Ligne d'échappement inox RC Racing Audi A1 1.4 et 1.8 TFSI, 2.0 TDI

Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Audi A1 en 1.4 TFSI, 1.8 TFSI et 2.0 TDI, depuis 2010. Quatre pièces au menu déroulant, vendues séparément : deux tubes intermédiaires, avec ou sans silencieux, et deux silencieux arrière à deux sorties, Groupe N et Groupe A. Aucune des quatre n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le fabricant annonce « 1.4 et 1.8 TFSI et 2.0 TDI » sans distinguer les puissances. Or l'A1 a reçu le 1.4 TFSI en quatre niveaux, de 122 à 185 ch, dont un suralimenté deux fois. Nous reprenons donc les codes moteurs du catalogue pour chaque cylindrée, sans affirmer que la ligne couvre indifféremment tous les niveaux. Relevez votre code moteur sur la carte grise et appelez-nous avant de commander : c'est la seule façon d'en être sûr. Le 1.0, le 1.2, le 1.6 TDI et la S1 ne sont pas annoncés sur cette fiche.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout le reste : rien ici n'est homologué route. Le fabricant classe les quatre références en usage compétition, tubes intermédiaires compris. Si vous cherchez un échappement pour une A1 qui roule sur route ouverte et doit passer le contrôle technique, cette fiche n'est pas la bonne. Appelez-nous.

Quatre pièces, vendues séparément. La partie centrale et le silencieux arrière se commandent indépendamment. Une ligne complète sur cette voiture, c'est donc deux commandes.

Les deux tubes intermédiaires. TI-424C intègre un silencieux intermédiaire : il ouvre le passage des gaz en contenant le niveau sonore. C'est l'option présélectionnée à l'ouverture, et la plus vivable. TI-424S est un tube droit sans atténuation : débit maximal, bruit maximal.

Les deux silencieux arrière, mêmes diamètres. ET424-GN, Groupe N, garnissage important, sonorité de rallye. ET424-GA, Groupe A, tube quasi direct sans matériau d'absorption : le plus performant et le plus sonore de la fiche. Tous deux en deux sorties, raccord Ø50 mm et sorties Ø73 mm.

Sur un TFSI, où se trouve le gain. Sur un moteur suralimenté, la contre-pression en aval du turbo pèse directement sur la réponse. Remplacer la partie centrale y change plus de choses qu'un simple silencieux arrière. Le gain reste lié à l'ensemble de la préparation.

Ce qui est fourni. Chez RC Racing, les colliers accompagnent les silencieux arrière : les deux ET424 sont livrés avec le leur, les tubes intermédiaires sans. Les joints ne sont fournis avec aucune des quatre pièces.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Les quatre références de cette fiche sont réservées à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA ; le fabricant est explicite, y compris pour le tube intermédiaire avec silencieux. Sur une A1 immatriculée, remplacer un élément de la ligne d'échappement par une pièce non réceptionnée fait perdre la conformité au type homologué, ce que le contrôle technique relève au titre des modifications de l'échappement, et le niveau sonore mesuré peut dépasser la valeur inscrite sur la carte grise. L'A1 étant un véhicule récent à diagnostic embarqué, toute intervention sur la ligne doit par ailleurs tenir compte des sondes en place. Signalez la modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon A1 est une 1.4 TFSI de 122 ch. Est-ce compatible ?
Le fabricant annonce le 1.4 TFSI sans préciser la puissance, et l'A1 en a reçu quatre niveaux, de 122 à 185 ch. Appelez-nous avec votre code moteur, nous ferons confirmer par RC Racing avant que vous ne commandiez.

Et sur une S1 quattro de 231 ch ?
Non, la S1, moteur CWZA, n'est pas annoncée sur cette fiche. Sa ligne d'échappement et sa transmission intégrale diffèrent. Appelez-nous, nous chercherons ce qui existe.

Puis-je rester en règle avec l'une des quatre pièces ?
Non. Le fabricant les classe toutes en usage compétition, y compris le tube intermédiaire avec silencieux. Aucune n'est homologuée route.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage important, pour la sonorité grave du rallye. Le Groupe A est un tube quasi direct, sans matériau d'absorption : le plus performant et le plus bruyant. Mêmes diamètres, mêmes deux sorties.

Dois-je prendre le tube et le silencieux ensemble ?
Ce sont deux commandes distinctes, et vous pouvez ne changer qu'un élément. Sur un TFSI, la partie centrale apporte plus que le silencieux arrière seul ; sur le plan du son, c'est l'inverse.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent les deux silencieux arrière, pas les tubes intermédiaires. Les joints ne sont fournis avec aucune des quatre pièces.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les tubes intermédiaires sans. Aucun joint n'est fourni.

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