Tube décatalyseur inox RC Racing Audi A4, A5 et Q5 2.0 TFSI 2008-2013

Tube décatalyseur inox RC Racing pour les Audi A4, A5 et Q5 2.0 TFSI de 2008 à 2013. Une seule pièce au menu déroulant : le tube qui remplace le catalyseur d'origine par un passage direct, juste après le turbo. Trois modèles couverts par une même référence, parce qu'ils partagent le même bloc quatre cylindres. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le fabricant annonce « 160 à 211 cv ». Les catalogues techniques, eux, ne recensent pas de 2.0 TFSI de 160 ch sur ces modèles : le bloc y apparaît à 180 ch, codes CAEA, CDNB et CFKA, et à 211 ch, codes CAEB et CDNC, plus des versions quattro de 220 et 224 ch qui sortent de la borne annoncée. Nous écrivons donc les niveaux vérifiés, sans reprendre le 160 ch à notre compte, et nous ne publions pas de code pour lui. Relevez votre code moteur sur la carte grise et appelez-nous si vous avez un doute.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le tube décatalyseur TS375. Il n'existe sur cette fiche ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire, ni variante de diamètre.

Pourquoi une seule pièce pour trois modèles. La A4 B8, la A5 8T et le Q5 8R partagent la même plateforme et le même 2.0 TFSI transversalement implanté. Le catalyseur occupe la même position sur les trois, d'où une référence unique. Le reste de la ligne, lui, diffère d'un modèle à l'autre.

Ce qu'un décatalyseur change sur un TFSI. Le catalyseur d'origine est la principale restriction juste après le turbo, à l'endroit où la contre-pression pèse le plus. C'est le premier point qu'on libère sur une préparation de ce moteur, avant même de toucher au silencieux arrière.

Ce qu'il faut savoir avant de commander : le voyant moteur. Ces Audi sont des véhicules à diagnostic embarqué. La sonde lambda aval surveille l'efficacité du catalyseur : une fois celui-ci déposé, le calculateur enregistre le défaut et le voyant moteur s'allume. Ce n'est pas un défaut de la pièce, c'est le fonctionnement normal du système, et le voyant allumé suffit à motiver une contre-visite.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire, ni collier. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière : ce tube est livré seul, sans joint de bride.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube supprime le catalyseur, organe antipollution obligatoire sur un véhicule immatriculé. Il n'est pas homologué pour un usage routier et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur, et le voyant moteur allumé par le défaut de sonde lambda aval constitue à lui seul un motif de contre-visite. S'agissant de véhicules récents soumis aux normes Euro 5 et Euro 6, la dépose d'un organe de dépollution expose à une sanction et fait perdre la conformité au type réceptionné. Signalez la modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma A4 est une 2.0 TFSI de 160 ch. Est-ce compatible ?
Le fabricant annonce une plage de 160 à 211 ch, mais les catalogues ne recensent pas de 2.0 TFSI de 160 ch sur ces modèles : ils donnent 180 et 211 ch. Appelez-nous avec votre code moteur, nous ferons vérifier avant que vous ne commandiez.

Et sur une A4 quattro de 220 ou 224 ch ?
Ces versions sortent de la plage annoncée par le fabricant, qui s'arrête à 211 ch. Nous ne les ajoutons pas sans confirmation : appelez-nous avec votre code moteur.

La même pièce va-t-elle vraiment sur un Q5 ?
C'est ce qu'annonce le fabricant, et cela se comprend : le Q5 8R partage la plateforme et le 2.0 TFSI de la A4 B8, avec le catalyseur à la même place. Le reste de la ligne, en revanche, diffère : cette fiche ne vend que le décatalyseur.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Oui. La sonde lambda aval détectera l'absence de catalyseur et le calculateur enregistrera le défaut. C'est inhérent à la dépose du catalyseur sur un véhicule à diagnostic embarqué. Une adaptation de la gestion moteur est nécessaire.

Quel gain puis-je attendre ?
Sur un moteur suralimenté, libérer l'aval du turbo réduit la contre-pression et améliore la réponse. L'ampleur dépend de la préparation de l'ensemble, en particulier de la cartographie. Nous ne publions aucun chiffre que nous n'aurions pas mesuré nous-mêmes.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le tube est livré seul, sans collier et sans joint de bride.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS375 en inox 304L, seul. Ni collier, ni joint.

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