Décatalyseur et silencieux arrière inox RC Racing Audi A3 8L 1.9 TDI 90 ch

Tube décatalyseur TS134A et cinq silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.9 TDI de 90 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément. Trois des cinq silencieux sont annoncés homologués route, ce qui permet de changer la sortie d'échappement sans sortir du cadre légal. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L soudé TIG.

Compatibilité

Le 1.9 TDI de 90 ch de l'A3 première génération, type 8L, soit 66 kW, codes moteurs AGR et ALH, vérifiés sur catalogue pièces, qui bornent cette motorisation de 1996 à 2001. La fiche du fabricant s'arrête à 1999 et cette borne n'a pas été élargie : si votre A3 est de 2000 ou 2001, appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Une précision utile avant de choisir

Les cinq silencieux de cette fiche sont les mêmes que ceux de l'A3 1.9 TDI de 110 ch, aux mêmes références et aux mêmes prix. Ce qui change entre les deux motorisations, c'est le tube décatalyseur : TS134A ici, TS134 sur le 110 ch. Si vous hésitez sur votre motorisation, c'est donc le décatalyseur qu'il faut identifier, pas le silencieux.

Quelle pièce choisir ?

Ce que vous cherchez, la plupart du temps, c'est le silencieux. Sur un 1.9 TDI de 90 ch, personne n'attend un gain de performance spectaculaire : la demande porte sur la sonorité et sur l'aspect de la sortie. Les trois silencieux annoncés homologués route répondent à cela sans toucher au système de dépollution.

ET180B, deux sorties Ø85 mm. La version la plus visible des trois homologuées, avec une sortie de chaque côté. Raccordement par emboîtement en Ø55 mm, donc sans soudure.

ET180B-1, une sortie Ø101 mm. Une seule sortie, mais large. C'est le choix le plus démonstratif de la fiche pour qui veut une sortie unique.

ET180-1OVAL, une sortie ovale. La version discrète, annoncée homologuée route elle aussi. Le fabricant ne communique pas son diamètre de sortie.

Les deux silencieux de compétition. ET180B-GN, Groupe N, garnissage important, sonorité de rallye, sortie Ø50 mm. ET180B-GA, Groupe A, tube quasi direct sans matériau d'absorption, sortie Ø50 mm. Ni l'un ni l'autre n'est homologué route.

Le tube décatalyseur TS134A, à part. C'est la seule pièce avant de la fiche, et la seule qui touche au catalyseur d'origine. Elle est réservée à la compétition. C'est aussi la pièce présélectionnée à l'ouverture de la fiche : vérifiez la sélection avant d'ajouter au panier.

Ce qui est fourni. Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Trois régimes cohabitent sur cette page. Les silencieux ET180B, ET180B-1 et ET180-1OVAL sont annoncés homologués route par le fabricant : montés seuls, ils laissent le catalyseur d'origine en place. Les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à la compétition, dans le cadre des règlements FIA et FFSA. Le tube décatalyseur TS134A l'est également, et c'est celui qui engage le plus : sur un diesel, la dépose du catalyseur se voit à l'opacimètre lors du contrôle technique, l'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019, et le voyant moteur s'allume par défaut de sonde lambda aval. La voiture perd alors la conformité à son type réceptionné, avec le risque de refus de garantie que cela implique du côté de l'assureur.

Questions fréquentes

Je veux juste une plus belle sortie, sans ennuis. Que prendre ?
L'un des trois silencieux annoncés homologués route : ET180B à deux sorties Ø85 mm, ET180B-1 à sortie unique Ø101 mm, ou ET180-1OVAL à sortie ovale. Ils se montent seuls et laissent le catalyseur en place.

Mon A3 est un 1.9 TDI de 110 ch. Cette fiche convient-elle ?
Les silencieux sont les mêmes, mais le tube décatalyseur diffère : TS134A ici, TS134 pour le 110 ch. Prenez la fiche de votre motorisation, ou appelez-nous avec votre carte grise.

Mon A3 est de 2001. Est-ce compatible ?
Le fabricant borne cette fiche à 1999, alors que les catalogues suivent le 1.9 TDI de 90 ch, moteurs AGR et ALH, jusqu'en 2001. Nous n'élargissons pas la compatibilité de notre propre chef : appelez-nous avec votre carte grise.

Le décatalyseur donne-t-il de la puissance sur un 90 ch ?
Le fabricant ne communique aucune mesure, et nous n'en inventons pas. Ce que l'on peut dire sans risque, c'est que la pièce n'est pas homologuée route et qu'elle fera échouer le contrôle technique.

Quelle différence entre le Groupe A et le Groupe N ?
Le garnissage. Le Groupe A en a très peu, tube quasi direct : le plus performant et le plus sonore. Le Groupe N en a beaucoup plus, pour une sonorité de rallye. Les deux ont une sortie Ø50 mm et ne sont pas homologués route.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L soudé TIG. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le tube décatalyseur sans. Aucun joint n'est fourni.

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