Tube intermédiaire inox RC Racing Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 et 208 cv

Tube intermédiaire en inox 304L RC Racing pour Peugeot 208 GTi 1.6 THP, versions 200 et 208 cv. Deux configurations au menu déroulant : avec silencieux intermédiaire, pour gagner en débit en gardant un niveau sonore contenu, ou sans silencieux, pour le débit maximal et une sonorité nettement plus présente. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièces réservées à la compétition.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise, champ P.2 : 147 kW pour la GTi 200, 153 kW pour la GTi by Peugeot Sport. La 208 1.6 THP de 156 cv et les 208 Diesel ne sont pas concernées.

Avec ou sans silencieux intermédiaire ?

Vous voulez plus de débit sans réveiller toute la rue ? Le tube intermédiaire avec silencieux (TI-324C) conserve un silencieux intermédiaire : le gain de débit est là, la résonance à vitesse stabilisée reste contenue. C'est la version à privilégier si la voiture sert encore au quotidien entre deux sorties circuit.

Vous cherchez le débit maximal ? Le tube intermédiaire sans silencieux (TI-324S) est un tube direct : plus de débit, une sonorité nettement plus présente et une résonance possible à régime de croisière. C'est le choix piste.

Quelle différence à l'oreille ? Sur un 1.6 THP turbo, le turbo absorbe déjà une partie du bruit d'échappement. Le passage au tube sans silencieux s'entend surtout en charge et en décélération, moins au ralenti.

Et le reste de la ligne ? Cette fiche ne contient que le tube intermédiaire. Le catalyseur, ou le catalyseur sport et le décatalyseur RC Racing proposés sur une fiche voisine, et le silencieux arrière d'origine restent en place sauf remplacement séparé.

Les deux versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Ni le TI-324C ni le TI-324S n'est homologué pour un usage routier. Les deux tubes intermédiaires sont réservés à un usage exclusif en compétition et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Leur montage sur un véhicule circulant sur la voie publique expose au refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le C et le S ?
Le TI-324C intègre un silencieux intermédiaire qui contient le niveau sonore tout en gagnant en débit. Le TI-324S est un tube direct, sans silencieux : débit maximal et sonorité beaucoup plus présente. Même encombrement, même montage.

Faut-il reprogrammer le moteur ?
Aucune reprogrammation n'est nécessaire pour monter la pièce. Sur un 1.6 THP turbo, une préparation moteur relève d'une démarche distincte, à confier à un atelier spécialisé.

La même référence va-t-elle sur la GTi 200 et sur la GTi by Peugeot Sport ?
Oui. La fiche RC Racing donne une seule paire de références pour les deux versions, qui partagent la même implantation de ligne. Vérifiez tout de même la puissance sur votre carte grise.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Ces deux pièces sont livrées sans collier de fixation ; RC Racing ne fournit les colliers qu'avec les silencieux arrière. Vous les trouverez dans notre rayon colliers inox.

Puis-je le combiner avec le décatalyseur RC Racing ?
Le catalyseur sport et le tube décatalyseur RC Racing pour le 1.6 THP font l'objet d'une fiche distincte. Notre équipe technique vous confirme la compatibilité de l'ensemble avant commande.

Contenu du colis

Le tube intermédiaire choisi dans le menu déroulant, avec ou sans silencieux. Livré sans collier de fixation.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.