Tube décatalyseur inox RC Racing Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV et Spider 2.0 16V

Tube décatalyseur inox RC Racing pour les Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV et Spider à moteur 2.0 16V Twin Spark. Deux longueurs au menu déroulant, standard et allongée, à choisir selon le modèle. Inox 304L à soudure large, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièce de compétition, non homologuée route.

Compatibilité

Les puissances et les années ci-dessus sont celles annoncées par le fabricant, les conversions en kW étant calculées. Le fabricant ne publie ni code moteur, ni correspondance entre les deux longueurs de tube et les modèles : ce dernier point est important et se règle par téléphone avant la commande.

Quelle version choisir ?

Une pièce, deux longueurs : c'est tout l'enjeu de cette fiche. Le TS275 et le TS275A sont le même tube décatalyseur dans deux longueurs différentes, l'allongée pesant 3,0 kg contre 2,6 kg. La longueur dépend du modèle et du millésime, pas de votre choix esthétique. Le fabricant ne précise pas quelle version va sur quelle voiture : appelez-nous avec votre carte grise avant de commander, c'est le seul point vraiment délicat de cette fiche.

Cinq modèles, un seul tube. Le 2.0 16V Twin Spark a équipé la 145, la 146, la 155, le GTV et le Spider, tous construits sur des plateformes voisines. Le décatalyseur se monte à la même place sur les cinq, ce qui explique une compatibilité aussi large pour une pièce aussi précise.

Ce que fait un décatalyseur. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube libre. Le gain de débit est réel sur un moteur qui prend ses tours, et le son gagne beaucoup en présence. Il supprime en revanche la dépollution : la voiture ne peut plus être présentée au contrôle technique en l'état.

Le Twin Spark 16V aime respirer. Le quatre cylindres à double allumage donne ses 150 cv au-dessus de 6 000 tours. C'est un moteur qui répond bien à une ligne libérée en amont, à condition de ne pas s'arrêter au décatalyseur : le reste de la ligne d'origine redevient alors le point le plus restrictif.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni collecteur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Pour la 155 et le GTV, nous avons des fiches distinctes de silencieux arrière ; pour la 145, la 146 et le Spider, rien d'autre que ce décatalyseur au catalogue RC Racing. Appelez-nous pour le reste de la ligne.

Les deux versions

Fait notable pour cette gamme : c'est l'une des rares fiches où le fabricant publie le poids de chaque version. Les diamètres d'entrée et de sortie, en revanche, ne le sont pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ces deux tubes décatalyseurs ne sont pas homologués pour la route. Ils sont réservés à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé. Le décatalyseur supprime un organe de dépollution : le véhicule perd sa conformité au type réceptionné, et le contrôle technique le détecte à la vérification visuelle comme à la mesure des émissions. Sur ces Alfa Romeo de la seconde moitié des années 1990, toutes soumises à la norme antipollution en vigueur à leur mise en circulation, il n'existe aucune voie de régularisation : le catalyseur fait partie du type homologué. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Quelle version dois-je prendre, la standard ou l'allongée ?
C'est la question à nous poser avant de commander. Le fabricant propose deux longueurs, 2,6 et 3,0 kg, sans dire laquelle correspond à quel modèle. Appelez-nous avec votre carte grise et, si possible, une photo de la ligne d'origine : nous identifierons la bonne référence.

Ma voiture est-elle concernée ?
Le fabricant annonce les 145, 146 et 155 en 2.0 16V Twin Spark de 150 cv, le GTV en 1.8 et 2.0 16V Twin Spark de 144 et 150 cv, et le Spider en 2.0 16V Twin Spark, entre 1995 et 1998 selon la version. Les Twin Spark huit soupapes et les V6 ne sont pas couverts.

Puis-je rouler sur route avec ?
Non. Le décatalyseur supprime le catalyseur, ce qui fait perdre au véhicule sa conformité et entraîne un refus au contrôle technique. C'est une pièce de circuit.

Quels sont les diamètres ?
Le fabricant ne les publie pas. Seuls les poids sont connus, 2,6 kg et 3,0 kg, ce qui est rare dans cette gamme et nous permet au moins de distinguer les deux versions. Notre équipe technique peut demander les cotes à RC Racing.

Les joints sont-ils fournis ?
Non, ni joints ni colliers, les colliers n'étant fournis qu'avec les silencieux arrière de la gamme. Sur une voiture de vingt-cinq ans, prévoyez de la visserie neuve.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur choisi au menu déroulant, en inox 304L. Ni collier, ni silentbloc, ni joint ne sont fournis : commandez-les séparément.

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