Tube décatalyseur inox RC Racing Citroën Xsara 1.8 16V VTS et Berlingo 1.8i

Tube décatalyseur inox RC Racing pour Citroën Xsara 1.8i 16V VTS, en deux versions selon le millésime. La TS171 couvre la Xsara Coupé de 1999 et 2000 et la plateforme partagée avec Berlingo, Partner I et 306 ; la TS171A est l'application Xsara à partir de 2000. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièces non homologuées route : usage compétition.

Compatibilité

Quelle version choisir ?

Laquelle des deux versions vous faut-il ? Tout dépend du millésime et de la plateforme. La TS171 couvre la Xsara Coupé de 1999 et 2000, qui partage sa pièce avec les Berlingo, Partner I et 306. La TS171A est l'application spécifique de la Xsara à partir de 2000.

Vous hésitez encore ? Les deux références sont au même prix, donc le choix ne se fait pas sur le budget mais sur la compatibilité seule. Relevez la référence du catalyseur d'origine ou la date de première mise en circulation avant de commander : un décatalyseur qui ne tombe pas en face ne se rattrape pas au montage.

Que remplace exactement la pièce ? Le catalyseur d'origine, et lui seul. Le reste de la ligne, silencieux compris, est conservé. Le gain se joue sur le débit des gaz en sortie de moteur.

Faut-il prévoir autre chose ? Oui. Le kit de fixation n'est pas fourni : la fiche renvoie aux colliers d'origine ou à des colliers du commerce compatibles. Prévoyez aussi des joints neufs, ceux d'origine ne se remontent pas correctement après dépose.

Les deux versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation française, aucune des deux versions n'est homologuée pour un usage routier. Elles sont destinées à la compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le montage sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle technique et rend le véhicule non conforme à son homologation d'origine.

Questions fréquentes

Cette pièce passe-t-elle le contrôle technique ?
Non. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur : le véhicule ne respecte plus les valeurs d'émission de son homologation et il est refusé au contrôle technique. Les deux versions sont destinées à un usage exclusif en compétition.

Pourquoi deux références au même prix ?
Parce que la différence est géométrique, pas qualitative. La Xsara a changé d'implantation en cours de carrière : la pièce antérieure est commune à plusieurs modèles du groupe, la pièce postérieure est propre à la Xsara. Les deux sont fabriquées de la même façon.

La fiche annonce plusieurs puissances, laquelle est la bonne ?
La description détaille la Xsara 1.8i 16V VTS de 112 cv, valeur confirmée par les catalogues pièces avec le moteur XU7JP4 (LFY) et 82 kW. Les mentions de 90 et 103 cv qui figurent ailleurs sur la fiche concernent d'autres motorisations 1.8 du groupe et n'ont pas été confirmées.

Y a-t-il un risque de voyant moteur ?
La suppression du catalyseur modifie le signal de la sonde en aval sur les véhicules qui en sont équipés, ce qui peut allumer un témoin. Cet aspect dépend du véhicule et n'est pas traité par la fiche : prévoyez une vérification après montage.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur choisi au menu déroulant, emballé individuellement. Kit de fixation et joints non fournis.

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