Catalyseur sport et décatalyseur inox RC Racing Mini Cooper S R56, R58, R59 et JCW

Catalyseur sport 200 cellules ou tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Mini Cooper S R56, Coupé R58 et Roadster R59 1.6 Turbo de 184 à 218 ch, John Cooper Works compris. Deux solutions au menu déroulant pour remplacer le catalyseur d'origine juste après le turbo : le catalyseur sport, qui libère le débit en gardant une dépollution partielle, ou le tube décatalyseur, sans élément catalytique. Les deux pièces sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Le fabricant annonce ces versions « depuis 2007 » ; les codes moteur et les kW sont ceux des catalogues pièces, la puissance de la GP celle du constructeur. La Cooper S R56 de 175 ch (moteur N14, jusqu'en 2010) n'est pas citée sur cette fiche : elle a sa fiche dédiée. Vérifiez la puissance en case P.2 de votre carte grise.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez libérer le débit en gardant une dépollution partielle : le catalyseur sport 200 cellules (CAT-324) remplace le catalyseur d'origine par un nid d'abeille beaucoup moins dense. C'est le compromis de la gamme.

Vous préparez une voiture de circuit, sans contrainte de dépollution : le tube décatalyseur (TS324) ne contient aucun élément catalytique. C'est la solution la plus dégagée, la plus sonore et la plus légère, 4 kg contre 6 kg.

Et le reste de la ligne ? Cette fiche ne contient que la pièce qui remplace le catalyseur. Le tube intermédiaire et le silencieux arrière restent en place, sauf si vous les remplacez par ailleurs.

Les deux pièces

Les diamètres ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Caractéristiques

Homologation

Ni le catalyseur sport ni le tube décatalyseur n'est homologué pour la route. Les deux pièces sont réservées à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Supprimer ou remplacer le catalyseur d'origine sur une voiture qui circule sur la voie publique est interdit et entraîne un refus au contrôle technique. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Catalyseur sport ou tube décatalyseur, quelle différence concrète ?
Le catalyseur sport garde un nid d'abeille de 200 cellules : le débit augmente et une dépollution partielle subsiste. Le tube décatalyseur n'a aucun élément catalytique : débit maximal, sonorité plus libre, aucune dépollution.

Ma Cooper S R56 a 175 ch, est-ce compatible ?
Le fabricant ne cite pas cette version sur cette fiche. Consultez la fiche de la Cooper S R56 175 ch ou appelez-nous.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Sur un moteur récent à sonde lambda aval, la suppression ou l'allègement du catalyseur peut déclencher un défaut. La fiche ne documente pas de solution : demandez conseil à notre équipe technique avant de commander.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Prévoyez colliers et joints neufs au montage.

Ces pièces existent-elles sur d'autres voitures ?
Oui. Le moteur 1.6 Turbo de ces Mini est issu de la coopération entre BMW et PSA : les mêmes CAT-324 et TS324 figurent sur les Peugeot 208 et RCZ 1.6 THP, et le TS324 sur les Peugeot 3008, 5008, 508 et RCZ 1.6 THP.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, catalyseur sport ou tube décatalyseur, en inox 304L RC Racing, livrée sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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