Ligne d'échappement inox RC Racing Audi S3 8L 1.8 T quattro 210 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Audi S3 8L 1.8 T quattro de 210 ch. Sept pièces au menu déroulant, vendues séparément, du tube décatalyseur au silencieux arrière. Aucune des sept n'est homologuée route. Cette fiche s'adresse à une S3 de circuit ou de compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 1.8 turbo de la S3 première génération, bâtie sur l'A3 type 8L, 210 ch soit 154 kW, codes moteurs AMK, APY et AUL, vérifiés sur catalogue pièces, qui bornent cette motorisation de 1999 à 2002. La S3 de 225 ch, moteur BAM, produite à partir de 2001, n'est pas annoncée sur cette fiche : elle porte une autre référence.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout le reste : rien ici n'est homologué route. Le fabricant classe les sept références hors usage routier. Si vous cherchez un échappement pour une S3 qui roule sur route ouverte et qui doit passer le contrôle technique, cette fiche n'est pas la bonne. Appelez-nous, nous vous dirons ce qui existe.

Sept pièces, vendues séparément. Chaque entrée du menu déroulant est une pièce commandée seule. Vous pouvez reprendre la ligne entière, du décatalyseur au silencieux, ou ne changer qu'un élément.

La partie avant : le tube décatalyseur TS141. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. C'est la seule pièce avant de la fiche : il n'y a ni downpipe, ni catalyseur sport au menu, alors que c'est souvent par là que commence la préparation d'un 1.8 T. C'est aussi la pièce présélectionnée à l'ouverture, et la moins chère des sept.

La partie centrale : deux tubes, un seul à choisir. TI-141C, tube intermédiaire avec silencieux : il garde un silencieux de milieu de ligne, donc un niveau sonore plus contenu. TI-141S, tube direct sans silencieux : plus sonore. Les deux occupent la même place.

Les quatre silencieux arrière, tous en Ø60 mm d'entrée. ET141-2, deux sorties Ø73 mm, la présence visuelle la plus marquée et la plus chère des sept pièces. ET141-OV, une sortie ovale, diamètre non communiqué. ET141-GN, Groupe N, garnissage important, sonorité de rallye. ET141-GA, Groupe A, tube quasi direct sans matériau d'absorption : le plus performant et le plus sonore. Les quatre se raccordent par emboîtement, donc sans soudure.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des sept pièces de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier. Le fabricant classe les versions Groupe N et Groupe A en usage compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA, et déclare les autres non homologuées route. Sur une S3 8L, la dépose du catalyseur d'origine allume le voyant moteur par défaut de sonde lambda aval, ce qui suffit à motiver une contre-visite au contrôle technique ; depuis 2019, l'absence de catalyseur est en outre relevée visuellement. Monter l'une de ces pièces sur une voiture immatriculée lui fait perdre la conformité à son type réceptionné et vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Ma S3 est une 225 ch. Est-ce compatible ?
Le fabricant annonce cette fiche pour la 210 ch, moteurs AMK, APY et AUL. La 225 ch, moteur BAM produite à partir de 2001, n'y figure pas et porte une autre référence. Appelez-nous avec votre carte grise.

Y a-t-il un downpipe pour cette S3 ?
Pas sur cette fiche : la pièce la plus en amont proposée ici est le tube décatalyseur. Appelez-nous, nous regarderons ce qui existe dans la gamme.

Quelle différence entre le tube intermédiaire avec silencieux et le tube seul ?
Le TI-141C conserve un silencieux de milieu de ligne, donc un niveau sonore plus contenu. Le TI-141S est un tube direct : plus sonore. Les deux occupent la même position, il faut choisir.

Quel silencieux pour la sonorité la plus présente ?
Le ET141-GA, Groupe A : tube quasi direct, sans matériau d'absorption. C'est le plus performant et le plus sonore des quatre. Il n'est pas homologué route, comme les six autres références.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer avec le décatalyseur ?
Oui : la sonde lambda aval détectera l'absence de catalyseur et le calculateur enregistrera le défaut. Ce voyant allumé suffit à lui seul à motiver une contre-visite.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sans. Aucun joint n'est fourni.

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