Ligne d'échappement inox RC Racing Peugeot 306 1.4 8V 75 cv 1993-1997

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 1.4 8V 75 cv (1993 à 04/1997). Une seule fiche pour toute la ligne : vous choisissez dans le menu déroulant la pièce qui vous manque, du collecteur tubulaire au silencieux arrière. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Le silencieux arrière sport est homologué route, les autres pièces sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise, champ P.2 : 55 kW. Cette fiche ne couvre ni les 306 1.6 et 1.8 8V, ni les 306 2.0 et S16, ni les versions Diesel, qui ont leur propre fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez gagner du haut de régime dès l'amont de la ligne ? Le collecteur tubulaire 4-1 (CE40TE78B) remplace le collecteur d'origine et améliore le remplissage et la montée en régime. Il est livré avec son tube de raccord. Pièce de compétition, non homologuée route.

Vous préparez une voiture de compétition ? Le tube décatalyseur (TS78B) remplace le catalyseur d'origine et fluidifie l'évacuation des gaz. Usage strictement compétition : la suppression du catalyseur est interdite sur route ouverte.

Vous cherchez un silencieux arrière pour la route ? Le silencieux arrière sport (KET78A, une sortie Ø 101 mm) est la seule pièce homologuée route de cette fiche. Sonorité sportive affirmée mais civilisée, raccordement en Ø 66 mm sur la ligne existante.

Vous roulez en rallye ou sur circuit ? Le Groupe N (KET78A-GN) garde un garnissage proche de la série, sonorité rallye maîtrisée, sortie Ø 50 mm. Le Groupe A (KET78A-GA) est quasiment un tube direct, même sortie, sonorité libre et puissante, réservé à la piste.

Les pièces de la ligne

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET78A est donné homologué route par RC Racing. Le collecteur tubulaire, le tube décatalyseur et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition : ils ne sont pas homologués route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur route ouverte est interdite.

Questions fréquentes

Puis-je monter le tube décatalyseur sur ma 306 de tous les jours ?
Non. Le tube décatalyseur est une pièce de compétition : sur route ouverte, la suppression du catalyseur est interdite et entraîne un refus au contrôle technique. Il est destiné aux voitures de rallye, de circuit ou de trackday.

Le silencieux sport KET78A se monte-t-il avec la ligne d'origine ?
Oui. Il remplace le silencieux arrière d'origine et se raccorde sur le tube existant en Ø 66 mm. Les colliers sont fournis. C'est la seule pièce de cette fiche homologuée pour la route.

Pourquoi n'y a-t-il pas de tube intermédiaire dans cette fiche ?
RC Racing ne référence pas de tube intermédiaire pour la 306 1.4 8V : la gamme se limite au collecteur, au décatalyseur et aux trois silencieux arrière. Le tube intermédiaire d'origine reste en place.

Groupe N ou Groupe A pour le rallye ?
Le Groupe N conserve un garnissage proche de la série : sonorité rallye affirmée mais maîtrisée, adaptée aux liaisons routières sous licence. Le Groupe A est quasiment un tube direct, sonorité libre et puissante, pour la piste et les spéciales.

Puis-je commander seulement une pièce ?
Oui. Chaque pièce se commande séparément dans le menu déroulant, à son prix propre. Vous pouvez composer la ligne progressivement, par exemple le silencieux arrière d'abord, le collecteur ensuite.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET78A, KET78A-GN, KET78A-GA) ; le collecteur et le tube décatalyseur sont livrés sans collier. Le collecteur est livré avec son tube de raccord.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.