Échappement Ford

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Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Ford, de l'Escort IV XR3i à la Focus III EcoBoost, en 26 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une Ford précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire avec tube de raccord, tube décatalyseur, tube intermédiaire ave...

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Ford, de l'Escort IV XR3i à la Focus III EcoBoost, en 26 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une Ford précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire avec tube de raccord, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport à une ou deux sorties, Groupe N ou Groupe A. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.

Modèles Ford couverts

Repérez votre modèle et sa génération dans le tableau (Fiesta III, IV, Mk6 ; Escort IV, Mk6 ; Focus I, II, III), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche avec le détail des pièces, des diamètres et des références.

ModèleMotorisations disponibles (cliquez pour ouvrir la fiche)
Cougar2.5 V6 24V Duratec 170 ch / 125 kW 1998-2001
Escort / Orion1.4 8V essence 75 ch / 55 kW 1986-1990 · 1.8 Turbo D diesel 70 ch / 51 kW 1993-1997 · 1.8i 16V Zetec essence 130 ch / 96 kW 1992 - 1997 · 1.8 TD diesel 1992-1996 · Escort V / VI / Orion III (GAL) 1.6i 16V Zetec 90 ch / 66 kW 1990-1995 · Escort VI / Orion III (GAL) 1.6i 16V Zetec 90 ch / 66 kW 1992-1995
Fiesta1.6 XR2i 8V essence injection 110 ch / 81 kW 1989 - 1992 · 1.8 16V essence 105 ch / 77 kW 1990-1992 · 1.4i 16V essence 90 ch / 66 kW depuis 1997 · 1.4 16V essence 80 ch / 59 kW 2001-2008 · 1.25 16V essence 75 ch / 55 kW 1996-1997 · 1.0 8V essence 1989-1995 · 1.4i 8V catalysée 71 ch / 52 kW 1989-1995 · 1.1i 8V essence catalysée 1990 - 1992 · 1.8 16V essence 105 ch / 77 kW 1992 - 1995
Focus2.5 Turbo 305 ch / 224 kW 2009-2010 · C-Max 1.8 TDCi 115 ch / 85 kW 2003-2011 · 1.8 TDCi diesel 100 ch / 74 kW 2001-2004 · 1.8 TDDi diesel 75 ch · 2.0 TDCi 136 ch / 100 kW 2004-2012 · 1.8 TDCi diesel 100 ch / 74 kW 2001 - 2004 · 1.8 DI / TDDi diesel 75 ch / 55 kW 1999-2004 · 1.0 EcoBoost essence 3 cyl. turbo 100 ch / 74 kW depuis 2012
Mondeo2.5 V6 24V Duratec 170 ch / 125 kW 1996-2000 · 1.6i 16V essence 90 ch / 66 kW 1993 - 1996
Puma1.4 16V essence 90 ch / 66 kW 1998-2001

Les Fiesta et Focus se partagent l'essentiel : Fiesta III XR2i 1.6 8V et 1.8 16V, RS, Fiesta IV et Fiesta 2008, Focus I et II TDDi et TDCi, Focus II RS et RS500 (décatalyseur), Focus III 1.0 EcoBoost ; puis Escort IV et Mk6 XR3i, Orion, Puma 1.4 et 1.6 16V, Mondeo I et II, Cougar 2.5 V6. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, notamment sur les Fiesta III et IV, Escort et Focus TDCi. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.

Vous préparez une Fiesta XR2i, une Escort XR3i ou une Puma pour le rallye ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA. Sur les XR2i, XR3i et la Puma, la ligne multi-pièces part du collecteur ou des tubes intermédiaires et va jusqu'au silencieux.

Vous cherchez un décatalyseur, y compris sur un TDCi ? Le tube décatalyseur (TS) existe sur les Fiesta III injection, Focus I et II TDDi et TDCi, Focus II RS 2.5 Turbo, Mondeo I et II et Cougar V6. Pièce de compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.

Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport, livré avec son tube de raccord, existe pour les Escort et Orion 1.6 et 1.8 16V et XR3i, l'Escort IV et la Fiesta III XR2i ; il s'associe aux tubes et silencieux de la même fiche pour une ligne complète.

Fabrication et montage

Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.

Homologation et usage

Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Comment retrouver la génération de ma Fiesta ou de ma Focus ?

La génération (Fiesta III 1989-1995, IV 1995-2002 ; Focus I 1998-2004, II 2004-2011, III 2011-2018) figure dans les fiches avec les années ; croisez-la avec la motorisation, la puissance en kW (case P.2 de la carte grise) et le code moteur du tableau de compatibilité. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?

Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.

Puis-je monter seulement le silencieux arrière ?

Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Collecteur, tubes intermédiaires et décatalyseur se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.

Quel délai de livraison ?

Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.

Les références KET, TS, TI et CAT, que signifient-elles ?

KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.

Catégories voisines

Même gamme RC Racing pour les autres marques généralistes : Opel (Corsa, Astra, Kadett), Peugeot (106, 206, 306), Renault (Clio, Mégane) et Mazda (Mazda 2 et 3, cousines des Fiesta et Focus).

Détails

Échappement Ford Il y a 26 produits.

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