Silencieux arrière inox RC Racing Citroën ZX 1.9i et 2.0i 8V depuis 1991

Silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën ZX 1.9i et 2.0i 8 soupapes, depuis 1991. Trois versions au menu déroulant, de la plus civile à la plus radicale : le sport annoncé homologué route, le Groupe N et le Groupe A de compétition. Toutes se montent à la place du silencieux d'origine, sans toucher au reste de la ligne. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle version choisir ?

Vous roulez sur route ouverte. Prenez le ET70 sport, sortie Ø 101 mm. C'est le seul des trois que le fabricant annonce homologué pour la voie publique. Il conserve un garnissage d'absorption complet : la sonorité gagne en présence et en gravité sans devenir difficile à vivre au quotidien.

Vous préparez la voiture pour le rallye ou la piste. Le ET70-GN Groupe N garde lui aussi un garnissage important et tient une sonorité maîtrisée, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. C'est le meilleur compromis pour une voiture qui roule encore pour aller sur l'épreuve.

Vous cherchez le débit maximal. Le ET70-GA Groupe A travaille en flux direct avec un garnissage réduit. C'est le plus léger des trois, 3 kg contre 4,5 kg pour le sport, et de loin le plus sonore. Usage exclusif compétition.

Ce que les trois ont en commun. Une seule sortie, une entrée de Ø 50 mm, un raccordement par joint biconique Ø 66 mm et les colliers fournis. Seule la sortie change : Ø 101 mm sur le sport, Ø 50 mm sur les deux versions de compétition.

Les trois versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Le régime se lit version par version. RC Racing annonce le silencieux sport ET70 homologué pour un usage routier ; aucun numéro de réception ni marquage e ne nous a été communiqué et nous n'en reproduisons donc aucun. Les versions Groupe N et Groupe A sont réservées à l'usage exclusif en compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA : elles ne sont pas homologuées pour la route. Un silencieux plus bruyant que l'origine reste un motif de contre-visite au contrôle technique, et toute modification doit être signalée à l'assureur.

Questions fréquentes

Ce silencieux va-t-il sur une ZX 16V ?
Non. Cette fiche ne couvre que les 1.9i et 2.0i à 8 soupapes. Les ZX 2.0i 16V, de 150 à 166 ch, ont une ligne différente et ne sont pas concernées par les références ET70.

Quelle différence de bruit entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N conserve un garnissage d'absorption important, le Groupe A travaille en flux direct avec très peu de garnissage. À régime égal, le Groupe A est nettement plus fort et plus sec ; le Groupe N reste supportable sur une liaison routière.

Faut-il changer autre chose dans la ligne ?
Non. Le silencieux arrière se substitue à celui d'origine sur le raccord existant. Le catalyseur et le tube intermédiaire restent en place, ce qui préserve la dépollution du véhicule.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent le silencieux, les joints non. Prévoyez un joint biconique neuf : sur une ligne de cet âge, réutiliser l'ancien est la première cause de fuite après montage.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, et ses colliers de fixation. Joint et silent bloc non fournis.

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