Nouveau Prix réduit ! Échappement inox RC Racing Renault Megane 1.4i / 1.6i 16V (1998-) Agrandir l'image

Ligne d'échappement inox RC Racing Renault Mégane 1.4 et 1.6 16V depuis 1998

RC Racing

Neuf

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Renault Mégane 1.4i 16V 95 cv (K4J) et 1.6i 16V 107 cv (K4M), depuis octobre 1998 : huit pièces au choix, dont un catalyseur sport et un tube intermédiaire catalysé.

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  • Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Renault Mégane 1.4i 16V de 95 cv et 1.6i 16V de 107 cv, coupé et berline à hayon, à partir d'octobre 1998. Huit pièces au menu déroulant. C'est la seule fiche Renault du catalogue à proposer les trois façons de traiter le catalyseur : le supprimer, le remplacer par un catalyseur sport, ou le déplacer au centre de la ligne. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

    Compatibilité

    MarqueModèleCarrosseriesMotorisationPuissanceCode moteurAnnées
    RenaultMégane ICoupé et berline à hayon1.4i 16V essence95 cvK4Jà partir de 10/1998
    RenaultMégane ICoupé et berline à hayon1.6i 16V essence107 cvK4Mà partir de 10/1998

    Les deux moteurs appartiennent à la famille K 16 soupapes de Renault : le K4J pour le 1.4 de 95 cv, le K4M pour le 1.6 de 107 cv. Les catalogues pièces confirment ces codes sur la Mégane à partir de 1999. La puissance figure en case P.2 de votre carte grise. Les Mégane 8 soupapes, moins puissantes, relèvent d'autres fiches.

    Décatalyseur, catalyseur sport ou tube catalysé ?

    Vous voulez le débit maximal ? Le tube décatalyseur supprime le catalyseur et ne conserve rien. C'est le plus radical des trois, et celui qui place le véhicule le plus nettement hors du cadre routier.

    Vous voulez du débit en gardant une dépollution partielle ? Le catalyseur sport 200 cellules se monte à la place du catalyseur d'origine : il laisse passer bien plus de gaz tout en conservant un traitement partiel.

    Vous voulez déplacer le traitement au centre de la ligne ? Le tube intermédiaire catalysé loge un catalyseur au milieu de la ligne. C'est la solution des montages où l'amont est libéré mais où un traitement doit rester présent.

    Vous voulez le son en restant en règle ? Le silencieux arrière sport est la seule pièce homologuée route de cette fiche. Il change la sonorité et la sortie visible, avec un embout Ø 101 mm.

    Vous préparez la voiture pour la compétition ? Le collecteur tubulaire, le tube intermédiaire sans silencieux et les silencieux Groupe N et Groupe A composent la configuration la plus directe, réservée à la piste.

    Les huit pièces

    PièceRéférence RC RacingSortiesØ entréeØ sortieHomologation
    Collecteur tubulaire sportKCE165-non précisénon préciséCompétition
    Tube décatalyseurKTS165-non précisénon préciséCompétition
    Catalyseur sport 200 cellulesCAT-165-non précisénon préciséCompétition
    Tube intermédiaire catalyséKTI-165C-non précisénon préciséCompétition
    Tube intermédiaire sans silencieuxKTI-165S-non précisénon préciséCompétition
    Silencieux arrière sportKET1051Ø 50 mmØ 101 mmHomologué route
    Silencieux arrière Groupe NKET105-GN1Ø 50 mmØ 50 mmCompétition
    Silencieux arrière Groupe AKET105-GA1Ø 50 mmØ 50 mmCompétition

    Caractéristiques

    MatièreAcier inoxydable 304L
    Densité du catalyseur sport200 cellules par pouce carré
    FabricantRC Racing, fabrication espagnole depuis 1993
    SoudureCordon large, réalisé à la main
    MontageEn lieu et place des pièces d'origine, sans modification de la caisse
    ColliersFournis avec les configurations comportant un silencieux ; les autres pièces sont livrées sans collier
    DisponibilitéEn stock ou sur fabrication, délai de 2 à 4 semaines

    Homologation et usage

    Le silencieux arrière sport est homologué pour la route. Les sept autres pièces, catalyseur sport compris, sont réservées à un usage exclusif en compétition, ne sont pas homologuées route et entraînent un refus au contrôle technique : la dépollution partielle du catalyseur sport et du tube catalysé ne remplit pas les obligations du catalyseur d'origine. Les versions compétition respectent les règlements techniques FIA et FFSA.

    Questions fréquentes

    1.4 ou 1.6 16V, les pièces sont-elles les mêmes ?
    Oui selon la fiche RC Racing, qui donne les deux motorisations pour les mêmes références. Les blocs K4J et K4M partagent la même architecture et la même implantation.

    Catalyseur sport ou tube intermédiaire catalysé, que choisir ?
    Le premier reste à la place du catalyseur d'origine, le second déplace le traitement au centre de la ligne. Le choix dépend de ce que vous conservez en amont : appelez-nous si vous hésitez.

    Le catalyseur sport passe-t-il au contrôle technique ?
    Non. Il conserve un traitement partiel, utile en usage fermé, mais il ne remplace pas réglementairement le catalyseur d'origine. Gardez ce dernier pour le remonter au moment du contrôle.

    Puis-je monter une seule pièce ?
    Oui. Chaque pièce se raccorde à la ligne d'origine et s'achète séparément dans le menu déroulant. Le silencieux arrière sport seul est le choix le plus fréquent.

    Le montage demande-t-il de la soudure ?
    Non, chaque pièce se substitue à celle d'origine sur les mêmes raccords. Sur une voiture de plus de vingt-cinq ans, prévoyez du dégrippant, des colliers neufs et le contrôle des silent blocs.

    Quel est le délai de livraison ?
    Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

    Contenu du colis

    La pièce choisie dans le menu déroulant. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers de fixation ; le collecteur, les catalyseurs et les tubes sont livrés seuls.

    Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.

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