Collecteur tubulaire inox RC Racing Citroën Visa GT avec tube de raccord

Collecteur tubulaire inox RC Racing pour Citroën Visa GT, livré avec son tube de raccord. Une référence unique, le CE16TE16, qui remplace le collecteur d'origine. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièce non homologuée route : usage compétition.

Compatibilité

Ce qu'il faut savoir avant de commander

Qu'apporte un collecteur tubulaire sur une Visa GT ? Il remplace le collecteur de série, dont les conduits sont courts et se rejoignent tôt. Des tubes de longueur égale limitent les interférences entre cylindres et améliorent le remplissage, surtout dans les hauts régimes, là où la Visa GT est sollicitée en épreuve.

La pièce est-elle complète ? Oui. Le collecteur et son tube de raccord sont réunis sous la référence CE16TE16 : une seule commande, pas de pièce de liaison à chercher séparément.

Faut-il prévoir autre chose ? Oui. La pièce est livrée seule, sans collier ni silent bloc. Prévoyez la visserie et des joints neufs : les joints d'origine ne se remontent pas correctement après dépose, et un collecteur mal étanche se signale vite.

Et le reste de la ligne ? Cette fiche ne propose que le collecteur. Le reste de la ligne d'origine est conservé, ou complété par des pièces d'autres fiches de la gamme Citroën.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation française, cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier. Elle est destinée à la compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Le montage sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle technique et rend le véhicule non conforme à son homologation d'origine.

Questions fréquentes

Cette pièce passe-t-elle le contrôle technique ?
Non. Le collecteur tubulaire n'est pas homologué pour la route : il modifie la ligne en amont du catalyseur et rend le véhicule non conforme à son homologation d'origine. La pièce est destinée à un usage exclusif en compétition.

Convient-elle à la Visa Chrono ou à la GTi ?
La fiche vise la Visa GT et elle seule. Les Visa Chrono et GTi ont des motorisations et des implantations différentes : ne commandez pas cette référence pour ces versions sans confirmation.

Quelles années exactement ?
La fiche indique « jusqu'en 1983 ». Les fiches techniques consultées situent la Visa GT entre 1982 et 1987 selon les millésimes. L'écart n'est pas tranché ici : vérifiez le millésime de votre voiture avant de commander.

Le montage demande-t-il un outillage particulier ?
Un collecteur se dépose par le haut ou par le bas selon l'accès, et les goujons de culasse sont souvent grippés sur un véhicule de cet âge. Prévoyez du dégrippant, des goujons de rechange et, si possible, un pont ou une fosse.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire et son tube de raccord, emballés ensemble. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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