Silencieux arrière inox RC Racing Alfa Romeo 155 Twin Spark et 2.5 V6, homologué route

Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Alfa Romeo 155, du 1.7 Twin Spark au 2.5 V6. Trois versions au menu déroulant : une version sport annoncée homologuée route, une Groupe N et une Groupe A de compétition. Inox 304L à soudure large, fabrication à la main en Espagne depuis 1993, entrée Ø 55 mm, colliers fournis.

Compatibilité

Les puissances et les années ci-dessus sont celles annoncées par le fabricant. Les catalogues techniques donnent des valeurs très voisines, 115 cv pour le 1.7, 129 cv pour le 1.8 huit soupapes et 166 cv pour le V6, et prolongent la production au-delà de 1996. Les versions seize soupapes apparues en 1995 ne figurent pas dans la compatibilité annoncée : nous ne les ajoutons pas sans confirmation du fabricant. Les codes moteur ne sont pas publiés pour ces références.

Quelle version choisir ?

Trois versions du même silencieux, une seule pour la route. C'est l'ET194, à sortie unique de Ø 101 mm, annoncé homologué route par le fabricant. Si votre 155 est immatriculée et roule sur route ouverte, c'est la seule des trois à retenir.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur l'ET194-GA, la version Groupe A, qui est la moins chère, la plus bruyante, l'une des deux sans photo et qui n'est pas homologuée route. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier.

Une entrée de Ø 55 mm, la plus large de la gamme Alfa Romeo. Le silencieux se raccorde par emboîtement sur un tube de 55 mm, contre 47 mm sur la 147 essence et 45 mm sur la 75. C'est cohérent avec une berline qui recevait jusqu'au 2.5 V6. Si votre 155 a déjà reçu une ligne modifiée, mesurez le tube avant de commander.

La même pièce du 1.7 au V6. Le fabricant annonce la même référence pour les quatre motorisations essence de la 155, du 1.7 Twin Spark au 2.5 V6. C'est la logique constante de la gamme RC Racing : le silencieux arrière suit le modèle, pas le moteur.

Vous roulez en compétition. Le Groupe N (ET194-GN) conserve un garnissage d'absorption généreux : sonorité de rallye, présente mais tenue. Le Groupe A (ET194-GA) en garde très peu : le son est libre et fort, la pièce plus légère. Les deux sortent en Ø 50 mm et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. La 155 ayant une vraie histoire en compétition, de la DTM au championnat de France de supertourisme, ces deux références ne sont pas là par hasard.

Les trois versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange une pièce routière et deux pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Le silencieux arrière sport ET194 est annoncé homologué route par le fabricant. Il se monte sur une voiture immatriculée et se présente au contrôle technique. Nous reprenons ici la mention du fabricant : le numéro d'homologation n'est pas publié sur la fiche, demandez-le nous avant de commander si le contrôle technique de votre 155 approche.

Les silencieux Groupe N (ET194-GN) et Groupe A (ET194-GA) ne sont pas homologués route. Ils sont réservés à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne une contre-visite au contrôle technique. Les premières 155 approchant des trente-cinq ans, certaines peuvent être immatriculées en collection : ce régime a ses propres modalités de contrôle mais ne dispense pas de la conformité au type d'origine. Signalez toute modification à votre assureur, en particulier sur un contrat de collection à valeur agréée.

Questions fréquentes

Ma 155 est-elle concernée ?
Le fabricant annonce les quatre motorisations essence, du 1.7 Twin Spark de 116 cv au 2.5 V6 de 165 cv, entre 1992 et 1996. Les catalogues techniques donnent 115 cv pour le 1.7, 129 cv pour le 1.8 huit soupapes et 166 cv pour le V6, et prolongent la production au-delà de 1996 : les écarts sont faibles, mais appelez-nous si votre carte grise ne correspond pas.

Et les versions 16 soupapes de 1995 ?
Le fabricant ne les mentionne pas. La 155 a reçu à partir de 1995 un 1.8 Twin Spark de 140 cv et un 2.0 Twin Spark de 150 cv, qui ne figurent pas dans la compatibilité annoncée. Nous ne les ajoutons pas de notre propre chef : appelez-nous avec votre carte grise, nous poserons la question au fabricant.

Quelle version puis-je monter en restant en règle ?
L'ET194, seul des trois à être annoncé homologué route par le fabricant. Les versions Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition et font perdre la conformité du véhicule.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Le garnissage interne. Le Groupe N en garde beaucoup : le son est présent mais maîtrisé, typé rallye. Le Groupe A en garde très peu : le son est libre et fort, et la pièce est plus légère. Les deux sortent en Ø 50 mm.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, avec les trois versions. Les joints ne le sont pas. Le raccordement se fait par emboîtement sur une entrée de Ø 55 mm : sur une voiture de trente ans, prévoyez de la pâte d'étanchéité et, si la ligne est ancienne, un collier neuf en amont.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints ne sont pas fournis.

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