Tube décatalyseur inox RC Racing Ford Focus C-Max et Focus II 1.8 TDCi 115 ch

Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Ford Focus C-Max et Focus II berline à hayon 1.8 TDCi de 115 ch (85 kW), de 2003 à 2011 selon le fabricant. Une seule pièce, la référence TS405, qui remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. Elle est réservée à la compétition et n'est pas homologuée pour la route.

Compatibilité

La puissance et les codes moteur sont ceux des catalogues pièces, qui situent le 1.8 TDCi de 115 ch de 2005 à 2007 sur le C-Max et de 2005 à 2012 sur la Focus II. Le fabricant précise « hayon » : les versions break et coupé-cabriolet ne sont pas annoncées. La Focus de première génération 1.8 TDCi n'est pas non plus visée. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

À quoi sert cette pièce ?

Le tube TS405 se monte à la place du catalyseur d'origine. Sur un diesel turbo de cette génération, le catalyseur d'oxydation traite le monoxyde de carbone et les imbrûlés ; le supprimer abaisse la contre-pression en aval du turbo.

Ne comptez pas sur lui pour transformer la voiture. Sur un 1.8 TDCi de 115 ch, son intérêt est surtout réglementaire, pour une voiture engagée en épreuve, ou pratique, pour remplacer un catalyseur hors d'usage sur un véhicule de compétition. Sans adaptation de la gestion moteur, la voiture peut signaler un défaut.

La pièce en détail

Les diamètres du tube ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Le tube se monte à la place du catalyseur, sur les brides d'origine. Il est livré seul, sans collier ni joint : prévoyez des joints de bride neufs et du dégrippant. Travaillez échappement froid, véhicule sur pont ou sur chandelles.

Caractéristiques

Homologation

Ce tube n'est pas homologué pour la route. Il supprime le catalyseur, organe antipollution d'origine, et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Au contrôle technique, l'absence du catalyseur est constatée et le véhicule échoue ; sur un diesel, la mesure d'opacité des fumées s'y ajoute. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ce tube va-t-il sur la Focus II break 1.8 TDCi ?
Le fabricant annonce la berline à hayon et le C-Max seulement. Nous ne l'étendons pas au break sans confirmation de RC Racing : appelez-nous.

Et sur les 1.6 TDCi ou 2.0 TDCi ?
Non, cette référence est annoncée pour le 1.8 TDCi de 115 ch uniquement.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Cela dépend de l'équipement en sondes de votre véhicule et de sa gestion moteur. Nous ne l'affirmons pas faute de mesure.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube est livré seul, sans collier ni joint.

Existe-t-il un tube décatalyseur pour la Focus RS ?
Oui, une autre référence : voir le tube décatalyseur de la Focus II RS et RS500.

Contenu du colis

Un tube décatalyseur TS405 en inox 304L RC Racing, livré sans collier ni joint. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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