Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing Audi A3 8L 1.8 T 150 ch

Tube intermédiaire et silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.8 T de 150 ch, huit versions au total. Quatre silencieux arrière sont homologués route, les deux tubes intermédiaires et les deux silencieux de compétition ne le sont pas. Inox 304L soudé au TIG, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le nom d'origine annonçait un « échappement » sans dire quels étages de la ligne sont proposés : ni collecteur ni décatalyseur ici. Le silencieux arrière se monte seul, sans rien changer en amont, et quatre de ses versions sont homologuées : c'est le choix à retenir si votre A3 roule sur route ouverte.

Quelle pièce choisir ?

Deux étages de la ligne, huit possibilités. Cette fiche couvre le tube intermédiaire et le silencieux arrière, chacun en plusieurs versions. Elle ne contient ni collecteur ni décatalyseur : le nom d'origine annonçait un « échappement », nous avons nommé les pièces réellement vendues.

Vous voulez rester en règle sur route. Alors ne prenez qu'un silencieux arrière, et parmi les quatre versions Sport : ET180, ET180-2, ET180-1 ou ET180-1OVAL. Les deux tubes intermédiaires ne sont pas homologués route, quoi que laisse entendre leur description d'origine. Le silencieux arrière se monte seul, sans rien changer en amont.

Vous choisissez l'aspect arrière. L'ET180-2 offre deux sorties de Ø 101 mm, le plus spectaculaire ; l'ET180 deux sorties de Ø 85 mm, plus sobre ; l'ET180-1 une seule sortie de Ø 101 mm ; l'ET180-1OVAL une sortie ovale dont le fabricant ne publie pas les dimensions, demandez-nous une photo. Le raccordement est le même pour les quatre, Ø 55 mm par emboîtement.

Vous hésitez entre les deux tubes intermédiaires. Le TI-296C et le TI-296S intègrent tous deux un silencieux intermédiaire. Le menu déroulant désigne le second comme la version compétition, et c'est le moins cher des deux. Le texte d'origine du fabricant décrit les deux à l'identique, ce qui ne permet pas de les départager : appelez-nous, nous faisons préciser la différence par RC Racing avant de vous laisser choisir.

Vous roulez en compétition. Le Groupe N garde un garnissage important pour la sonorité grave des voitures de rallye ; le Groupe A est un tube quasi direct, sans matériau d'absorption, le plus libre et le plus bruyant. Tous deux sortent en Ø 50 mm et ne sont pas homologués route.

Votre A3 fait 180 ch et non 150. Une autre fiche de notre gamme couvre la version de 180 ch, avec exactement les mêmes six silencieux arrière aux mêmes références. La différence entre les deux fiches tient au tube intermédiaire, pas au silencieux : appelez-nous, nous vous orienterons vers la bonne.

Les huit pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Quatre des huit références de cette fiche sont homologuées pour un usage routier : les silencieux arrière ET180, ET180-2, ET180-1 et ET180-1OVAL. Demandez-nous le certificat correspondant. Les quatre autres ne le sont pas : les deux tubes intermédiaires TI-296C et TI-296S, ainsi que les silencieux Groupe N et Groupe A, sont destinés à la compétition dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le point mérite d'être souligné, car la description d'origine du fabricant présente les tubes intermédiaires comme « le compromis performance et agrément pour un usage routier sportif » tout en les déclarant non homologués dans la même phrase. Nous retenons la mention la plus prudente : ces deux tubes ne sont pas homologués route. Aucune des huit pièces ne touche au catalyseur, qui reste en place. Signalez enfin toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Audi A3 est-elle concernée ?
La fiche vise l'A3 de première génération, type 8L, en 1.8 T de 150 ch, de 1996 à 2003. La version de 180 ch fait l'objet d'une autre fiche. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation en cas de doute.

Quelle différence entre le TI-296C et le TI-296S ?
Le menu déroulant désigne le TI-296S comme la version compétition, et c'est le moins cher des deux. Le texte d'origine du fabricant les décrit pourtant à l'identique, mot pour mot. Nous ne devinerons pas à sa place : appelez-nous, nous faisons préciser la différence.

Puis-je monter un tube intermédiaire sur une voiture de route ?
Le fabricant les donne non homologués route, tout en les présentant comme un compromis pour un usage routier sportif. Devant cette contradiction, nous retenons la mention la plus prudente. Si votre A3 roule sur route ouverte, restez sur un silencieux arrière homologué.

Les silencieux sont-ils les mêmes que sur la fiche du 180 ch ?
Oui, ce sont les six mêmes références aux mêmes prix. Le silencieux arrière dépend de la carrosserie, pas de la puissance du moteur. Seuls les tubes intermédiaires diffèrent entre les deux fiches.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière, oui. Les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Sur une A3 de plus de vingt ans, prévoyez aussi des silent blocs neufs et des joints neufs.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Sur une voiture de cet âge, commandez aussi des silent blocs et des joints neufs.

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