Manchon RC Racing pour raccorder deux tubes d'échappement de même diamètre : inox à souder avec collier de serrage fourni (6 diamètres de 48,3 à 76,1mm) ou acier à visser sans soudure avec deux colliers non fournis (9 plages de diamètre de 42 à 66mm).
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 Rallye 1.6 8V (1996-1999) : trois kits Groupe N prêts à monter, du collecteur au silencieux, plus huit pièces à l'unité dont un catalyseur sport 200 cellules. Choisissez votre configuration au menu déroulant.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën AX Sport 1.3 (95 cv) et AX GT 1.4. Quatre pièces : collecteur compétition et silencieux arrière sport homologué route, Groupe N ou Groupe A. Sortie Ø 101 mm ou Ø 50 mm, colliers fournis.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 318is E36 16 soupapes, 140 ch, moteurs M42 et M44. Cinq pièces à commander à l'unité : décatalyseur avec ou sans résonateur, silencieux sport, Groupe N et Groupe A.
Collecteur tubulaire, tube intermédiaire sans silencieux et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën C1 1.0 12V 68 cv (50 kW). Cinq pièces : silencieux sport, Groupe N ou Groupe A, sortie Ø 50 mm, colliers fournis. Aucune n'est homologuée route.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 et 130 cv, en deux versions : Groupe N à garnissage d'absorption important et Groupe A à flux direct. Sortie unique Ø 73 mm. Usage compétition, non homologué route.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour BMW E21 315, 316, 318 et 320i. Six pièces à commander à l'unité : collecteur avec tube de raccord, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un annoncé homologué route.
Tube décatalyseur TS317 et silencieux arrière sport ET317 à une sortie Ø 101 mm, en inox 304L RC Racing, pour Chevrolet Lacetti J200 1.4 16V 95 ch et 1.6 16V 109 ch (80 kW), à partir de 2005. Pièces vendues séparément, non homologuées route.
Tube décatalyseur en inox RC Racing pour Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV et Spider à moteur 2.0 16V Twin Spark de 150 cv, et GTV 1.8 16V de 144 cv, années 1995 à 1998. Deux longueurs au choix, standard de 2,6 kg et allongée de 3,0 kg. Pièce de compétition, non homologuée route.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën C4 1.6 HDI (90 et 110 cv) et 2.0 HDI (136 cv), 2004-2011. Trois versions : sport homologuée route, Groupe N et Groupe A. Sortie Ø 101 mm ou Ø 50 mm, colliers fournis. Le catalyseur et le filtre à particules restent en place.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën C4 et DS4 1.6 HDi, de 92 à 116 cv. Deux versions de compétition, Groupe N à sortie Ø 60 mm et Groupe A à sortie Ø 50 mm. Catalyseur et filtre à particules conservés. Colliers fournis.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Citroën Xsara 1.8i 16V VTS de 112 cv, en deux versions au même prix : TS171 pour la Xsara Coupé 1999-2000 et la plateforme partagée avec Berlingo, Partner I et 306, TS171A pour la Xsara à partir de 2000. Usage compétition.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 75, du 1.6 IE au 2.5 V6 Quadrifoglio Verde, années 1985 à 1992. Trois versions au choix : sport annoncée homologuée route, Groupe N et Groupe A de compétition. Inox 304L, entrée Ø 45 mm, colliers fournis.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Audi A1 en 1.4 TFSI, 1.8 TFSI et 2.0 TDI, depuis 2010. Quatre pièces au menu déroulant, vendues séparément : deux tubes intermédiaires, avec ou sans silencieux, et deux silencieux arrière à deux sorties, Groupe N et Groupe A. Aucune n'est homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Citroën C2 1.6 16V VTR 110 cv et VTS 125 cv, depuis 2003. Sept pièces : collecteur tubulaire, décatalyseur, tubes intermédiaires avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N et Groupe A. Aucune pièce homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Chevrolet Cruze J300 1.6 16V de 109 à 124 ch (moteurs F16D3 et F16D4), à partir de 2009 : tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière Groupe N ou Groupe A. Pièces de compétition, non homologuées.
Catalyseur sport 200 cellules et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Citroën DS3 1.6 16V THP 150 cv (110 kW), depuis 2010. Deux références au choix, montées en lieu et place du catalyseur d'origine. Usage exclusif compétition, aucune des deux n'est homologuée route.
Tube intermédiaire inox RC Racing, série 100B, pour Citroën Xsara 2.0 16V, Xsara VTS et ZX 2.0 à 8 et 16 soupapes. Section centrale de la ligne, avec silencieux intermédiaire pour contenir le bruit ou sans pour le débit maximal. Usage compétition.
Tube décatalyseur et deux silencieux arrière Groupe A et Groupe N, en inox RC Racing, pour les Audi A3 8L et TT 8N 1.8 T quattro de 150 et 180 ch, 1998 à 2001. Trois pièces commandées séparément. Aucune des trois n'est homologuée route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 147 2.0 16V Twin Spark de 150 cv (moteur AR32310, à partir de 2000). Quatre pièces au choix, vendues séparément, dont un silencieux annoncé homologué route. Inox 304L, entrée Ø 47 mm.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Alfa Romeo 147 1.6 16V Twin Spark 120 cv (moteur AR32104, à partir de 2000). Cinq pièces au choix, vendues séparément : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, silencieux arrière sport homologué route, Groupe N et Groupe A.
Silencieux arrière et ensemble collecteur-décatalyseur inox RC Racing pour Alfa Romeo 147 1.6 16V Twin Spark 105 cv (moteur AR32104, à partir de 2000). Quatre pièces au choix : silencieux sport homologué route, Groupe N, Groupe A, et collecteur avec décatalyseur de compétition.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour BMW E36 316i et 318i 8 soupapes, moteurs M43, berline et Compact. Sept pièces : collecteur, deux décatalyseurs et quatre silencieux arrière, dont le seul annoncé homologué route de la gamme BMW.
Silencieux arrière et tube intermédiaire inox RC Racing pour l'Audi A3 8P quattro, en 1.8 TFSI de 160 ch et 3.2 V6 de 250 ch. Trois pièces au menu déroulant, vendues séparément : ET308B-GN Groupe N, ET308B-GA Groupe A et le tube TI-294AS. Aucune n'est homologuée route.
Silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 318ti Compact (E36), version 8 soupapes. Trois versions au menu déroulant : un silencieux sport annoncé homologué route par le fabricant, et deux silencieux de compétition, Groupe N et Groupe A. Colliers fournis.
Silencieux arrière inox RC Racing pour la BMW Série 1 E87 essence : 116i, 118i et 120i. Trois versions au menu déroulant, Sport, Groupe N et Groupe A, toutes à sortie unique de Ø 60 mm et raccord par bride. Usage exclusif compétition, colliers fournis.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour BMW 316i et 318Ci E46, moteur M43 1.9. Sept pièces à commander à l'unité : collecteur tubulaire, catalyseur sport 200 cellules, deux décatalyseurs et trois silencieux arrière. Usage compétition.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 147 1.9 JTD, dans ses versions de 100, 115, 126, 140 et 150 cv, années 2000 à 2006. Trois versions au choix : sport, Groupe N et Groupe A, dont aucune n'est homologuée route. Inox 304L, entrée Ø 53 mm, colliers fournis.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 147 1.9 JTD de 120 cv. Quatre pièces au choix, vendues séparément, dont aucune n'est homologuée route. Le décatalyseur ne touche pas au filtre à particules qui équipe une partie de ces voitures.
Silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 118d et 120d, Série 1 E87. Quatre versions : deux sport, à une sortie Ø 101 mm ou deux sorties Ø 73 mm, et deux de compétition, Groupe N et Groupe A. Colliers fournis.
Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.8 T de 150 ch, 1996 à 2003, en huit versions vendues séparément. Quatre silencieux arrière sont homologués route ; les deux tubes intermédiaires et les deux silencieux de compétition ne le sont pas.
Tube décatalyseur et tube intermédiaire inox 304L RC Racing pour l'Audi A4 B8 2.0 TFSI, de 180 à 211 ch, y compris FlexFuel. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : TS375 et TI-375S. Aucune des deux n'est homologuée route, et les colliers ne sont pas fournis.
Deux tubes décatalyseurs inox RC Racing pour l'Audi A4 berline et Avant, 1.9 TDI et 2.0 TDI de 116 à 140 ch. Références TS374 et TS352, non interchangeables : la référence dépend de la puissance exacte du moteur. Pièces de compétition, non homologuées route.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 156 à moteur Twin Spark, à partir de 1997. Trois versions au choix : sport annoncée homologuée route à deux sorties de Ø 85 mm, une de chaque côté, plus Groupe N et Groupe A de compétition. Colliers fournis.
Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Alfa Romeo 156 type 932, 1.9 JTD de 105 cv et 2.4 JTD de 136 cv. Trois versions au menu : sport à deux sorties Ø 85 mm, Groupe N à une sortie Ø 101 mm, Groupe A à une sortie Ø 50 mm. Colliers fournis, usage compétition.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 318ti Compact (E36), 1.8 16 soupapes de 140 ch. Quatre pièces à commander séparément : le collecteur et trois silencieux, Sport, Groupe N et Groupe A. Usage exclusif compétition.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 155 type 167, du 1.7 Twin Spark au 2.5 V6, années 1992 à 1996. Trois versions au choix : sport annoncée homologuée route, Groupe N et Groupe A de compétition. Inox 304L, entrée Ø 55 mm, colliers fournis.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Audi TT 8J, deuxième génération, en 1.8 TFSI de 160 ch et 2.0 TFSI de 200 ch. Trois pièces au menu déroulant, vendues séparément : tube décatalyseur TS321 et deux silencieux arrière à deux sorties, Groupe N et Groupe A. Aucune n'est homologuée route.
Silencieux arrière inox RC Racing pour BMW E46 six cylindres : 320i 2.0, 323i 2.5 et 328i 2.8. Trois versions de compétition à double sortie Ø 73 mm, Groupe N, Groupe A et Groupe A pour ligne Ø 73. Colliers fournis.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour BMW M3 E36, six cylindres S50 de 286 et 321 ch. Sept pièces à commander à l'unité : collecteur 6-3-2, trois tubes intermédiaires dont un catalysé, et trois silencieux arrière à double sortie.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour BMW 325i et 328i (E36), six cylindres 24 soupapes. Sept pièces à commander séparément : collecteur tubulaire, tube décatalyseur et cinq silencieux arrière, dont un seul annoncé homologué route par le fabricant.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour BMW E46 320i et 325i, six cylindres M54 de 170 et 192 ch. Neuf pièces à commander à l'unité : collecteur, trois tubes intermédiaires et cinq silencieux arrière, en une ou deux sorties.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 320i E46 2.2, six cylindres M54 de 170 ch. Six pièces à commander séparément : le collecteur et cinq silencieux arrière, Sport, Groupe N et Groupe A, en simple ou double sortie. Usage compétition.
Deux pièces d'échappement inox RC Racing pour Citroën AX 1.1 TRS et TZS, de 1986 à 1989 : un collecteur tubulaire sport livré avec son tube de raccord et un silencieux arrière sport annoncé homologué route, sortie Ø 101 mm et raccordement par joint biconique.
Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A1 en 1.4 TDI et 1.6 TDI, de 90 à 116 ch. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : ET424-GN Groupe N et ET424-GA Groupe A, toutes deux à deux sorties Ø73 mm. Aucune n'est homologuée route. Collier fourni avec chaque silencieux.
Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8V, en 1.4 et 1.5 TFSI et en 2.0 TDI, de 125 à 184 ch. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : ET441-GN Groupe N et ET441-GA Groupe A, toutes deux à deux sorties Ø85 mm. Aucune n'est homologuée route.
Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8P, 1.6 8V de 102 ch et 2.0 FSI de 150 ch, en neuf versions vendues séparément. Deux seulement sont homologuées route, les silencieux ET242 et ET242-2 ; les sept autres sont réservées à la compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.8 20V Turbo 150 ch, moteurs AGU, AQA, ARZ, AUM et ARX. Dix pièces au menu déroulant, vendues séparément : un décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, dont quatre homologués route.
Tube décatalyseur TS134A et cinq silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.9 TDI de 90 ch, moteurs AGR et ALH. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément. Trois des cinq silencieux sont annoncés homologués route et se montent sans toucher au catalyseur d'origine.
Tube décatalyseur et cinq silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.9 TDI de 110 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément. Trois des cinq silencieux sont annoncés homologués route ; le décatalyseur et les versions Groupe N et Groupe A sont réservés à la compétition.
Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.8 T de 180 ch, 1998 à 2003, en six versions. Quatre sont homologuées route, une ou deux sorties de Ø 85 ou Ø 101 mm, les deux autres sont des Groupe N et Groupe A de compétition. Le catalyseur reste en place.
Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.9 TDI de 130 ch, moteur ASZ. Trois versions au menu déroulant, vendues séparément : une version sport à deux sorties Ø85 mm annoncée homologuée route, et deux versions compétition Groupe N et Groupe A.
Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.6 8V de 101 et 102 ch, millésimes 2000 à 2003. Six versions au menu déroulant, vendues séparément, dont trois sont annoncées homologuées route. Les colliers de fixation sont fournis.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Audi A1 1.4 TFSI de 125 et 150 ch. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et deux silencieux arrière à deux sorties, Groupe N et Groupe A. Aucune des cinq n'est homologuée route.
Collecteur tubulaire et tubes intermédiaires inox RC Racing pour BMW E46 six cylindres : 320Ci, 330Ci et 330i, moteurs M54. Quatre pièces couvrant l'amont de la ligne, avec ou sans silencieux intermédiaire. Usage compétition.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo GT Coupé 1.8 Twin Spark de 140 cv (moteur AR32205). Deux versions au choix, Groupe N et Groupe A, à sortie ovale unique et entrée Ø 50 mm. Aucune des deux n'est homologuée route. Colliers de fixation fournis.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Abarth 500, 595 et 695 1.4T. Deux versions au choix, Groupe N ou Groupe A, toutes deux à deux sorties Ø 101 mm, une de chaque côté. Montage en lieu et place de l'origine, colliers fournis. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 LS3 432 ch (318 kW), 2010 à 2015 : collecteur tubulaire, tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière Groupe N ou Groupe A à 2 sorties Ø 85 mm. Pièces de compétition.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.6 8V de 100 ch. Dix pièces au menu déroulant, vendues séparément : collecteur tubulaire, deux tubes décatalyseurs, deux tubes intermédiaires et cinq silencieux arrière, dont deux sont annoncés homologués route.
Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi R8 4.2 V8 de 420 ch. Deux versions au menu déroulant, vendues séparément : Groupe N et Groupe A, quatre sorties Ø60 mm, raccordement par bride. Aucune des deux n'est homologuée route : usage compétition uniquement.