Ligne d'échappement inox RC Racing Toyota Celica 2.0 Turbo 4x4 Carlos Sainz 208 ch

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Toyota Celica 2.0 Turbo 4x4 série Carlos Sainz (ST185) de 208 ch (153 kW), moteur 3S-GTE, millésime 1993 selon le fabricant. La ligne se commande pièce par pièce au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire avant et arrière, chacun avec ou sans silencieux, puis silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Toutes les pièces sont destinées à la compétition, aucune n'est homologuée pour la route.

Compatibilité

Le code moteur 3S-GTE et la puissance de 153 kW sont ceux des catalogues pièces pour la Celica ST185 2.0 4WD de 208 ch, commercialisée de 1989 à 1994 et connue sous le nom de GT-Four. Le fabricant vise la série Carlos Sainz de 1993 : pour une autre ST185, appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez la ligne complète pour le circuit ou le rallye : associez le tube décatalyseur, le tube intermédiaire avant, le tube intermédiaire arrière et un silencieux arrière Groupe N ou Groupe A.

Vous voulez contenir le niveau sonore : choisissez les versions avec silencieux des tubes intermédiaires avant et arrière ; chacune ajoute un volume d'absorption sur son tronçon. Les versions droites laissent le maximum de débit et de son.

Vous voulez seulement changer l'arrière : le silencieux sport se distingue par sa large sortie de 101 mm, le Groupe N garde une sonorité de rallye maîtrisée grâce à un garnissage important, le Groupe A réduit le garnissage pour le débit maximal.

Les pièces de la ligne

Les diamètres des tubes ne figurent pas dans la fiche du fabricant et n'ont pas été inventés : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing. Le silencieux sport se raccorde par bride et cône.

Caractéristiques

Homologation

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée pour la route. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur, les tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition conformes aux règlements techniques FIA et FFSA, et le silencieux sport est lui aussi annoncé non homologué. Ces pièces sont réservées à un véhicule de compétition ou à un usage sur circuit fermé ; au contrôle technique, l'absence de catalyseur entraîne un refus. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Faut-il commander les tubes avant et arrière ensemble ?
Pour remplacer tout le milieu de ligne, oui : le tube avant et le tube arrière sont deux tronçons qui se montent à la suite. Chacun se commande séparément au menu déroulant.

Puis-je mélanger un tube avant droit et un tube arrière avec silencieux ?
Oui, les versions avec et sans silencieux d'un même tronçon sont interchangeables. Cela permet de doser le niveau sonore.

Ces pièces vont-elles sur une Celica GT-Four ST185 standard ?
Le fabricant annonce la série Carlos Sainz de 1993. La base mécanique est la même ST185 3S-GTE, mais nous ne l'affirmons pas sans confirmation : appelez-nous avec votre carte grise.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le tube décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez-les au montage.

Pourquoi le silencieux sport a-t-il une sortie de 101 mm ?
C'est la cote de sortie annoncée par le fabricant pour cette version à une sortie ; elle donne l'aspect arrière. Les versions Groupe N et Groupe A ont des sorties de 50 et 60 mm.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les tubes sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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