Silencieux arrière inox RC Racing Audi A1 1.4 et 1.6 TDI 90 à 116 ch

Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A1 en 1.4 TDI et 1.6 TDI. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : le Groupe N et le Groupe A, tous deux à deux sorties. Aucune des deux n'est homologuée route. C'est la seule partie de la ligne que cette fiche propose : ni décatalyseur, ni tube intermédiaire. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quatre motorisations diesel de l'A1, toutes vérifiées sur catalogue : le 1.4 TDI de 90 ch, moteur CUSB, et les 1.6 TDI de 90 ch (CAYB), 105 ch (CAYC) et 115 ch (CXMA). Une précision : le fabricant annonce 116 ch pour cette dernière quand le catalogue donne 115 ch — même moteur, un cheval d'écart sur le papier. Nous écrivons les deux chiffres plutôt que d'en choisir un.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout le reste : ni l'une ni l'autre n'est homologuée route. Le fabricant classe les deux références en usage compétition. Si votre A1 roule sur route ouverte et doit passer le contrôle technique, cette fiche n'est pas la bonne. Appelez-nous.

Deux pièces, et une seule différence entre elles. ET424-GN, Groupe N, garde un garnissage important : sonorité grave, typée rallye. ET424-GA, Groupe A, est un tube quasi direct sans matériau d'absorption : flux totalement libre, sonorité maximale. Mêmes diamètres, mêmes deux sorties.

Ce que cela change sur un diesel. Sur un TDI, le silencieux arrière agit sur le timbre et sur le niveau sonore, pas sur les performances : la restriction principale d'une ligne d'origine se trouve en amont, au catalyseur. Ne comptez pas sur un silencieux pour gagner du couple.

Ce que cette fiche ne propose pas. Ni décatalyseur, ni tube intermédiaire. Elle ne couvre que l'arrière de la ligne. Si vous voulez agir sur l'avant, appelez-nous : c'est là que se trouve le gain sur un diesel suralimenté.

Ce qui est fourni. Chez RC Racing, les colliers accompagnent les silencieux arrière : les deux références de cette fiche sont livrées avec le leur. Les joints, en revanche, ne sont pas fournis.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Les deux références de cette fiche sont réservées à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur une A1 immatriculée, remplacer le silencieux arrière par une pièce non réceptionnée fait perdre la conformité au type homologué, ce que le contrôle technique relève au titre des modifications de l'échappement, et le niveau sonore mesuré peut dépasser la valeur inscrite sur la carte grise. Le silencieux arrière se trouvant en aval de toutes les sondes, il n'allume en revanche pas le voyant moteur. Signalez la modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon A1 est un 1.6 TDI de 116 ch. Est-ce compatible ?
Oui, le fabricant l'annonce. Le catalogue désigne ce moteur par 115 ch, code CXMA : c'est le même, un cheval d'écart sur le papier. Relevez votre code moteur si vous voulez lever le doute.

Puis-je rester en règle avec l'une des deux ?
Non. Le fabricant classe les deux en usage compétition. Aucune n'est homologuée route, pas même le Groupe N, qui est pourtant le plus silencieux des deux.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage important, pour la sonorité grave du rallye. Le Groupe A est un tube quasi direct, sans matériau d'absorption : le plus performant et de loin le plus bruyant. Mêmes diamètres, mêmes deux sorties.

Un silencieux sport donne-t-il des chevaux sur un TDI ?
Très peu. Sur un diesel d'origine, la restriction principale est en amont, au catalyseur. Le silencieux arrière joue sur le son et sur l'aspect. Nous ne publions aucun chiffre que nous n'aurions pas mesuré nous-mêmes.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Non. Le silencieux arrière se trouve en aval de toutes les sondes de la ligne : le calculateur ne voit pas la différence. C'est l'un des avantages de n'intervenir qu'à l'arrière.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Le collier est fourni avec chacun des deux silencieux, comme pour tous les silencieux arrière RC Racing. Les joints ne le sont pas : prévoyez-les au montage.

Contenu du colis

Le silencieux choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec son collier. Les joints ne sont pas fournis.

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