Ligne d'échappement inox RC Racing Renault Clio II RS 2.0 16V 172 cv

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Renault Clio II RS 2.0 16V 172 cv, depuis 2000. C'est la fiche la plus complète de notre gamme Renault : seize entrées au menu déroulant, du collecteur tubulaire aux neuf silencieux arrière, plus deux kits ligne Groupe N prêts à monter. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Le collecteur et les silencieux Ø 73 sont annoncés homologués route.

Compatibilité

Un point de vocabulaire qui évite beaucoup d'erreurs de commande : les trois puissances annoncées par le fabricant, 169, 170 et 172 cv, désignent la même voiture. Le F4R 730 de la Clio II RS phase 1 développe 172 ch DIN, soit 127 kW, soit 170 ch dans la mesure anglo-saxonne ; 169 cv est une valeur administrative que l'on rencontre sur certaines cartes grises. La référence est donc la même. En revanche la Clio II RS phase 2 de 182 ch (F4R 736 ou 738, à partir de 2001) n'est pas couverte par cette fiche : elle a reçu un collecteur 4-2-1 et un catalyseur sport d'origine différents. Relevez la puissance au champ P.2 de votre carte grise, 127 kW pour la phase 1, et envoyez-nous le type au champ D.2 : nous confirmons la référence avant expédition.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez une ligne prête à monter, sans réfléchier pièce par pièce ? Prenez un kit ligne Groupe N. Le kit complet (GN_TS_RCLIO_3) réunit le tube décatalyseur, le tube intermédiaire sans silencieux et le silencieux Groupe N, soit trois pièces qui forment la ligne entière à partir du catalyseur. Le kit cat back (GN_TI_RCLIO_3) n'en contient que deux, le tube intermédiaire et le silencieux Groupe N : c'est celui à prendre si vous gardez votre catalyseur d'origine.

Vous roulez sur route et voulez rester en règle ? Trois pièces sont annoncées homologuées route : le collecteur tubulaire (KCE206) et les deux silencieux à sortie Ø 73, en une (KET198) ou deux sorties (KET198-2). Toutes les autres, y compris les silencieux Ø 85, Ø 101 et ovale, sont annoncées non homologuées. C'est la distinction la plus utile de cette fiche.

Quel silencieux pour quelle allure et quel niveau sonore ? Dans l'ordre croissant de diamètre et de sonorité : Ø 73 en une ou deux sorties, le plus discret et le seul homologué ; Ø 85 en une ou deux sorties, plus présent ; Ø 101, la version la plus sonore de la gamme ; la sortie ovale, un choix d'esthétique. Tous partagent la même entrée de Ø 55 mm et se montent de la même façon.

Attention au choix entre KET198-2A et KET198-2B Ce sont deux silencieux à deux sorties Ø 85 d'apparence identique, mais le fabricant les distingue par millésime et par variante moteur : le 2A pour le F4R de 170 cv à partir de 2001, le 2B pour le F4R D7 de 172 cv à partir de 2000. Si vous hésitez, envoyez-nous le numéro de série du véhicule avant de commander : ces deux références ne sont pas interchangeables.

Votre Clio est engagée en rallye ou en course de côte ? Le Groupe N (KET198-GN) suit le règlement des voitures de série préparées, le Groupe A (KET198-GA) celui des voitures de tourisme. Les deux ont une entrée de Ø 55 mm et une sortie de Ø 50 mm. Choisissez selon le groupe dans lequel la voiture est engagée : un silencieux hors règlement fait refuser la voiture aux vérifications.

Catalyseur sport ou décatalyseur à l'avant ? Le catalyseur sport 200 cellules (CAT-198) conserve un traitement des gaz avec beaucoup moins de contre-pression que l'origine : c'est ce qu'exigent la plupart des règlements de compétition encadrée. Le tube décatalyseur (KTS198) n'en conserve aucun et reste réservé à la piste pure.

Les kits ligne Groupe N

Les pièces avant et centrales

Les neuf silencieux arrière

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange plusieurs régimes et mérite d'être lue pièce par pièce. Le collecteur tubulaire (KCE206) et les deux silencieux à sortie Ø 73 (KET198 et KET198-2) sont annoncés homologués route par le fabricant : ce sont les seuls montables sur une voiture présentée au contrôle technique. Les silencieux Ø 85 (KET198A, KET198-2A, KET198-2B), Ø 101 (KET198B) et à sortie ovale (KET198-OV), ainsi que le tube intermédiaire avec silencieux (KTI-198C), sont vendus non homologués route. Le catalyseur sport (CAT-198), le tube décatalyseur (KTS198), le tube intermédiaire sans silencieux (KTI-198S), les silencieux Groupe N et Groupe A et les deux kits ligne sont réservés à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. La Clio II RS étant soumise au contrôle antipollution, la suppression du catalyseur entraîne un refus immédiat, et le catalyseur sport 200 cellules ne suffit pas non plus à satisfaire la norme de réception.

Questions fréquentes

169, 170 ou 172 ch : ma voiture est laquelle ?
Les trois désignent la même Clio II RS phase 1. Le F4R 730 fait 172 ch DIN, soit 127 kW, soit 170 ch en mesure anglo-saxonne ; 169 cv apparaît sur certaines cartes grises. La référence est identique. Le repère fiable est 127 kW au champ P.2.

Ma Clio RS fait 182 ch : la ligne convient-elle ?
Non. La phase 2 de 182 ch (F4R 736 ou 738) a un collecteur d'origine 4-2-1 et un catalyseur différents, et ses propres références. Cette fiche couvre la phase 1 à 127 kW.

Quelle différence entre le kit complet et le kit cat back ?
Le kit complet (GN_TS_RCLIO_3) part du catalyseur : il contient le décatalyseur, le tube intermédiaire et le silencieux Groupe N. Le kit cat back (GN_TI_RCLIO_3) commence après le catalyseur, qu'il faut donc conserver : il ne contient que le tube intermédiaire et le silencieux.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière, oui. Le collecteur, le catalyseur sport, le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez-les à la commande.

Le silencieux Ø 73 passe-t-il le contrôle technique ?
Le fabricant l'annonce homologué route, en une comme en deux sorties. Un silencieux homologué, correctement monté et non percé, ne fait pas échouer le contrôle. Nous vous transmettons sur demande le document fourni par RC Racing pour la référence commandée.

Puis-je monter le collecteur seul ?
Oui, et c'est un montage fréquent sur cette voiture : le collecteur tubulaire est la pièce qui travaille le plus sur un 2.0 atmosphérique qui monte haut dans les tours, et il est annoncé homologué route. Il se monte sur une ligne d'origine par ailleurs.

Contenu du colis et livraison

Le colis contient la ou les références commandées, ou l'ensemble des pièces du kit choisi, avec les colliers pour les silencieux arrière. Départ sous 24 à 48 heures pour les pièces en stock, 2 à 4 semaines pour les pièces sur fabrication. Retrouvez l'ensemble de la gamme sur notre page échappements inox RC Racing Renault.