Échappement Citroën

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Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Citroën, de l'AX à la DS3, en 29 fiches classées par modèle et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport 200 cellules, tube intermédiaire, silencieux arrière spor...

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Citroën, de l'AX à la DS3, en 29 fiches classées par modèle et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport 200 cellules, tube intermédiaire, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A, et sur les Saxo VTS et C2 VTS la ligne Groupe N complète en kit. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.

Modèles Citroën couverts

Repérez votre modèle dans le tableau, puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche de la voiture avec le détail des pièces, des diamètres et des références.

ModèleMotorisations disponibles (cliquez pour ouvrir la fiche)
AXSport 1.3 carburateurs double corps 95 cv / 70 kW 1987-1991 · 1.0 (finitions E, RE, TE, TRS, TSG) 1.0 essence 41 a 50 ch 1986-1992 · 1.0i 8 soupapes essence 45 et 50 cv 1986-1995 · 1.1 TRS 1.1 essence 55 ch / 40,5 kW 1986-1989
Berlingo, C2, C3, C4, C5, Xsara PicassoBerlingo, C2, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, Xsara Picasso 1.6 HDi diesel 90 cv / 66 kW depuis 2004
Berlingo, PartnerI, Peugeot 306 1.8i essence
C11.0i 12 soupapes essence 68 cv / 50 kW 2005-2014
C21.6 16V VTR 110 cv / 80 kW depuis 2003
C3I 1.6 16 soupapes essence 109 cv / 80 kW 02.2002-08.2010
C4coupe et 5 portes 1.6 HDI 90 cv / 66 kW 2004-2011 · II 1.6 HDi diesel 92 cv depuis 11.2009 · I (berline et coupe) 1.6 VTi 16 soupapes essence 120 cv / 88 kW 2008-2011 · I (coupe et 5 portes) 1.6 16 soupapes essence 109 ch / 80 kW 2004-2011
C4, C5, DS4, DS5C4, C4 Picasso, C5, DS4, DS5 1.6 16 soupapes turbo essence 150 et 156 cv depuis 2009
C52.0 HDi diesel 110 cv 2001-2004
DS31.6 16V THP turbo essence 150 cv / 110 kW depuis 2010 · 1.6 THP 16 soupapes 156 ch / 115 kW 2010-2015 · DS 3 Crossback (type U_) 1.2 PureTech turbo essence 130 cv 2018-2026
DS41.6 HDi diesel 92, 111 et 114 cv 2011-2015
Evasion(U6) 2.0i 8 soupapes essence 123 cv 1994-2002
Saxo1.4i 8 soupapes 75 cv / 55 kW depuis 03/1996 · 1.6i 8 soupapes VTS 90 cv / 66 kW 1996-2000 · 1.0i 8 soupapes 50 cv / 37 kW depuis 03/1996 · VTS, catalyseur d'origine horizontal 1.6i 16 soupapes essence 120 cv depuis 2000 · VTS premiere phase 1.6i 16 soupapes essence 120 cv 1997-2000 · VTS, catalyseur d'origine vertical 1.6i 16 soupapes essence 120 cv depuis 2000 · VTS 1.6i 16 soupapes essence 120 cv depuis 2000
VisaGT 1.4 essence 80 ch / 59 kW
Xsara2.0 16 soupapes essence 137 cv 09.2000-03.2005 · 2.0 16 soupapes essence 132 ch / 97 kW 07.1998-09.2000 · Coupe VTS, 1999-2000 1.8i 16 soupapes essence 112 cv / 82 kW 1999-2000
ZX1.9i 8 soupapes essence 120 a 131 ch depuis 1991 · 2.0i 8 soupapes essence 121 et 122 ch / 89 et 90 kW 1992-1997

Les sportives compactes dominent : AX Sport et GT, Saxo VTS (catalyseur d'origine horizontal ou vertical, les deux montages ont leur fiche), C2 VTR et VTS, Xsara VTS, DS3 et DS3 Racing. Les C4 HDi, C3, C5, ZX, Berlingo et Evasion sont couverts surtout par des tubes décatalyseurs et des silencieux arrière. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, notamment sur les Saxo, AX, C2 et C4 HDi. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.

Vous préparez une Saxo VTS ou une C2 VTS pour le rallye ? La ligne Groupe N complète, du collecteur au silencieux, est proposée en kit sur ces deux modèles, avec les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) au choix. Sur la Saxo VTS, vérifiez d'abord si votre catalyseur d'origine est horizontal ou vertical : les deux montages ont leur propre fiche.

Vous cherchez plus de débit ? Le tube décatalyseur (TS) remplace le catalyseur d'origine sur les Saxo, Xsara, C2, C4, DS3 et DS4 concernées ; le catalyseur sport 200 cellules (CAT) est le compromis moins restrictif. Ces pièces sont réservées à la compétition.

Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport remplace le collecteur d'origine sur les AX Sport et GT, Saxo et Visa GT ; il s'associe aux tubes et silencieux de la même fiche pour une ligne complète.

Fabrication et montage

Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.

Homologation et usage

Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Comment savoir si une pièce convient à ma Citroën ?

Ouvrez la fiche de votre modèle et comparez la motorisation, la puissance en kW (case P.2 de la carte grise), le code moteur et les années indiqués dans le tableau de compatibilité. Sur la Saxo VTS, la position du catalyseur d'origine (horizontal ou vertical) tranche entre les deux fiches.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?

Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.

Puis-je monter seulement le silencieux arrière ?

Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Les tubes intermédiaires et décatalyseurs se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.

Quel délai de livraison ?

Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.

Les références KET, TS, TI et CAT, que signifient-elles ?

KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.

Catégories voisines

Même gamme RC Racing pour les autres marques du groupe : Peugeot (106, 205, 206, 306…), Talbot et Simca. Voir aussi Renault (Clio, Twingo, Mégane).

Détails

Échappement Citroën Il y a 35 produits.

Résultats 1 - 35 sur 35.

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