Décatalyseur, tubes et silencieux inox RC Racing Citroën C5 2.0 HDi 110 cv

Décatalyseur, tubes intermédiaires et silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën C5 2.0 HDi 110 cv. Cinq pièces au menu déroulant, à commander séparément, dont deux silencieux qui ne diffèrent que par la forme de la sortie. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune pièce n'est homologuée route : usage compétition.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Sortie ovale ou sortie ronde de Ø 101 ? C'est le seul choix esthétique de cette fiche. Les deux silencieux sont au même prix, partagent le même raccordement par emboîtement de Ø 55 mm et le même tube de Ø 60/50 : seule la forme de l'embout change. L'ovale reste discret sous le pare-chocs, le Ø 101 se voit.

Vous voulez d'abord du débit ? Le tube décatalyseur TS290 remplace le catalyseur d'origine : c'est là que se joue la contre-pression sur un diesel suralimenté. Il se monte sans toucher au reste de la ligne.

Le bruit vous inquiète ? Prenez le tube intermédiaire avec silencieux TI-290C plutôt que le TI-290S. Sur une berline routière comme la C5, la résonance à régime de croisière se fait vite sentir dans l'habitacle, et le silencieux intermédiaire la contient.

Vous montez toute la ligne ? Décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière se commandent séparément, le menu déroulant ne propose pas de kit groupé. Les colliers accompagnent le seul silencieux arrière.

Les cinq pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation française, aucune de ces cinq pièces n'est homologuée pour un usage routier. Elles sont destinées à la compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le montage du tube décatalyseur sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle technique et rend le véhicule non conforme à son homologation d'origine.

Questions fréquentes

Cette ligne passe-t-elle le contrôle technique ?
Non. Aucune des cinq pièces n'est homologuée pour la route. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur, ce qui entraîne un refus au contrôle technique et rend le véhicule non conforme à son homologation d'origine.

Quelle différence entre les deux silencieux ?
Uniquement la forme de la sortie : ovale pour le ET290, ronde de Ø 101 mm pour le ET290-1. Même prix, même raccordement, même tube. Le choix est visuel, et marginalement sonore.

Et le filtre à particules ?
La fiche ne le mentionne pas. Le tube décatalyseur ne concerne que le catalyseur ; les C5 2.0 HDi équipées d'un filtre à particules le conservent, aucun tube de remplacement de FAP ne figure au menu déroulant.

Quelles années exactement ?
La fiche annonce « à partir de 2004 ». Les catalogues pièces situent le 2.0 HDi de 109 ch, moteur RHZ (DW10ATED), entre 2001 et 2004 sur la C5 première génération. La contradiction n'est pas tranchée ici : vérifiez le code moteur de votre voiture avant de commander.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, emballée individuellement. Colliers fournis avec les silencieux arrière ; décatalyseur et tubes intermédiaires livrés sans collier ni silent bloc. Joints non fournis.

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