Bride collecteur côté culasse acier pour BMW 320, 323, 325, 328 (E36)
Bride collecteur côté culasse acier pour moteur PEUGEOT ou CITROEN 1.6 16V TU5J4
Bride collecteur côté culasse acier pour moteur PEUGEOT ou CITROEN 1.6 8V TU5J2 TU5JP
Bride collecteur côté culasse acier pour moteur PEUGEOT ou CITROEN 1.9 16V XU9J4
Bride collecteur côté culasse acier pour moteur PEUGEOT ou CITROEN 2.0 8V XU10J2TE TCT
Bride collecteur côté culasse acier pour RENAULT Clio 1 moteur 1.8 16V F7P et Clio Williams moteur F7R
Bride collecteur côté culasse acier pour RENAULT Clio 2 RS F4R
Bride collecteur côté culasse acier pour RENAULT Super 5 GT Turbo
Bride collecteur côté culasse droite acier pour VOLKSWAGEN Golf 4 R32 BFH, BML 241cv
Bride collecteur côté culasse droite acier pour VOLKSWAGEN Golf 5 R32 BUB, CBRA 250cv
Bride collecteur côté culasse gauche acier pour VOLKSWAGEN Golf 4 R32 BFH, BML 241cv
Bride collecteur côté culasse gauche acier pour VOLKSWAGEN Golf 5 R32 BUB, CBRA 250cv
Catalyseur sport 200 cellules en inox RC Racing pour Opel Astra G 2.2i 16V de 147 cv, en berline comme en hayon, moteur Z22SE. Une seule pièce sur cette fiche, 4 kg, qui se monte à la place du catalyseur d'origine. Le fabricant l'annonce non homologuée route.
Catalyseur sport 200 cellules en inox RC Racing pour Opel Corsa D OPC 1.6 Turbo de 192 cv, moteur Z16LER, de 2007 à 2014. Une seule pièce sur cette fiche, en remplacement du catalyseur d'origine. Le fabricant la classe en usage compétition : elle est à réserver au circuit fermé.
Catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.3 et 1.6 8V, XSi et Diesel : plus de débit qu'un catalyseur de série, avec une dépollution partielle conservée. Usage compétition, non homologué route.
Catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 GTI 2.0 16V 136 cv (moteur EW10J4). Il remplace le catalyseur d'origine, réduit la contre-pression et conserve une dépollution partielle. Référence CAT-182, 3,5 kg. Pièce de compétition, non homologuée route.
Catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Renault Mégane II Coupé-Cabriolet 2.0 16V (F4R, 135 cv, depuis 2003). Il remplace le catalyseur d'origine et ouvre la ligne en amont. Usage compétition.
Catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Renault Mégane II RS 225 et F1 Team R26 230 (moteur F4Rt). Il remplace le catalyseur d'origine par un élément moins restrictif tout en conservant un traitement des gaz. Pièce de compétition, non homologuée route.
Catalyseur sport 200 cellules et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Citroën DS3 1.6 16V THP 150 cv (110 kW), depuis 2010. Deux références au choix, montées en lieu et place du catalyseur d'origine. Usage exclusif compétition, aucune des deux n'est homologuée route.
Catalyseur sport 200 cellules ou tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Mini Cooper S R56, Coupé R58 et Roadster R59 1.6 Turbo 184 ch (135 kW), John Cooper Works 211 ch et GP 218 ch. Montage à la place du catalyseur d'origine. Réservé à la compétition.
Catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur et tubes intermédiaires en inox 304L RC Racing pour Renault Mégane III GT 2.0 TCe 180 cv. Quatre pièces au choix, avec ou sans silencieux intégré. Usage exclusif en compétition, aucune pièce homologuée route.
Catalyseur sport inox 304L RC Racing CAT-104 pour Hyundai Coupe 1.6 16V et 2.0 16V : corps haute performance de 200 cellules, soudure large, fabrication espagnole. Remplace le catalyseur d'origine, livré sans collier. Réservé à la compétition, non homologué route.
Catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur et tube intermédiaire inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 2.0 16V 150 cv, moteur ABF. Trois pièces vendues à l'unité, toutes réservées à la compétition. Pas de silencieux arrière sur cette page.
Catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur et tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.6, 8V et 16V, de 90 à 120 cv, 1994 à 2000. Quatre pièces au choix, toutes réservées à la compétition.
Collecteur d'échappement tubulaire sport en inox 304L RC Racing CE240 pour Lancia Delta HF Integrale 16V, moteur 831 D5.000, annoncée à 200 ch : tubulures égalisées, remplace le collecteur d'origine en amont du turbo. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur d'échappement tubulaire inox 304L RC Racing CE225 pour Mercedes-Benz 300E 12V W124, 3.0 six cylindres 180 ch (132 kW), moteur M 103.983. Tubes égalisés, pièce unique livrée sans collier. Réservé à la compétition, non homologué route.
Collecteur d'échappement tubulaire inox 304L RC Racing CE33 pour Mercedes-Benz C220 (Classe C W202) et « C190 », à partir de 1993 selon le fabricant. Tubes égalisés, pièce unique livrée sans collier. Moteur à confirmer à la commande. Réservé à la compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire sport et tube décatalyseur inox RC Racing pour l'Audi A4 B5 1.8 20V de 125 ch, années 1994 à 2000. Deux pièces de l'avant de ligne, vendues séparément, en inox 304L. Le tube décatalyseur n'est pas homologué pour un usage routier.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Renault Clio I 1.8i RT (95 cv, à partir de 09/1992) : deux pièces au choix, toutes deux en amont de la ligne. Usage compétition, colliers non fournis.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Renault Clio II 1.4 16V (K4J, 98 cv) : deux pièces au choix, toutes deux en amont de la ligne. Usage compétition, colliers non fournis.
Deux pièces d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Arosa 1.4 8V 60 cv, de février 1997 à août 1998 : un collecteur tubulaire donné homologué route et un tube décatalyseur réservé à la compétition sur circuit.
Collecteur tubulaire sport et tube décatalyseur en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta 1.3 de 55 ch et Vento 1.4 de 60 ch et 1.6 de 75 ch. Deux pièces en inox 304L, réservées à un usage exclusif en compétition.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 147 2.0 16V Twin Spark de 150 cv (moteur AR32310, à partir de 2000). Quatre pièces au choix, vendues séparément, dont un silencieux annoncé homologué route. Inox 304L, entrée Ø 47 mm.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 318ti Compact (E36), 1.8 16 soupapes de 140 ch. Quatre pièces à commander séparément : le collecteur et trois silencieux, Sport, Groupe N et Groupe A. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 320i E46 2.2, six cylindres M54 de 170 ch. Six pièces à commander séparément : le collecteur et cinq silencieux arrière, Sport, Groupe N et Groupe A, en simple ou double sortie. Usage compétition.
Collecteur tubulaire et quatre silencieux arrière inox RC Racing pour la Honda Civic 1.6 16V VTi VTEC de 160 ch, moteur B16A2. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément. Aucune n'est homologuée route : usage circuit et compétition.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Astra F berline 1.6i 16V de 100 cv, moteur X16XEL. Deux pièces au menu déroulant. Le silencieux arrière est annoncé homologué route, et c'est lui qui est proposé par défaut. Colliers fournis avec lui.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Astra F 2.0i 16V Ecotec de 136 cv, moteur X20XEV. Quatre pièces au menu déroulant, commandables séparément : un collecteur et trois silencieux arrière. Un seul des trois est annoncé homologué route. Colliers fournis.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Corsa A à moteur 1.2 huit soupapes, jusqu'en 1993. Quatre pièces au menu déroulant, commandables séparément. Un seul des trois silencieux est annoncé homologué route. Colliers fournis avec les silencieux.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Corsa A à moteur 1.3 ou 1.4 huit soupapes, jusqu'en 1993. Quatre pièces au menu déroulant, commandables séparément. Un seul des trois silencieux est annoncé homologué route. Colliers fournis avec les silencieux.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Corsa B GSi 1.6i. Quatre pièces au menu déroulant : un collecteur et trois silencieux arrière. Un seul des trois est annoncé homologué route, et ce n'est pas celui qui est proposé par défaut. Colliers fournis.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Kadett E GT 1.8i de 112 cv, moteur 18SE. Quatre pièces au menu déroulant, commandables séparément. Un seul des trois silencieux est annoncé homologué route. Colliers fournis avec les silencieux.
Collecteur tubulaire 4-1 et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 405 1.9 8V GTI à partir de 1987 : quatre pièces au choix, collecteur KCE86TE86 et trois silencieux arrière, sport, Groupe N et Groupe A. Seul le KET86 est donné homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.7 8V. Quatre pièces au choix : un collecteur sport et trois silencieux arrière, sport, Groupe N ou Groupe A. Le silencieux sport est le seul élément homologué route.
Collecteur tubulaire sport et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault R8 1.0 (42 cv) et 1.1 (46 à 60 cv). Deux silencieux au choix, Groupe N ou Groupe A, entrée Ø 45 mm et sortie Ø 50 mm, réservés à la compétition. Colliers fournis avec les silencieux.
Collecteur tubulaire avec descente et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 2.0 8V, millésimes 1991 et 1992. Les deux pièces sont annoncées homologuées route par le fabricant. La puissance n'est pas précisée sur la fiche d'origine.
Collecteur tubulaire et trois silencieux arrière inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 1.6 8V de 75 ch, moteur ABU. Quatre pièces au menu déroulant, commandées séparément. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën AX Sport 1.3 (95 cv) et AX GT 1.4. Quatre pièces : collecteur compétition et silencieux arrière sport homologué route, Groupe N ou Groupe A. Sortie Ø 101 mm ou Ø 50 mm, colliers fournis.
Collecteur tubulaire, tube intermédiaire sans silencieux et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën C1 1.0 12V 68 cv (50 kW). Cinq pièces : silencieux sport, Groupe N ou Groupe A, sortie Ø 50 mm, colliers fournis. Aucune n'est homologuée route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.0 8V, 45 cv (CDY) et 50 cv (CDZ) : quatre pièces au choix, collecteur 4-1 et trois silencieux. Seul le sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 309 1.6 et 1.9 8V GT de 1985 à 1992 : quatre pièces au choix, collecteur 4-1 et trois silencieux. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.2 et 1.4 8V (1988-1992) : deux pièces au choix, une à chaque bout de la ligne. Le silencieux sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 19 Chamade 1.2i et 1.4i 8V, à partir de 1988 : quatre pièces au choix. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault 9 1.4 8 soupapes, de 1981 à 1985. Quatre pièces : collecteur de compétition, silencieux sport annoncé homologué route Ø 101 mm, Groupe N et Groupe A en Ø 50 mm. Colliers fournis avec les silencieux.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault Clio I 1.2i et 1.4i 8V non catalysées, de 1990 à 1992 : quatre pièces au choix. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault Clio II 1.6i 8V 90 cv, à partir de 1998 : cinq pièces au choix, collecteur et quatre silencieux, dont un modèle sport à deux sorties Ø 85 mm.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour les premières Seat Toledo 1L, 1.6 8V 75 ch de 1991 à 1993 et 1.8 8V 90 ch de 1991 à 1992 : deux pièces à l'unité, annoncées homologuées route par le fabricant.
Collecteur d'échappement tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V, de 1991 à 1992 : deux pièces vendues à l'unité, toutes deux annoncées homologuées route, catalyseur d'origine conservé.
Collecteur tubulaire sport et silencieux arrière en inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 1.3 8V de 55 ch, moteur ADX. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément. Le silencieux ET82 est annoncé homologué route, le collecteur CE6TE82 est réservé à la compétition.
Ensemble collecteur tubulaire et tube de raccord en inox RC Racing pour Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 type 116, version 130 cv à partir de 1978. Une seule référence, CE8TE8, livrée d'un seul tenant, en inox 304L à soudure large. Pièce de compétition, non homologuée route.