Ligne d'échappement inox RC Racing Peugeot 206 2.0 HDi 90 cv 1999-2006

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 2.0 HDi 90 cv (moteur RHY, 1999-2006). Une seule fiche pour toute la ligne : vous choisissez dans le menu déroulant la pièce qui vous manque, du tube décatalyseur au silencieux arrière, ou l'ensemble complet. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Le silencieux arrière sport est homologué route, les autres pièces sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise (champ P.2 : 66 kW). Cette ligne ne convient pas aux 206 1.4 HDi ni 1.6 HDi, qui ont leur propre fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez plus de débit et une sonorité plus présente sans toucher au silencieux arrière ? Le tube intermédiaire (TI-355S, sans silencieux) ou sa version avec silencieux intermédiaire (TI-355C), plus discrète.

Vous préparez une voiture de compétition ? Le tube décatalyseur (TS355) remplace le catalyseur d'origine. Il s'associe au tube intermédiaire en ensemble prêt à monter, sans silencieux (TS355TI355S) pour le débit maximal, ou avec silencieux intermédiaire (TS355TI355C) pour contenir le niveau sonore.

Vous cherchez un silencieux arrière pour la route ? Le silencieux arrière sport (KET158, une sortie Ø 101 mm) est le seul élément homologué route de cette ligne. La version deux sorties Ø 73 mm (KET158-2) n'est pas homologuée.

Vous roulez en rallye ou sur circuit ? Le Groupe N (KET158-GN) garde un garnissage proche de la série, sonorité rallye maîtrisée. Le Groupe A (KET158-GA) est en pratique un tube quasi direct : sonorité libre et puissante, réservée à la piste.

Les pièces de la ligne

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET158 est homologué pour la route. Le tube décatalyseur, les tubes intermédiaires, le silencieux deux sorties et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition : ils ne sont pas homologués route et ne passent pas le contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur route ouverte est interdite.

Questions fréquentes

Puis-je monter le tube décatalyseur sur ma 206 de tous les jours ?
Non. Le tube décatalyseur est une pièce de compétition : sur route ouverte, la suppression du catalyseur est interdite et entraîne un refus au contrôle technique. Il est destiné aux voitures de rallye, de circuit ou de trackday.

Quelle est la différence entre le tube intermédiaire S et le C ?
Le TI-355S est un tube sans silencieux, pour le débit maximal et une sonorité plus présente. Le TI-355C intègre un silencieux intermédiaire qui contient le niveau sonore tout en gagnant en débit. Même encombrement, même montage.

Le silencieux sport KET158 se monte-t-il avec la ligne d'origine ?
Oui. Il remplace le silencieux arrière d'origine et se raccorde sur le tube intermédiaire existant en Ø 66 mm. Les colliers sont fournis. C'est la seule pièce de cette fiche homologuée pour la route.

Groupe N ou Groupe A, lequel choisir pour le rallye ?
Le Groupe N conserve un garnissage proche de la série : sonorité rallye affirmée mais maîtrisée, adaptée aux liaisons routières sous licence. Le Groupe A est quasiment un tube direct, sonorité libre et puissante, pour la piste et les spéciales.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut est indiqué au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la déclinaison choisie.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET158, KET158-2, KET158-GN, KET158-GA) ; les tubes sont livrés sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.