Silencieux arrière inox RC Racing Alfa Romeo 147 1.9 JTD de 100 à 150 cv

Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Alfa Romeo 147 1.9 JTD, de 100 à 150 cv. Trois versions au menu déroulant : sport, Groupe N et Groupe A. Aucune n'est homologuée route, la version sport comprise. Inox 304L à soudure large, fabrication à la main en Espagne depuis 1993, entrée Ø 53 mm, colliers fournis.

Compatibilité

Les puissances et les années ci-dessus sont celles annoncées par le fabricant. La version de 120 cv n'y figure pas : elle fait l'objet d'une fiche distincte, qui propose en plus un tube décatalyseur. Les conversions en kW sont calculées à partir des chevaux annoncés, le fabricant ne publiant aucune valeur en kW ni aucun code moteur.

Quelle version choisir ?

Aucune des trois versions n'est homologuée route. Y compris la version dite sport, l'ET197A, que le fabricant donne explicitement comme non homologuée. C'est une différence nette avec la 147 essence, où le silencieux sport est annoncé homologué. Cette fiche s'adresse donc à une 147 diesel de piste ou de rallye.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur l'ET197A-GA, la version Groupe A, la moins chère, la plus bruyante et l'une des deux sans photo. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier.

Cinq puissances, une seule référence. Le fabricant annonce la même pièce pour les 1.9 JTD de 100, 115, 126, 140 et 150 cv. C'est cohérent pour un silencieux arrière, dont le montage dépend du diamètre d'entrée, ici Ø 53 mm, et pas de la puissance. À noter : la version de 120 cv ne figure pas dans cette liste, elle fait l'objet d'une fiche distincte chez nous, qui propose en plus un tube décatalyseur.

Ce que change un silencieux arrière sur un diesel. Sur un JTD, l'échappement n'est pas le premier levier de puissance : le turbo et l'injection commandent le rendement. Le silencieux arrière change surtout la sonorité, et sur un diesel le résultat est plus grave et plus sourd que sur un essence. Nous préférons le dire clairement plutôt que promettre des chevaux.

Vous roulez en compétition. Le Groupe N (ET197A-GN) conserve un garnissage d'absorption généreux : sonorité de rallye, présente mais tenue. Le Groupe A (ET197A-GA) en garde très peu. Les deux sortent en Ø 50 mm et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA.

Les trois versions

Caractéristiques

Homologation, filtre à particules et usage

Aucune des trois références de cette fiche n'est homologuée pour la route, la version sport comprise : le fabricant l'écrit sans ambiguïté. Elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, les versions Groupe N et Groupe A répondant aux règlements techniques FIA et FFSA. Un silencieux plus bruyant que l'origine est un motif de contre-visite au contrôle technique.

Ces pièces ne touchent ni au catalyseur, ni au filtre à particules : elles remplacent uniquement le silencieux arrière. Sur une 147 diesel équipée d'un filtre à particules, ce dernier reste en place et continue de faire son travail, ce qui est une bonne nouvelle : la suppression d'un filtre à particules est une infraction distincte et bien plus lourdement sanctionnée que le remplacement d'un silencieux, et nous ne vendons aucune pièce qui la permette. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma 147 diesel est-elle concernée ?
Le fabricant annonce les 1.9 JTD de 100, 115, 126, 140 et 150 cv, entre 2000 et 2006. La version de 120 cv ne figure pas dans cette liste : nous avons une fiche distincte pour elle. Si votre carte grise annonce 120 cv, demandez-la nous.

Pourquoi deux fiches pour la 147 diesel ?
Parce que le fabricant a réparti sa gamme ainsi : une fiche pour la version de 120 cv, qui reçoit en plus un tube décatalyseur, et celle-ci pour les cinq autres puissances, qui n'ont que le silencieux arrière. Les trois silencieux sont les mêmes, aux mêmes prix, sur les deux fiches.

Puis-je rouler sur route avec l'une de ces pièces ?
Non, aucune des trois n'est homologuée, y compris la version sport. C'est ce qui distingue cette fiche de celles de la 147 essence, où le silencieux sport est annoncé homologué route.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Le garnissage interne. Le Groupe N en garde beaucoup : le son est présent mais maîtrisé, typé rallye. Le Groupe A en garde très peu : le son est libre et fort, et la pièce est plus légère. Les deux sortent en Ø 50 mm.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, avec les trois versions. Les joints ne le sont pas. Le raccordement se fait par emboîtement sur une entrée de Ø 53 mm, plus large que sur les 147 essence, qui reçoivent 47 mm.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints ne sont pas fournis.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Alfa Romeo.