Tube décatalyseur inox RC Racing Audi 80, 90 et Coupé 2.0 et 2.3

Tube décatalyseur inox RC Racing pour les Audi 80, 90 et Coupé 2.0 à 2.3, de 113 à 136 ch. Référence TS52B, inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. C'est la seule pièce de cette fiche : pièce de compétition, non homologuée pour un usage routier.

Compatibilité

Le nom d'origine annonçait un « échappement » alors que le menu déroulant ne contient qu'un tube décatalyseur : nous avons nommé la pièce réelle. Le fabricant donne une seule référence pour les trois modèles, qui partagent la plateforme, mais il ne précise ni les codes moteur ni les carrosseries : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation avant de commander.

Cette pièce est-elle faite pour vous ?

Une seule pièce au menu déroulant. La fiche ne contient que le tube décatalyseur TS52B. Le nom d'origine annonçait un « échappement », ce qui laissait attendre une ligne entière : nous l'avons corrigé. Pour un tube intermédiaire ou un silencieux arrière sur ces trois modèles, appelez-nous, nous interrogeons RC Racing.

Une référence pour trois modèles. L'Audi 80, l'Audi 90 et le Coupé de ces années partagent la même plateforme et la même implantation d'échappement. C'est ce qui permet au fabricant de donner une seule référence pour l'ensemble. Le moteur, en revanche, va du quatre cylindres 2.0 au cinq cylindres 2.3 : c'est le point à vérifier avant de commander.

Ce que change une décatalyse sur un moteur atmosphérique. Contrairement à un moteur suralimenté, où la contre-pression bride directement la turbine, un moteur atmosphérique de cette génération gagne surtout dans les tours élevés. En usage courant, la différence la plus nette est sonore, pas chronométrique. Nous préférons vous le dire franchement.

Votre catalyseur d'origine est hors service. C'est la situation la plus fréquente sur ces voitures, et c'est aussi le piège. Un tube décatalyseur n'est pas un catalyseur de remplacement : il supprime l'organe au lieu de le remplacer, et le véhicule sort de son type réceptionné. Demandez-nous un catalyseur d'échange, nous en trouvons encore pour ces moteurs.

Vous roulez en compétition historique. C'est l'usage prévu, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Ces trois modèles courent en historique et en rallye de régularité : vérifiez le règlement de votre classe, certaines épreuves imposent la ligne d'origine.

Votre voiture a plus de trente ans. Le régime d'immatriculation et de contrôle applicable à un véhicule de cet âge peut différer de celui d'une voiture récente, et il conditionne ce que vous avez le droit de monter. Nous ne trancherons pas à votre place : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation, nous regardons votre cas précis.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le tube décatalyseur TS52B est une pièce de compétition et n'est pas homologué pour la route. Il est conforme aux règlements techniques FIA et FFSA dans les disciplines qui l'autorisent. Sur route ouverte, la suppression du catalyseur fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné, ce qui vaut aussi pour une voiture ancienne. Le contrôle technique vérifie visuellement la présence des organes antipollution et mesure les émissions à l'échappement. Si votre catalyseur est fatigué, c'est un catalyseur qu'il faut remonter : nous en proposons encore pour ces moteurs. Le régime de contrôle applicable dépend de la date de première mise en circulation et du type d'immatriculation : appelez-nous plutôt que de vous fier à ce que vous lirez sur un forum. Signalez enfin toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Audi est-elle concernée ?
La fiche vise les Audi 80, 90 et Coupé de 1989 à 1992, en motorisation 2.0 à 2.3, de 113 à 136 ch. Le fabricant ne détaille pas les codes moteur. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation, nous faisons vérifier par RC Racing avant l'expédition.

La même pièce va-t-elle vraiment sur les trois modèles ?
C'est ce qu'indique le fabricant, ces modèles partageant la plateforme et le tracé d'échappement. Nous n'avons pas pu vérifier la pièce sur chacune des trois voitures : c'est une raison de plus pour nous appeler avant de commander.

Cette fiche contient-elle une ligne complète ?
Non, seulement le tube décatalyseur TS52B. Le nom d'origine parlait d'échappement, ce qui prêtait à confusion, et nous l'avons corrigé. Pour un tube intermédiaire ou un silencieux arrière sur ces modèles, consultez-nous.

Quel gain puis-je espérer sur un moteur atmosphérique ?
Nous ne publions aucun chiffre que le fabricant ne garantisse. Sur un moteur sans suralimentation, la décatalyse se ressent surtout dans les hauts régimes et sur la sonorité. Le reste de la ligne et l'état du moteur comptent au moins autant.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. RC Racing livre le tube seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride. Sur une voiture de cet âge, prévoyez aussi des goujons et des écrous neufs : la dépose casse souvent la visserie d'origine.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS52B en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint de bride ne sont fournis : sur une voiture de cet âge, commandez aussi des joints et de la visserie neuve.

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