Silencieux arrière inox RC Racing Alfa Romeo GT 1.8 Twin Spark 140 cv Groupe N et A

Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Alfa Romeo GT Coupé 1.8 Twin Spark de 140 cv, moteur AR32205. Deux versions au menu déroulant, Groupe N et Groupe A, à sortie ovale unique. Aucune des deux n'est homologuée route : cette fiche s'adresse à un GT préparé pour la piste ou le rallye. Inox 304L à soudure large, fabrication à la main en Espagne depuis 1993, colliers fournis.

Compatibilité

Le fabricant annonce cette gamme à partir de 2004. Les catalogues techniques donnent le GT 1.8 Twin Spark de 2003 à 2010, avec le code moteur AR32205, 1 747 cm³ et 140 cv à 6 500 tr/min : nous reprenons la borne du fabricant et vous signalons l'écart.

Quelle version choisir ?

Deux versions, toutes deux de compétition. Aucun silencieux homologué route n'est proposé pour le GT 1.8 Twin Spark. C'est une différence nette avec les fiches de la 147 et de la 75, où une version routière figure au catalogue. Si votre GT roule sur route ouverte, appelez-nous avant de commander : nous regarderons dans nos autres gammes.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur l'ET428-GA, la version Groupe A, qui est la moins chère des deux, la plus bruyante et la seule sans photo. L'écart de prix entre les deux versions est faible, de l'ordre de 44 euros hors taxes : le choix doit donc se faire sur l'usage, pas sur le prix.

Groupe N ou Groupe A, comment trancher. Le Groupe N (ET428-GN) conserve un garnissage d'absorption généreux : sonorité de rallye, présente mais tenue, supportable sur une longue liaison. Le Groupe A (ET428-GA) en garde très peu : le son est libre et fort, la pièce plus légère, et l'habitacle nettement moins confortable. Les deux sortent par un embout ovale unique.

Ce que le fabricant ne publie pas. Les dimensions de la sortie ovale ne figurent nulle part au catalogue, et le tableau d'origine laissait cette case vide. Nous préférons l'écrire plutôt que d'inventer une cote : demandez-nous une photo ou une mesure avant de commander si l'aspect arrière compte pour vous.

Le 1.8 Twin Spark, un moteur qui aime les tours. Le 1747 cm³ donne ses 140 cv à 6 500 tr/min. C'est haut, et c'est exactement là qu'un silencieux plus libre s'entend. En bas et à mi-régime, la différence sera surtout sonore, et le couple de 163 Nm restera ce qu'il est.

Les deux versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des deux références de cette fiche n'est homologuée pour la route. Elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA pour les classements Groupe N et Groupe A. Le montage sur un véhicule circulant sur la voie publique lui fait perdre sa conformité au type réceptionné et l'expose à une contre-visite au contrôle technique, un silencieux plus bruyant que l'origine étant un motif de refus. Signalez toute modification à votre assureur, sous peine de refus de garantie en cas de sinistre. Si vous cherchez un silencieux homologué pour un GT 1.8, appelez-nous : RC Racing n'en propose pas, mais nos autres gammes peuvent répondre.

Questions fréquentes

Mon GT est-il concerné ?
La fiche vise l'Alfa Romeo GT Coupé de type 937 en 1.8 Twin Spark de 140 cv, moteur AR32205, annoncé à partir de 2004. Les catalogues techniques donnent cette motorisation de 2003 à 2010 : si votre voiture est un millésime 2003, appelez-nous avant de commander.

Existe-t-il une version homologuée route ?
Pas chez RC Racing pour ce modèle. Les deux références de cette fiche sont des pièces de compétition. C'est différent de la 147 ou de la 75, où un silencieux sport homologué figure au catalogue. Appelez-nous, nous regarderons dans nos autres gammes.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Le garnissage interne. Le Groupe N en garde beaucoup : le son est présent mais maîtrisé, typé rallye. Le Groupe A en garde très peu : le son est libre et fort, et la pièce est plus légère. Les deux sortent par un embout ovale unique.

Quelles sont les dimensions de la sortie ?
Le fabricant ne les publie pas, et nous n'écrivons pas de cote que nous n'avons pas vérifiée. Seul le diamètre d'entrée est connu, Ø 50 mm. Demandez-nous une photo ou une mesure avant de commander si l'aspect arrière est important pour vous.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, avec les deux versions. Les joints ne le sont pas. Le raccordement se fait par emboîtement sur une entrée de Ø 50 mm.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints ne sont pas fournis.

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