Décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing Citroën C3 1.6 16V

Tube décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën C3 1.6 16V, 109 et 110 cv. Quatre déclinaisons au menu déroulant : le décatalyseur qui remplace le catalyseur d'origine, et trois silencieux arrière, sport, Groupe N et Groupe A. Aucune de ces pièces n'est homologuée pour la route : la fiche s'adresse à une C3 préparée pour la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Le décatalyseur, c'est le gain de débit. Le TS261 prend la place du catalyseur d'origine et supprime la restriction la plus marquée de la ligne. C'est aussi la pièce qui ferme définitivement la porte du contrôle technique : elle ne se justifie que sur une voiture destinée à la piste ou au rallye.

Trois silencieux, trois niveaux sonores. Le ET261 sport est le plus travaillé des trois, avec sa sortie de Ø 101 mm et un garnissage complet. Le ET261-GN Groupe N conserve un garnissage important pour une sonorité maîtrisée, dans le cadre des règlements FIA et FFSA. Le ET261-GA Groupe A travaille en flux direct avec très peu de garnissage : le plus léger, 3 kg, et le plus sonore.

Attention au raccordement du silencieux sport. Le ET261 se raccorde par emboîtement en Ø 45 mm, là où les versions Groupe N et Groupe A reprennent l'entrée de Ø 50 mm. Vérifiez ce point avant de commander si vous avez déjà modifié l'amont de la ligne.

Vous cherchez le collecteur ou le tube intermédiaire ? Ils existent dans la même série 261, mais ils sont proposés sur la fiche de la C2 1.6 16V, qui partage la même base mécanique. Contactez-nous avant de commander : le montage sur C3 n'est pas documenté par le fabricant.

Les quatre déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des quatre déclinaisons n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne. Elles sont réservées à un usage exclusif en compétition ; les versions Groupe N et Groupe A respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime la dépollution d'origine : il entraîne un refus au contrôle technique et rend le véhicule non conforme à son homologation. Sur cette fiche, contrairement à d'autres modèles de la gamme, même le silencieux sport est annoncé non homologué route.

Questions fréquentes

Puis-je monter le décatalyseur et garder ma C3 sur route ?
Non. Le TS261 supprime le catalyseur, ce qui rend le véhicule non conforme et entraîne un refus au contrôle technique. C'est une pièce de compétition, sans exception possible sur cette fiche.

Le silencieux sport est-il homologué comme sur d'autres modèles ?
Non, et c'est la particularité de cette fiche. Le ET261 est annoncé non homologué route par le fabricant, alors que les silencieux sport d'autres véhicules de la gamme le sont. Vérifiez ce point si votre usage reste routier.

Quelle différence entre 109 et 110 cv ?
Les deux valeurs désignent le même moteur NFU (TU5JP4) de 1587 cm³, déclaré à 80 kW pour la version de 2002 à 2010 et à 81 kW pour celle de 2003 à 2005. La ligne est la même dans les deux cas.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent les silencieux arrière. Le décatalyseur est livré seul, sans collier ni silent bloc. Les joints ne sont pas fournis : prévoyez le remplacement du joint à chaque dépose.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière ; décatalyseur livré sans collier ni silent bloc. Joints non fournis.

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