Silencieux arrière inox RC Racing Alfa Romeo 75 1.6 à 2.5 V6, homologué route

Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Alfa Romeo 75, du 1.6 IE au 2.5 V6 Quadrifoglio Verde. Trois versions au menu déroulant : une version sport annoncée homologuée route, une Groupe N et une Groupe A de compétition. Inox 304L à soudure large, fabrication à la main en Espagne depuis 1993, colliers fournis.

Compatibilité

Les puissances ci-dessus sont celles annoncées par le fabricant. Les catalogues techniques donnent des valeurs très voisines pour le 1.6 IE et le 1.8 IE : nous reprenons la mention du fabricant et vous le signalons plutôt que de trancher à sa place. Les codes moteur ne sont pas publiés pour ces références.

Quelle version choisir ?

Trois versions du même silencieux, une seule pour la route. C'est l'ET67, à sortie unique de Ø 85 mm, annoncé homologué route par le fabricant. Si votre 75 est immatriculée et roule sur route ouverte, c'est la seule des trois à retenir.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur l'ET67-GA, la version Groupe A, qui est la moins chère, la plus bruyante, la seule sans photo et qui n'est pas homologuée route. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier : ce n'est pas le silencieux que la plupart des propriétaires de 75 cherchent.

Ce que change un silencieux arrière sur une 75. C'est la pièce la plus simple à changer de toute la ligne : elle se démonte par l'arrière, sur les points de fixation d'origine, colliers fournis. Le son gagne en présence sans que le reste de la ligne soit touché, et l'on reste dans la légalité avec l'ET67. Sur une voiture de trente ans, c'est aussi souvent la pièce la plus corrodée.

Vous roulez en compétition. Le Groupe N (ET67-GN) conserve un garnissage d'absorption généreux : sonorité de rallye, présente mais tenue. Le Groupe A (ET67-GA) en garde très peu : le son est libre et fort, la pièce plus légère. Les deux sortent en Ø 50 mm et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA.

La même pièce du 1.6 au V6. Le fabricant annonce la même entrée de Ø 45 mm pour toutes les motorisations de la 75, du 1.6 IE au 2.5 V6 Quadrifoglio Verde. Si votre voiture a déjà reçu une ligne modifiée, mesurez le diamètre du tube avant de commander, ou appelez-nous.

Les trois versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange une pièce routière et deux pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Le silencieux arrière sport ET67 est annoncé homologué route par le fabricant. Il se monte sur une voiture immatriculée et se présente au contrôle technique. Nous reprenons ici la mention du fabricant : le numéro d'homologation n'est pas publié sur la fiche, demandez-le nous avant de commander si le contrôle technique de votre 75 approche.

Les silencieux Groupe N (ET67-GN) et Groupe A (ET67-GA) ne sont pas homologués route. Ils sont réservés à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne une contre-visite au contrôle technique. L'Alfa Romeo 75 pouvant être immatriculée en collection, rappelons que ce régime ne dispense pas de la conformité au type d'origine. Signalez toute modification à votre assureur, en particulier sur un contrat de collection à valeur agréée.

Questions fréquentes

Ma 75 est-elle concernée ?
Le fabricant annonce toutes les motorisations essence de la 75, du 1.6 IE de 105 cv au 2.5 V6 Quadrifoglio Verde de 156 cv, entre 1985 et 1992. Les catalogues techniques donnent 107 cv pour le 1.6 IE catalysé et 122 cv pour le 1.8 IE : l'écart est faible, mais appelez-nous si votre carte grise ne correspond pas.

Quelle version puis-je monter en restant en règle ?
L'ET67, seul des trois à être annoncé homologué route par le fabricant. Les versions Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition et font perdre la conformité du véhicule.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Le garnissage interne. Le Groupe N en garde beaucoup : le son est présent mais maîtrisé, typé rallye. Le Groupe A en garde très peu : le son est libre et fort, et la pièce est plus légère. Les deux sortent en Ø 50 mm.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, avec les trois versions. Les joints ne le sont pas. Le raccordement se fait par emboîtement sur une entrée de Ø 45 mm : sur une voiture de cet âge, prévoyez de la pâte d'étanchéité et, si la ligne est ancienne, un collier neuf en amont.

Vendez-vous le reste de la ligne pour la 75 ?
Pas dans la gamme RC Racing : cette fiche ne propose que le silencieux arrière. Ni collecteur, ni tube intermédiaire, ni décatalyseur au catalogue pour cette voiture. Appelez-nous si vous cherchez une ligne complète.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les joints ne sont pas fournis.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Alfa Romeo.