Silencieux arrière inox RC Racing Peugeot 306 1.1 8V et 1.9 D 1994-2000

Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 1.1 8V et 1.9 Diesel (1994-2000). Trois versions au menu déroulant : une version sport homologuée route, à une sortie Ø 101 mm, et deux versions compétition Groupe N et Groupe A à sortie Ø 50 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Montage en lieu et place du silencieux d'origine.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise, champ P.2 : 44 kW pour la 1.1 essence, 50 kW pour la 1.9 Diesel. Cette fiche ne couvre pas la 1.9 Turbo Diesel de 90 cv, ni les 306 essence 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0, qui ont leur propre fiche.

Quelle version choisir ?

Vous roulez tous les jours et voulez rester en règle ? La version sport (KET78A) est la seule homologuée route de cette fiche. Une sortie Ø 101 mm, raccordement par joint bicône sur la ligne d'origine, sonorité sportive mais civilisée. C'est le choix d'une 306 de tous les jours.

Vous préparez une 306 pour le rallye ? Le Groupe N (KET78A-GN) conserve un garnissage d'absorption proche de la série : sonorité rallye affirmée et maîtrisée, sortie Ø 50 mm. Réservé à la compétition.

Vous ne roulez que sur circuit ? Le Groupe A (KET78A-GA) est en pratique un tube quasi direct, garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, sortie Ø 50 mm. Usage compétition assumé.

Vous hésitez entre Groupe N et Groupe A ? Les deux ont la même sortie Ø 50 mm et le même encombrement : la différence est le garnissage interne, donc le niveau sonore. Le Groupe N reste supportable sur une liaison routière, le Groupe A non.

Les trois versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET78A est donné homologué route par RC Racing. Les silencieux Groupe N (KET78A-GN) et Groupe A (KET78A-GA) sont réservés à un usage exclusif en compétition : ils ne sont pas homologués route, ne passent pas le contrôle technique, et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Le certificat d'homologation de la version sport est communiqué sur demande.

Questions fréquentes

La version sport passe-t-elle le contrôle technique ?
RC Racing donne le KET78A homologué pour la route. Un silencieux homologué monté conformément passe le contrôle technique. Demandez-nous le certificat du fabricant avant le contrôle, c'est le document que le contrôleur peut réclamer.

Faut-il couper la ligne d'origine ?
Non. Le silencieux se substitue au silencieux arrière d'origine et se raccorde sur le tube existant en Ø 66 mm, par joint bicône pour la version sport. Les colliers sont fournis.

Le même silencieux va-t-il sur la 1.1 essence et sur la 1.9 Diesel ?
Oui. Les deux motorisations partagent le même tracé de ligne arrière sur la 306, d'où une seule référence pour les deux. Vérifiez simplement la puissance sur la carte grise : 44 ou 50 kW.

Quelle est la différence de son entre les trois versions ?
La version sport garde un garnissage complet, sonorité sportive et contenue. Le Groupe N est plus présent, typé rallye. Le Groupe A, quasiment un tube direct, est nettement plus sonore et destiné à la piste.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock sont expédiées depuis notre entrepôt. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut s'affiche au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la version choisie.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi dans le menu déroulant, avec ses colliers de serrage. Joint bicône de raccordement pour la version sport.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.