Échappement Toyota

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Échappement Toyota
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Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Toyota, de la Celica Turbo 4x4 Carlos Sainz à la GT86, en 12 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une Toyota précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silen...

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Toyota, de la Celica Turbo 4x4 Carlos Sainz à la GT86, en 12 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une Toyota précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport à une, deux ou quatre sorties, Groupe N ou Groupe A. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.

Modèles Toyota couverts

Repérez votre modèle et sa génération dans le tableau (Celica T20 ou T23, Corolla E10 ou E11, GT86 ZN6, MR2 SW20), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche avec le détail des pièces, des diamètres et des références.

ModèleMotorisations disponibles (cliquez pour ouvrir la fiche)
Auris1.9 D 126 ch / 93 kW depuis 2007
Aygo1.0 VVT-i 12V essence trois cylindres 68 ch / 50 kW 2005-2014
Celica2.0 Turbo 4x4 essence 208 ch / 153 kW 1993 · 1.8 VVT-i 16V essence 143 ch / 105 kW depuis 2000 · 2.0 16V essence 150 ch / 110 kW · 1.8 16V essence 115 ch / 116 ch, 85 kW 11/1993 - 08/1999 · 1.8i 16V essence 115 ch / 85 kW, 116 PS 11/1993 - 05/1996 · 1.8i 16V essence 115 ch / 85 kW, 116 PS depuis 06/1996
Corolla1.6i 16V essence 110 ch / 81 kW 04/1997 - 10/1999 · 1.6i 16V essence 114 ch / 84 kW 1992 - 1997
GT862.0 essence atmosphérique boxer 200 ch / 147 kW depuis 2012
MR22.0 16V essence 156-175 ch / 115-129 kW 1989-2000

La Celica est la mieux couverte : T20 1.8 16V en ligne complète ou collecteur seul, T23 1.8 VVT-i, 2.0 16V et 2.0 Turbo 4x4 Carlos Sainz 208 ch. La GT86 2.0 ZN6, l'Aygo AB1 1.0 VVT-i, la Corolla E10 et E11, l'Auris diesel et la MR2 SW20 quatre sorties complètent la gamme. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches qui le précisent (Celica T20 et T23, Corolla E11, Auris). Sur la GT86, la MR2 et la Celica 2.0 16V, les silencieux sont des pièces de compétition, la fiche le dit clairement. Il se monte seul, sur les fixations d'origine.

Vous préparez une GT86, une Celica ou une Aygo pour la piste ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA. Sur l'Aygo et la Celica T20, la ligne multi-pièces part du collecteur ; sur la Celica Turbo 4x4 et la Corolla, du décatalyseur.

Vous cherchez un décatalyseur ? Le tube décatalyseur (TS) existe sur les Celica T20, T23 et Turbo 4x4, Corolla E10 et E11. Pièce de compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.

Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport de la Celica T20 1.8 16V est vendu seul, en deux versions selon l'année (1993-1996 et 1996-1999) ; sur l'Aygo, il ouvre la ligne complète du collecteur au silencieux.

Fabrication et montage

Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.

Homologation et usage

Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Comment savoir si une pièce convient à ma Toyota ?

Ouvrez la fiche de votre modèle et comparez la génération (T20, T23, E10, E11, ZN6, SW20), la motorisation, la puissance en kW (case P.2 de la carte grise), le code moteur (1ZZ-FE, 3S-GTE, FA20…) et les années du tableau de compatibilité. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?

Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.

Quel délai de livraison ?

Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.

Les références KET, TS, TI et CAT, que signifient-elles ?

KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.

Catégories voisines

Autres marques japonaises de la gamme RC Racing : Subaru (BRZ, jumelle de la GT86, Impreza), Honda (Civic, CRX), Mazda (MX-5, RX-8) et Nissan (350Z, Primera). Voir aussi Citroën (C1, jumelle de l'Aygo).

Détails

Échappement Toyota Il y a 12 produits.

Résultats 1 - 12 sur 12.

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