Collecteur tubulaire inox RC Racing Peugeot 207 et 308 1.4 et 1.6 VTi

Collecteur tubulaire 4-1 en inox 304L RC Racing pour Peugeot 207, 207 SW, 308 et 308 SW à moteur 1.4 et 1.6 VTi. Il remplace le collecteur de série, la pièce la plus contraignante de la ligne, et il est livré avec son tube de raccord. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Cette pièce n'est pas homologuée route.

Compatibilité

Les VTi sont les moteurs atmosphériques nés de la coopération entre PSA et BMW : l'EP3 pour le 1.4 de 95 cv, l'EP6 pour le 1.6 de 120 cv. Une seule référence de collecteur couvre les quatre carrosseries, parce que le bloc et son implantation sont communs. La puissance figure en case P.2 de votre carte grise ; les versions turbo THP ne sont pas concernées par cette fiche.

À quoi sert un collecteur tubulaire ?

Vous cherchez le gain le plus net en amont ? C'est bien le collecteur. Le collecteur de série est dessiné pour le coût et la montée en température du catalyseur, pas pour l'écoulement des gaz : un 4-1 en tubes égaux libère le remplissage et la montée en régime.

Vous préparez une voiture de compétition ? Le collecteur est la première pièce à changer sur ces moteurs atmosphériques, avant même la partie arrière de la ligne, car il conditionne tout ce qui suit.

Votre voiture reste immatriculée et roule sur route ? Ce collecteur n'est pas homologué et entraîne un refus au contrôle technique. Un silencieux arrière homologué est la voie à privilégier pour changer la sonorité en restant en règle.

Vous roulez en 207 ou 308 THP turbo ? Cette fiche ne les couvre pas : un moteur turbo n'a pas de collecteur de ce type. Appelez-nous, nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit pour votre motorisation.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce collecteur tubulaire est réservé à un usage exclusif en compétition. Il n'est pas homologué pour la route et entraîne un refus au contrôle technique. Les pièces de compétition RC Racing répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Selon la configuration retenue, le montage d'un collecteur tubulaire modifie l'emplacement du catalyseur d'origine : vérifiez ce point avant commande si vous comptez conserver la ligne de série derrière.

Questions fréquentes

Une seule référence pour quatre modèles, est-ce normal ?
Oui. Les 207, 207 SW, 308 et 308 SW partagent le même bloc VTi implanté de la même façon. Ce qui change d'un modèle à l'autre se situe plus en aval, sur la partie centrale et la sortie.

Le tube de raccord est-il inclus ?
Oui, le collecteur est livré avec son tube de raccord. Les colliers, eux, ne sont pas fournis : ils n'accompagnent que les silencieux arrière.

Faut-il reprogrammer le moteur ?
Un collecteur tubulaire modifie le remplissage. Sur un moteur d'origine la voiture fonctionne, mais un passage au banc reste le seul moyen de mesurer le gain réel et de vérifier la richesse.

Puis-je le monter seul chez moi ?
Le remplacement d'un collecteur demande l'accès au haut moteur, souvent la dépose de pièces d'habillage et parfois de la sonde lambda. Sur ces moteurs récents, un atelier équipé reste le choix raisonnable.

Combien pèse la pièce ?
Environ 4,5 kg, colisage compris. C'est la pièce la plus lourde de la gamme d'amont pour ces véhicules.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire et son tube de raccord. Les colliers de serrage et les joints ne sont pas fournis : commandez-les au besoin dans notre rayon fixations inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.