Décatalyseur et catalyseur sport inox RC Racing Peugeot 208 et RCZ 1.6 THP

Tube décatalyseur ou catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Peugeot 208 1.6 THP 156 cv et Peugeot RCZ 1.6 THP 200 cv. Deux solutions au menu déroulant pour remplacer le catalyseur d'origine : le catalyseur sport, qui libère le débit en gardant une dépollution partielle, ou le tube décatalyseur, sans élément catalytique. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Les deux pièces sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise, champ P.2 : 115 kW pour la 208, 147 kW pour le RCZ. Cette fiche ne couvre pas les 208 et RCZ Diesel, ni la 208 VTi atmosphérique.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez libérer le débit en gardant une dépollution partielle ? Le catalyseur sport 200 cellules (CAT-324) remplace le catalyseur d'origine par un nid d'abeille beaucoup moins dense : le débit augmente nettement et une dépollution partielle subsiste. C'est le compromis de la gamme.

Vous préparez une voiture de circuit, sans contrainte de dépollution ? Le tube décatalyseur (TS324) ne contient aucun élément catalytique : c'est la solution la plus dégagée, donc la plus sonore et la plus favorable au débit, strictement réservée à la compétition.

Vous hésitez encore ? Sur un 1.6 THP turbo, les deux pièces travaillent juste après la turbine : le gain de débit est sensible dans les deux cas. Le catalyseur sport reste le choix raisonnable si la voiture roule encore sur route ouverte en dehors des sorties circuit.

Et le reste de la ligne ? Cette fiche ne contient que la pièce qui remplace le catalyseur. Le tube intermédiaire et le silencieux arrière d'origine restent en place, sauf si vous les remplacez par ailleurs.

Les deux pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Ni le catalyseur sport CAT-324 ni le tube décatalyseur TS324 n'est homologué pour un usage routier. Les deux pièces sont réservées à un usage exclusif en compétition et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. La suppression ou le remplacement du catalyseur d'origine sur un véhicule circulant sur la voie publique est interdit et entraîne un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Catalyseur sport ou tube décatalyseur, quelle différence concrète ?
Le catalyseur sport garde un nid d'abeille de 200 cellules, beaucoup moins dense que l'origine : le débit augmente et une dépollution partielle subsiste. Le tube décatalyseur n'a aucun élément catalytique : débit maximal, sonorité plus libre, aucune dépollution.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Sur un moteur récent à sonde lambda aval, la suppression ou l'allègement du catalyseur peut déclencher un défaut d'efficacité catalytique. La fiche ne documente pas de solution d'accompagnement : demandez conseil à notre équipe technique avant de commander.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Ces deux pièces sont livrées sans collier de fixation ; RC Racing ne fournit les colliers qu'avec les silencieux arrière. Vous les trouverez dans notre rayon colliers inox.

La même référence va-t-elle sur la 208 et sur le RCZ ?
Oui. La fiche RC Racing donne une seule référence par version pour les deux véhicules, qui partagent la même famille de moteur 1.6 THP. Vérifiez tout de même la puissance sur votre carte grise.

Faut-il reprogrammer le moteur ?
Aucune reprogrammation n'est nécessaire pour monter la pièce. Sur un 1.6 THP turbo, une préparation moteur relève d'une démarche distincte, à confier à un atelier spécialisé.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant, catalyseur sport ou tube décatalyseur. Livrée sans collier de fixation.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.