Ligne d'échappement inox RC Racing Peugeot 106 Rallye 1.6 8V 103 cv

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 Rallye 1.6 8V (1996-1999). Onze possibilités au menu déroulant : trois kits Groupe N prêts à monter, du collecteur au silencieux, et huit pièces à l'unité. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Le silencieux arrière sport est homologué route, le reste est réservé à la compétition.

Compatibilité

RC Racing annonce 100 cv, les catalogues donnent 101 à 103 cv selon la source : c'est bien la même voiture, la 106 Rallye 1.6 de la phase 2. Vérifiez la puissance sur votre carte grise, champ P.2 : 74 ou 76 kW. La 106 Rallye 1.3 de la phase 1 et la 106 1.6 16V ont leur propre fiche.

Trois kits Groupe N prêts à monter

Vous partez d'une ligne d'origine complète ? Le kit Ligne complète Groupe N réunit quatre pièces : collecteur tubulaire CE40TE40, tube décatalyseur TS40, tube intermédiaire sans silencieux TI-40S et silencieux Groupe N KET77A-GN. C'est la configuration phare, du collecteur à la sortie.

Vous gardez votre collecteur ? Le kit Ligne Groupe N sans collecteur reprend les trois pièces suivantes : décatalyseur TS40, tube intermédiaire TI-40S et silencieux Groupe N KET77A-GN.

Vous ne touchez pas à l'amont ? Le kit Ligne Groupe N cat back se limite au tube intermédiaire TI-40S et au silencieux Groupe N KET77A-GN : deux pièces, à partir du catalyseur.

Vous préférez composer vous-même ? Les huit pièces sont aussi disponibles à l'unité dans le même menu déroulant, y compris le catalyseur sport 200 cellules CAT-40 et le tube intermédiaire avec silencieux TI-40C, qui ne figurent dans aucun kit.

Les pièces de la ligne

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET77A est donné homologué route par RC Racing. Le collecteur tubulaire, le catalyseur sport, le tube décatalyseur, les tubes intermédiaires, les silencieux Groupe N et Groupe A et les trois kits Groupe N sont réservés à un usage exclusif en compétition : ils ne sont pas homologués route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur route ouverte est interdite.

Questions fréquentes

Un kit revient-il moins cher que les pièces à l'unité ?
Le kit réunit les pièces d'une configuration cohérente en une seule référence, ce qui évite les erreurs de combinaison et simplifie la commande. Comparez les montants affichés dans le menu déroulant avant de choisir : le prix de chaque configuration s'affiche en temps réel.

Catalyseur sport ou tube décatalyseur ?
Le catalyseur sport 200 cellules (CAT-40) conserve une dépollution partielle tout en libérant le débit. Le tube décatalyseur (TS40), retenu dans les trois kits Groupe N, supprime toute dépollution à cet endroit : il dégage davantage mais reste strictement réservé à la compétition.

Quelle est la différence entre le tube intermédiaire C et le S ?
Le TI-40C intègre un silencieux intermédiaire qui contient le niveau sonore tout en gagnant en débit. Le TI-40S, retenu dans les kits, est un tube direct : débit maximal et sonorité beaucoup plus présente.

Puis-je garder un usage routier ?
Seul le silencieux arrière sport KET77A est donné homologué route. Dès que vous ajoutez le décatalyseur ou le collecteur tubulaire, la voiture sort du cadre routier. Une 106 Rallye conservée d'origine gagne surtout à recevoir le KET77A seul.

Les kits sont-ils livrés avec les colliers ?
Les colliers de serrage accompagnent le silencieux arrière compris dans le kit. Le collecteur, le décatalyseur et le tube intermédiaire sont livrés sans collier.

Contenu du colis

La pièce ou le kit choisi dans le menu déroulant. Les kits Groupe N sont livrés avec l'ensemble de leurs pièces et les colliers du silencieux arrière. Le collecteur est livré avec son tube de raccord.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique connaît bien cette gamme et vous répond.