Collecteur tubulaire inox RC Racing Renault R21 2.0 Turbo et Quadra 175 cv

Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault R21 2.0 Turbo et Turbo Quadra. Une seule pièce sur cette fiche, la référence KCE256, fabriquée à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Elle remplace le collecteur d'origine pour améliorer le balayage des gaz. Usage exclusif en compétition.

Compatibilité

Les trois versions partagent le même bloc J7R de 1 995 cm³ à 8 soupapes. La différence de puissance tient au pot catalytique adopté en 1993, pas à l'architecture du moteur. Relevez la puissance sur votre carte grise, champ P.2, et le type au champ D.2 : nous confirmons la référence avant commande.

À qui s'adresse cette pièce ?

Vous préparez la R21 Turbo pour la piste ? Le collecteur tubulaire est la pièce qui change le plus le comportement en haut de compte-tours : les tubes égaux limitent les interférences entre cylindres et améliorent le remplissage. Sur un moteur turbocompressé, c'est la partie la plus contrainte thermiquement de la ligne.

Vous cherchez d'abord la sonorité ? Ce n'est pas la bonne pièce. Le collecteur agit en amont du turbo et se fait peu entendre : un silencieux arrière ou un tube intermédiaire donne un changement de sonorité bien plus net, pour un budget sans commune mesure.

Votre R21 reste une routière de collection ? Ce collecteur n'est pas homologué pour la route. Sur une voiture qui circule sur la voie publique, il expose au refus au contrôle technique : conservez le collecteur d'origine.

Vous ne savez pas si votre turbo se remontera dessus ? La fiche fournisseur ne précise ni le type de bride ni la compatibilité avec le turbocompresseur d'origine. Envoyez-nous des photos de votre montage avant de commander : nous vérifions auprès de RC Racing.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation européenne, ce collecteur tubulaire n'est pas homologué pour un usage routier. Il est réservé à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Son montage sur un véhicule circulant sur la voie publique expose au refus au contrôle technique et, sur une R21 Turbo catalysée de 1993 ou 1994, modifie la ligne en amont du catalyseur.

Questions fréquentes

Quelle différence entre la R21 Turbo 175 cv et la 162 cv ?
Le moteur est le même, un J7R de 1 995 cm³ turbocompressé à 8 soupapes. La version catalysée adoptée en 1993 descend à 162 cv DIN contre 175 cv auparavant. Le collecteur est référencé pour les deux.

La Turbo Quadra prend-elle le même collecteur ?
RC Racing référence ce collecteur pour la Turbo et la Turbo Quadra. La Quadra, quatre roues motrices, a été proposée d'octobre 1990 à 1993, en 175 cv puis en 162 cv catalysée. Envoyez-nous le type de votre voiture pour confirmation.

Le turbocompresseur d'origine se remonte-t-il ?
La fiche fournisseur ne précise ni le type de bride ni la compatibilité avec le turbo d'origine. C'est le point à vérifier avant d'engager l'achat : contactez-nous, nous interrogeons RC Racing.

Combien gagne-t-on en puissance ?
RC Racing n'annonce aucun chiffre pour cette référence et nous ne disposons d'aucun banc sur ce montage. Un collecteur tubulaire travaille sur le remplissage à haut régime : le gain dépend du reste de la préparation, en particulier de la pression de suralimentation.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Le collecteur est livré seul, sans collier de fixation. Prévoyez également des goujons et des joints neufs : sur un moteur de trente ans, la dépose est la partie délicate du travail.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire sport KCE256, livré seul, sans collier de fixation.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.