Silencieux arrière inox RC Racing Renault Clio IV RS 200 et 220 EDC 1.6T

Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault Clio IV RS 200 et RS 220 EDC 1.6T. Trois versions au menu déroulant : sport à sortie cachée dans le pare-chocs, Groupe N ou Groupe A, toutes en entrée Ø 60 mm et deux sorties Ø 45 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune des trois n'est homologuée route.

Compatibilité

Les deux motorisations partagent le même 1.6 turbo M5M et la même boîte EDC à double embrayage : le silencieux est commun aux deux. Relevez la puissance sur votre carte grise, champ P.2, et le type au champ D.2 : nous confirmons la référence avant commande. Les Clio IV non RS, essence ou dCi, ne sont pas couvertes par cette fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez surtout sur route ouverte ? La version sport (KET411) est la seule à sortie cachée dans le pare-chocs : elle conserve l'aspect d'origine de la poupe. C'est la plus lourde des trois, 4,5 kg, donc la plus atténuée. Attention, elle n'est pas homologuée route pour autant.

Vous engagez la voiture en compétition de série ? Le Groupe N (KET411-GN) pèse 4 kg et garde un garnissage d'absorption : sonorité franche mais tenue, conforme aux règlements de la catégorie.

Vous cherchez le plus dépouillé et le plus léger ? Le Groupe A (KET411-GA) descend à 3,5 kg, soit un kilo de moins que la version sport. C'est le plus sonore des trois et le moins cher de la fiche.

Vous cherchez aussi un tube ou une ligne complète ? Cette fiche ne propose que le silencieux arrière : ni tube intermédiaire, ni décatalyseur, ni collecteur pour la Clio IV RS. Écrivez-nous, nous interrogeons RC Racing plutôt que de vous vendre une pièce seule si votre projet en demande plusieurs.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Au regard de la réglementation européenne, aucune des trois versions n'est homologuée pour un usage routier. Le silencieux sport à sortie cachée (KET411) est vendu non homologué route. Les versions Groupe N (KET411-GN) et Groupe A (KET411-GA) sont réservées à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Groupe N et Groupe A désignent des catégories de règlement technique, pas des homologations routières : sur une Clio IV RS de 2013 à 2019 soumise à la norme Euro 6, le montage expose au refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Existe-t-il un silencieux homologué route pour la Clio IV RS ?
Pas sur cette fiche : RC Racing ne référence que des pièces de compétition pour ce modèle. Si vous cherchez un échappement homologué pour votre Clio IV RS, contactez-nous : nous vérifions le catalogue plutôt que de vous vendre une pièce qui ne passera pas le contrôle technique.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Mêmes diamètres pour les deux, entrée Ø 60 mm et deux sorties Ø 45 mm. Le Groupe N pèse 4 kg et garde un garnissage d'absorption : sonorité franche mais tenue. Le Groupe A descend à 3,5 kg, il est plus dépouillé et sonne nettement plus fort.

La version sport se voit-elle depuis l'arrière ?
Non : c'est le seul des trois à sortie cachée dans le pare-chocs, comme le montage d'origine. La poupe garde son aspect de série. C'est aussi le modèle le plus lourd de la fiche, donc le plus atténué.

Le silencieux convient-il à la Clio IV RS 220 Trophy ?
Oui. La RS 200 et la RS 220 Trophy partagent le même 1.6 turbo M5M de 1 618 cm³ et la même boîte EDC : le silencieux est commun. Envoyez-nous le type de votre voiture, nous confirmons avant expédition.

La boîte EDC change-t-elle quelque chose au montage ?
Non. La Clio IV RS n'existe qu'en boîte EDC à double embrayage : il n'y a pas de variante manuelle à distinguer sur ce modèle, et le silencieux arrière se monte de la même façon sur les deux puissances.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui, les colliers de serrage sont livrés avec le silencieux arrière, quelle que soit la version choisie dans le menu déroulant.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi dans le menu déroulant et ses colliers de serrage.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.