07/2010 · 1.6i 16V essence 109 cv / 80 kW 11/2004 - 12/2010
30081.6 HDi 110 109 cv / 80 kW depuis 03/2009 · 1.6 HDi 111 a 116 cv 2009-2016 · phase 1 1.6 THP 16V 156 cv / 115 kW 03/2009 - 2016
50081.6 HDi 110 109 cv / 80 kW depuis 09/2009 · 1.6 THP 16V 156 cv depuis 07/2011
Partneret Partner Tepee 1.6 HDi 90 90 cv / 66 kW depuis 11/2009 · I 1.8i 90 cv / 66 kW 1997-2001
RCZ2.0 HDi 163 cv / 120 kW 2010-2015 · 1.6 16V THP 200 cv / 147 kW 2011-2015 · 1.6 THP 16V 156 cv depuis 05/2010

Les 206, 106, 306 et 205 concentrent l'essentiel de la gamme, avec des versions dédiées aux 206 RC et S16, 106 Rallye et XSi, 306 S16 et GTI-6, 205 GTI et Rallye, jusqu'aux 208 GTi by Peugeot Sport, 308 GTi et RCZ. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET, sortie unique Ø 101 mm sur la plupart des modèles) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.

Vous préparez une voiture de rallye ou de circuit ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA. Sur les 106, 206, 306 et 208 Rally4, des lignes Groupe N complètes, avec ou sans collecteur, sont proposées en kit prêt à monter.

Vous cherchez plus de débit ? Le tube décatalyseur (TS) remplace le catalyseur d'origine ; le catalyseur sport 200 cellules (CAT) est le compromis moins restrictif. Le tube intermédiaire (TI) existe avec silencieux, plus discret, ou sans, pour le débit maximal. Ces pièces sont réservées à la compétition.

Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport 4-1 ou 4-2-1 remplace le collecteur fonte d'origine sur les moteurs essence 106, 205, 206, 306, 309 et 405 concernés ; il s'associe aux tubes de la même fiche pour une ligne complète.

Fabrication et montage

Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.

Homologation et usage

Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Comment savoir si une pièce convient à ma Peugeot ?

Ouvrez la fiche de votre modèle et comparez la motorisation, la puissance en kW (case P.2 de la carte grise), le code moteur et les années indiqués dans le tableau de compatibilité. En cas de doute entre deux motorisations proches, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?

Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.

Puis-je monter seulement le silencieux arrière ?

Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Les tubes intermédiaires et décatalyseurs se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.

Quel délai de livraison ?

Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.

Les références KET, TS, TI et CAT, que signifient-elles ?

KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.

Catégories voisines

Même gamme RC Racing pour les autres marques du groupe : Citroën (Saxo, C2, C4, DS3…), Talbot et Simca. Voir aussi Renault (Clio, Mégane, Twingo).

Détails

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