Échappement Alfa Romeo

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Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Alfa Romeo, de l'Alfetta GTV et de la 33 à la 147 et à la GT, en 15 fiches classées par modèle et motorisation. Chaque fiche correspond à une Alfa précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire pour les Twin Spark et les boxer de la 33, tube décatalyseur, tu...

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Alfa Romeo, de l'Alfetta GTV et de la 33 à la 147 et à la GT, en 15 fiches classées par modèle et motorisation. Chaque fiche correspond à une Alfa précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire pour les Twin Spark et les boxer de la 33, tube décatalyseur, tube intermédiaire, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.

Modèles Alfa Romeo couverts

Repérez votre modèle dans le tableau, puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche avec le détail des pièces, des diamètres et des références.

ModèleMotorisations disponibles (cliquez pour ouvrir la fiche)
331.3 8V 87 ch / 64 kW 1983-1994
751.6 IE 105 ch / 77 kW 1985-1992
1452.0 16V Twin Spark 150 ch / 110 kW 1995-1998
1462.0 16V Twin Spark 150 ch / 110 kW 1995-1998
1471.6 16V Twin Spark 105 ch / 77 kW depuis 2000 · 1.6 16V Twin Spark 120 ch / 88 kW depuis 2000 · 1.9 JTD diesel 120 ch / 88 kW depuis 2001 · 2.0 16V Twin Spark, 1970 cm³ 150 ch / 110 kW depuis 2000 · 1.9 JTD diesel 100, 115, 126, 140 et 150 ch 2000-2006
1551.7 Twin Spark 116 ch / 85 kW 1992-1996 · 2.0 16V Twin Spark 150 ch / 110 kW 1995-1998
1561.6 16V Twin Spark 120 ch / 88 kW depuis 1997 · 1.9 JTD diesel 115 ch / 85 kW depuis 2003 · 1.9 JTD turbodiesel 105 ch / 77 kW depuis 1997
AlfettaGTV 2.0 2.0 double arbre a cames en tete, 1962 cm³ 130 ch / 96 kW depuis 1978
GTCoupe 1.8 Twin Spark, 1747 cm³ 140 ch / 103 kW depuis 2004
GTV2.0 V6 Turbo 200 ch / 147 kW 1995-2005 · (916) 1.8 et 2.0 16V Twin Spark 144 et 150 ch 1995-1998
Spider(916) 2.0 16V Twin Spark 150 ch / 110 kW 1995-1998

La 147 est la mieux couverte, en 1.6 et 2.0 Twin Spark comme en 1.9 JTD, du collecteur au silencieux ; suivent la 156 Twin Spark et JTD, la 155, la 75 (1.6 au 2.5 V6), la 33, la GT 1.8 Twin Spark, la GTV 916 V6 et l'Alfetta GTV 2.0. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, notamment sur les 75, 155 et 156 Twin Spark. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.

Vous préparez une 147 ou une GT pour la compétition ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA et existent sur les 147, 156, 155, 75 et GT. Sur la 147 Twin Spark, la ligne complète associe collecteur, décatalyseur et silencieux.

Vous cherchez un décatalyseur, y compris sur un JTD ? Le tube décatalyseur (TS) existe sur les 147 et 156 1.9 JTD et, en deux longueurs, sur les 145, 146, 155, GTV et Spider 2.0 Twin Spark. Pièce de compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.

Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport remplace le collecteur d'origine sur les 33 1.3, 1.5 et 1.7 IE, l'Alfetta GTV 2.0 (avec tube de raccord) et les 147 1.6 et 2.0 Twin Spark ; il s'associe aux tubes et silencieux de la même fiche.

Fabrication et montage

Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.

Homologation et usage

Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Comment savoir si une pièce convient à mon Alfa Romeo ?

Ouvrez la fiche de votre modèle et comparez la motorisation, la puissance en kW (case P.2 de la carte grise), le code moteur et les années indiqués dans le tableau de compatibilité. Entre un 1.6 et un 2.0 Twin Spark, la puissance en kW tranche ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?

Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.

Puis-je monter seulement le silencieux arrière ?

Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Collecteur, tube intermédiaire et décatalyseur se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.

Quel délai de livraison ?

Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.

Les références KET, TS, TI et CAT, que signifient-elles ?

KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.

Catégories voisines

Autres marques italiennes de la gamme RC Racing : Fiat (Punto, Bravo, Coupé), Lancia (Delta HF Integrale) et Abarth (500, 595, 695).

Détails

Échappement Alfa Romeo Il y a 15 produits.

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