Collecteur et décatalyseur inox RC Racing Audi A4 B5 1.8 20V 125 ch

Collecteur tubulaire sport et tube décatalyseur inox RC Racing pour l'Audi A4 B5 1.8 20V de 125 ch. Deux pièces au menu déroulant, commandées séparément, inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Le tube décatalyseur n'est pas homologué route.

Compatibilité

Le nom d'origine annonçait un « échappement » alors que la fiche ne propose que l'avant de la ligne, entre la culasse et le tube intermédiaire : nous avons nommé les pièces réelles. Le fabricant ne nomme que la version de 125 ch du 1.8 20V : appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation si votre A4 en développe une autre.

Quelle pièce choisir ?

Deux pièces de l'avant de ligne, et rien d'autre. Cette fiche propose le collecteur et le décatalyseur, c'est à dire les deux éléments situés entre la culasse et le tube intermédiaire. Elle ne contient ni tube intermédiaire ni silencieux arrière : le nom d'origine annonçait un « échappement », nous l'avons corrigé.

Le collecteur est la pièce la plus engagée de la fiche. Un collecteur tubulaire remplace le collecteur fonte d'origine par des tubes de longueur égale. C'est une intervention lourde, la plus coûteuse de la gamme Audi, et elle se justifie surtout si le reste de la ligne suit. Sur un moteur resté d'origine par ailleurs, le gain sera modeste au regard du prix.

Le décatalyseur est la pièce la plus abordable. Le TS60 est de loin la référence la moins chère de la gamme Audi. Il prend la place du catalyseur d'origine et ouvre le passage des gaz. Sur un moteur atmosphérique de 125 ch, le gain se situe dans les hauts régimes. Il n'est pas homologué route.

Vous voulez monter les deux. C'est cohérent : ouvrir le collecteur sans ouvrir la sortie qui suit revient à déplacer le goulet d'étranglement. Mais l'ensemble ne se conçoit alors que pour la compétition, puisque le décatalyseur en fait partie.

Vous roulez sur route ouverte. Le décatalyseur est à exclure : la suppression du catalyseur fait sortir le véhicule de son type réceptionné. Pour le collecteur, le fabricant indique qu'il n'est pas soumis à l'homologation route ; nous préférons vous inviter à nous appeler avant de monter une pièce qui modifie l'avant de ligne d'une voiture homologuée, plutôt que de reprendre cette affirmation sans nuance.

Votre A4 n'a pas 125 ch. Le 1.8 20V a existé en plusieurs puissances sur la B5, et le fabricant ne nomme ici que la version de 125 ch. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation : d'autres références existent dans la gamme.

Les deux pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le tube décatalyseur TS60 est une pièce de compétition et n'est pas homologué pour la route, conformément aux règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur fait perdre au véhicule sa conformité au type réceptionné et se détecte au contrôle technique, à la vérification visuelle comme à la mesure des émissions. Le collecteur CE60 appelle une réponse plus nuancée : le fabricant indique qu'il n'est pas soumis à l'homologation route. Nous ne reprenons pas cette affirmation telle quelle, car remplacer le collecteur d'origine d'une voiture réceptionnée modifie l'avant de la ligne d'échappement et peut peser sur sa conformité. Appelez-nous avant de commander si votre A4 roule sur route ouverte : nous faisons préciser le point par RC Racing plutôt que de vous laisser décider sur la foi d'une phrase. Signalez enfin toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Audi A4 est-elle concernée ?
La fiche vise l'A4 de première génération, type B5, en 1.8 20V de 125 ch, de 1994 à 2000. Les autres puissances du 1.8 20V ne sont pas nommées ici. Appelez-nous avec votre certificat d'immatriculation en cas de doute.

Cette fiche contient-elle une ligne complète ?
Non : un collecteur et un décatalyseur, c'est à dire l'avant de la ligne. Ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Pour compléter, consultez-nous, RC Racing référence d'autres pièces sur cette voiture.

Le collecteur est-il utilisable sur route ?
Le fabricant indique qu'il n'est pas soumis à l'homologation route. Comme il modifie l'avant de la ligne d'un véhicule réceptionné, nous préférons faire préciser ce point par RC Racing avant de vous l'affirmer. Appelez-nous, nous vous répondrons précisément.

Pourquoi un tel écart de prix entre les deux pièces ?
Un collecteur tubulaire est une pièce de tôlerie complexe, faite de tubes cintrés et soudés un à un, et il pèse quatre fois le poids du décatalyseur. Le tube décatalyseur est, à l'inverse, la référence la plus simple et la moins chère de la gamme Audi.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, absents de cette fiche. Prévoyez des joints de collecteur neufs et de la visserie neuve : sur une voiture de plus de vingt ans, la dépose casse souvent les goujons.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Aucun collier n'est fourni, cette fiche ne comportant pas de silencieux arrière : commandez des joints de collecteur et de la visserie neuve avec la pièce.

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