Tube décatalyseur inox RC Racing Audi S4 B6 4.2 V8 344 ch (2003-2004)

Tube décatalyseur inox RC Racing, référence TS370, pour l'Audi S4 B6 4.2 V8 de 344 ch. Il remplace un catalyseur d'origine par un passage direct, pour libérer la sonorité du V8 et réduire la contre-pression. Pièce de compétition, non homologuée route. Une seule référence sur cette fiche, sans déclinaison à choisir. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le V8 4.2 atmosphérique de la S4 B6, 344 ch soit 253 kW, codes moteurs BBK et BHF, vérifiés sur catalogue pièces, qui borne cette motorisation de 2003 à 2004, berline et Avant. La S4 B7, produite à partir de 2005 avec le même V8, n'est pas annoncée sur cette fiche : si votre voiture est postérieure à 2004, appelez-nous avec votre carte grise.

Ce que vous commandez, et ce que vous ne commandez pas

Une seule pièce, sans menu déroulant. Cette fiche ne vend qu'un tube décatalyseur, le TS370. Il n'y a ni collecteur, ni catalyseur sport, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière au catalogue pour cette voiture chez RC Racing.

Ce que fait la pièce. Elle prend la place d'un catalyseur d'origine et laisse passer les gaz sans traitement. Sur un V8 atmosphérique, l'effet le plus immédiat et le plus certain est sonore.

Ce que le fabricant ne dit pas. Aucun gain de puissance chiffré n'est communiqué, aucun diamètre d'entrée ni de sortie, et la fiche ne précise pas laquelle des lignes catalytiques de ce V8 la pièce concerne. Nous n'inventons rien de tout cela : appelez-nous avant de commander si le point est déterminant pour vous.

Ce qui n'est pas fourni. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Ce tube est livré sans collier et sans silentbloc. Aucun joint n'est fourni.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette pièce n'est pas homologuée pour un usage routier. Elle se destine à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur une S4 B6, véhicule à diagnostic embarqué, la dépose d'un catalyseur allume le voyant moteur par défaut de sonde lambda aval, et ce voyant allumé suffit à lui seul à motiver une contre-visite au contrôle technique ; depuis 2019, l'absence de catalyseur est en outre relevée visuellement. Monter cette pièce sur une voiture immatriculée lui fait perdre la conformité à son type réceptionné et vous expose à un refus de garantie de votre assureur. Sur un V8 essence de 2003, la question mérite d'être réglée avant la commande.

Questions fréquentes

Ma S4 est une B7 de 2006. Est-ce compatible ?
Le fabricant annonce cette pièce pour la S4 B6 de 2003 et 2004. La B7, produite à partir de 2005 avec le même V8 4.2, n'y figure pas. Appelez-nous avec votre carte grise, nous ferons vérifier avant toute commande.

Combien de chevaux vais-je gagner ?
Le fabricant ne communique aucune mesure, et nous n'en inventons pas. Ce qui est certain, c'est l'effet sonore et la perte de l'homologation routière.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Oui : la sonde lambda aval détectera l'absence de catalyseur et le calculateur enregistrera le défaut. Ce voyant allumé suffit à faire échouer le contrôle technique.

Y a-t-il un silencieux arrière RC Racing pour cette S4 ?
Pas au catalogue à notre connaissance : cette fiche ne propose que le tube décatalyseur. Appelez-nous, nous regarderons ce qui existe.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Ce tube est livré seul, sans collier, sans silentbloc et sans joint.

Quel est le délai ?
La pièce est annoncée disponible en stock ; hors stock, elle est fabriquée sur commande avec un délai annoncé de deux à quatre semaines.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS370 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silentbloc, ni joint.

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