Silencieux arrière sport inox RC Racing Audi A3 8L 1.8 T 180 ch

Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.8 T de 180 ch, en six versions. Quatre sont homologuées route, deux sont réservées à la compétition. Inox 304L soudé au TIG, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Le catalyseur reste en place.

Compatibilité

C'est l'une des rares fiches de notre gamme Audi à proposer des pièces homologuées pour la route. Le raccordement est identique sur les six versions, par emboîtement Ø 55 mm : le choix se fait donc sur l'aspect, la sonorité et l'usage, pas sur le montage. Le fabricant ne nomme que la version de 180 ch : appelez-nous si votre A3 développe 125 ou 150 ch.

Quelle version choisir ?

Bonne nouvelle : quatre des six versions sont homologuées route. C'est rare dans la gamme RC Racing, et c'est la première chose à retenir. Vous pouvez donc changer la sonorité et l'aspect de votre A3 sans sortir de la légalité, à condition de rester sur l'une des quatre versions Sport. Les deux autres, Groupe N et Groupe A, sont réservées à la piste.

Vous voulez le changement le plus visible. L'ET180-2, deux sorties de Ø 101 mm. C'est le diamètre le plus large de la fiche et la version la plus spectaculaire à l'arrière du véhicule. Elle reste homologuée route.

Vous voulez rester proche de l'aspect d'origine. L'ET180, deux sorties de Ø 85 mm, est la version la plus sobre et c'est la sélection par défaut de la fiche. L'ET180-1OVAL, à sortie ovale unique, est une autre façon de rester discret : le fabricant ne communique pas ses dimensions, demandez-nous une photo.

Vous hésitez entre une et deux sorties. C'est une question d'aspect avant tout : le raccordement est le même, Ø 55 mm par emboîtement, sur les six versions. L'ET180-1 offre une seule sortie de Ø 101 mm, un parti pris plus sobre que les deux tubes de l'ET180-2 pour le même diamètre.

Vous roulez en compétition. Le Groupe N garde un garnissage important pour la sonorité grave des voitures de rallye ; le Groupe A est un tube quasi direct, sans matériau d'absorption, le plus libre et le plus bruyant de la fiche. Les deux sortent en Ø 50 mm et ne sont pas homologués route.

Un détail de prix qui surprend. Le Groupe A est la version la moins chère des six, et le Groupe N la troisième la moins chère. Ce n'est pas une promotion : une pièce de compétition contient moins de matière et moins de garnissage qu'un silencieux homologué. Le prix ne dit donc rien de la performance recherchée.

Les six versions de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Quatre des six versions de cette fiche sont homologuées pour un usage routier : l'ET180, l'ET180-2, l'ET180-1 et l'ET180-1OVAL. Vous pouvez les monter sur une voiture qui roule tous les jours. Demandez-nous le certificat de conformité correspondant, il vous sera utile en cas de contrôle. Les versions Groupe N et Groupe A ne sont pas homologuées route : elles sont destinées à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Montées sur route ouverte, elles exposent à une contre-visite au contrôle technique, le niveau sonore étant supérieur à celui de l'origine, et votre assureur peut réduire sa garantie après un sinistre si la modification ne lui a pas été déclarée. Aucune de ces six pièces ne touche au catalyseur, qui reste en place : ce point n'est donc pas en cause ici.

Questions fréquentes

Mon Audi A3 est-elle concernée ?
La fiche vise l'A3 de première génération, type 8L, en 1.8 T de 180 ch, de 1998 à 2003. Les versions de 125 et 150 ch ne sont pas nommées par le fabricant. En cas de doute, appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation.

Puis-je rouler sur route avec ces silencieux ?
Avec quatre d'entre eux, oui : ET180, ET180-2, ET180-1 et ET180-1OVAL sont homologués route. Le Groupe N et le Groupe A ne le sont pas. Nous vous fournissons le certificat sur demande pour les versions homologuées.

Faut-il un décatalyseur pour profiter de ce silencieux ?
Non, et c'est même l'intérêt de cette fiche : le silencieux arrière se monte seul, sans toucher au catalyseur, donc sans risque pour le contrôle technique si vous choisissez une version homologuée.

Quelle est la différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N conserve un garnissage important, pour la sonorité grave des voitures de rallye. Le Groupe A est un tube quasi direct, sans matériau d'absorption : flux totalement libre et sonorité maximale. Les deux sortent en Ø 50 mm et sont réservés à la compétition.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, les colliers de fixation accompagnent le silencieux arrière, contrairement aux tubes décatalyseurs de la gamme qui sont livrés seuls. Prévoyez en revanche des silent blocs neufs si les vôtres ont vingt ans.

Contenu du colis

Le silencieux arrière commandé, en inox 304L, avec ses colliers de fixation. Les silent blocs et les joints ne sont pas fournis : sur une voiture de plus de vingt ans, commandez-les avec la pièce.

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