Ligne d'échappement inox RC Racing Renault Clio II 1.6 16V 110 cv

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Renault Clio II 1.6 16V. Six pièces au menu déroulant : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur et quatre silencieux arrière, à une ou deux sorties, sport ou compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Vous composez la ligne pièce par pièce, selon votre usage.

Compatibilité

La Clio II 1.6 16V est annoncée à 107 cv sur certains marchés et à 110 cv sur d'autres : il s'agit du même moteur K4M, la différence tenant au mode de déclaration. La phase 2 de juin 2001 conserve les mêmes caractéristiques moteur. Relevez la puissance sur votre carte grise, champ P.2, et le type au champ D.2 : nous confirmons la référence avant commande.

Quelle pièce choisir ?

Vous cherchez d'abord un changement de sonorité et de look ? Deux silencieux sport se distinguent par la sortie : une sortie ronde Ø 101 mm (KET250) ou deux sorties Ø 85 mm (KET250-2). Même entrée Ø 40 mm dans les deux cas : le choix est esthétique et sonore, pas technique.

Vous engagez la voiture en compétition ? Les versions Groupe N (KET250-GN) et Groupe A (KET250-GA), sortie Ø 50 mm, sont conçues selon les règlements techniques FIA et FFSA. Le Groupe N garde un garnissage d'absorption, le Groupe A est plus dépouillé et plus léger de 500 g.

Vous voulez libérer la ligne en amont ? Le tube décatalyseur (KTS218) remplace le catalyseur d'origine : c'est la pièce la moins chère de la fiche et celle qui lève la contrainte la plus forte, mais elle interdit l'usage routier.

Vous visez le gain moteur maximal ? Le collecteur tubulaire (KCE218) est la pièce qui travaille le plus sur le remplissage du 1.6 16 soupapes. C'est de loin la plus chère de la fiche et la seule que RC Racing annonce homologuée route.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Le collecteur tubulaire KCE218 est annoncé par RC Racing comme homologué pour un usage routier. Le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche fournisseur : demandez-le-nous avant commande, c'est le document à présenter au contrôle technique. Les deux silencieux sport (KET250 et KET250-2) sont vendus non homologués route. Le tube décatalyseur (KTS218) et les silencieux Groupe N (KET250-GN) et Groupe A (KET250-GA) sont réservés à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur la voie publique entraîne un refus au contrôle antipollution.

Questions fréquentes

Une sortie ou deux sorties ?
L'entrée est identique, Ø 40 mm. Le KET250 sort en un seul Ø 101 mm, le KET250-2 en deux Ø 85 mm. Le débit est comparable : le choix porte sur l'allure du pare-chocs et la sonorité perçue.

Le décatalyseur passe-t-il au contrôle technique ?
Non. Supprimer le catalyseur entraîne un refus au contrôle antipollution. C'est une pièce de compétition, à réserver aux véhicules qui ne circulent pas sur la voie publique.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Les deux ont une entrée Ø 40 mm et une sortie Ø 50 mm. Le Groupe N conserve un garnissage d'absorption : sonorité franche mais maîtrisée. Le Groupe A est plus dépouillé, pèse 500 g de moins et sonne nettement plus fort.

La ligne convient-elle à la Clio II RS ou à la Williams ?
Non. Cette fiche concerne la 1.6 16 soupapes de 107 à 110 cv. La Clio II RS 2.0 16V a ses propres références, listées séparément dans notre catalogue Renault.

Les colliers sont-ils fournis ?
Les colliers de serrage sont livrés avec les silencieux arrière. Le collecteur et le tube décatalyseur sont livrés sans collier.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière ; le collecteur et le tube décatalyseur sont livrés sans collier.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.