Échappement sport inox RC Racing BMW

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Échappement sport inox RC Racing BMW

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Échappement sport inox RC Racing BMW

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour BMW, de la Série 3 E21 à la Série 1 E87, en 26 fiches classées par génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une BMW précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire avec tube de raccord, catalyseur sport 200 cellules ou tube décatalyseur, tube int...

Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour BMW, de la Série 3 E21 à la Série 1 E87, en 26 fiches classées par génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une BMW précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire avec tube de raccord, catalyseur sport 200 cellules ou tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A, en simple ou double sortie selon la voiture. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.

Modèles BMW couverts

Repérez la génération de votre BMW (code E de la carrosserie) dans le tableau, puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche avec le détail des pièces, des sorties, des diamètres et des références.

ModèleMotorisations disponibles (cliquez pour ouvrir la fiche)
M5 E39M5 (E39) 5.0 V8 atmosphérique, 4 941 cm³ 400 ch / 294 kW 1998-2003
Série 1 E87130i (E87) 3.0 essence six cylindres 265 ch / 195 kW 2005-2007 · 116i (E87) 1.6 essence quatre cylindres, 1 596 cm³ 115 ch / 85 kW 2004-2007 · 118d (E87) 2.0 diesel 129 ch 2004-2011 · 116d (Serie 1) 2.0 diesel 114 ch / 85 kW
Série 3320d (Serie 3) 2.0 diesel 174 ch / 130 kW
Série 3 E21315 (E21) 1.6 essence, 1 573 cm³ 75 ch / 55 kW 1981-1983
Série 3 E30M3 (E30) 2.3 essence quatre cylindres 16 soupapes 195 ch / 143 kW 07.1986-06.1991 · 320i (E30) 2.0 essence six cylindres, 1 990 cm³ 129 ch / 95 kW 1986-1991
Série 3 E36318is (E36) 1.8 essence 16 soupapes 140 ch / 103 kW 1993-1995 · 316i (E36) 1.6 essence 8 soupapes 102 ch / 75 kW 1993-1998 · 318ti Compact (E36) 1.8 et 1.9 essence, 8 soupapes 140 ch 1994-2000 · 325i (E36) 2.5 essence six cylindres 24 soupapes, 2 494 cm³ 192 ch / 141 kW 1990-1995 · 318ti Compact (E36) 1.8 essence 16 soupapes, 1 796 cm³ 140 ch / 103 kW 1994-1996 · M3 (E36) 3.0 essence six cylindres 24 soupapes 286 ch / 210 kW 1994-1995 · 320i (E36) 2.0 essence six cylindres 150 ch / 110 kW 1991-1998
Série 3 E46316i (E46) 1.9 essence 105 ch / 77 kW 1998-2002 · 320i (E46) 2.0 essence six cylindres 150 ch / 110 kW depuis 1998 · 320Ci (E46) 2.2 essence six cylindres 170 ch / 125 kW 2000-2005 · 320d (E46) berline et Touring 2.0 diesel 1 951 cm³ 136 ch / 100 kW 03/1998-2001 · 320i (E46) 2.2 essence six cylindres 170 ch / 125 kW 09/2000-11/2004 · 320i (E46) 2.2 essence six cylindres 24 soupapes 170 ch / 125 kW 2000-2005 · 325xi (E46) 2.5 essence six cylindres 192 ch / 141 kW 2000-2005
Série 3 E90/E91/E92320i (E90) 2.0 essence 170 ch / 125 kW 2007-2011 · 320d Coupe (E92) 2.0 diesel 177 ch / 130 kW 2006-2010
Série 5 E34520i (E34) 2.0 essence six cylindres 150 ch / 110 kW 1990-1995
X3 E83X3 (E83) 3.0 diesel six cylindres 204 ch / 150 kW 2004-2005
X5 E53X5 (E53) 3.0 diesel six cylindres 184 ch / 135 kW 2001-2003

La Série 3 domine : E21 (315 à 320i), E30 (320i, 325i, M3 S14), E36 (316i à 328i, 318is, 318ti Compact, M3 S50), E46 (316i à 330i, 320d et 320td) et E90, E91, E92 (320i, 320d). S'y ajoutent la Série 1 E87 (116i à 130i, 118d à 123d), la M5 E39 V8, la Série 5 E34 (collecteur), les X3 E83 et X5 E53 diesel (décatalyseurs). Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez un silencieux arrière sport, en simple ou double sortie ? Sur les E36, E46, E87 et E90, le silencieux arrière existe en version sport, Groupe N et Groupe A, souvent en double sortie pour respecter l'esthétique d'origine des 320i, 323i et 328i. La version sport est celle que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches qui le précisent (318ti Compact, 320d E46, Série 1 E87) ; il se monte seul, sur les fixations d'origine.

Vous voulez remplacer le collecteur fonte d'un six cylindres ? Le collecteur tubulaire sport avec tube de raccord existe pour les M20 (320i et 325i E30), M50 et M52 (320i et 323i E36, 520i et 525i E34, 325i et 328i E36), M54 (330i E46), le 6-3-2 des M3 E36 S50, et les 325xi et 330xi E46 à transmission intégrale. Il s'associe aux tubes de la même fiche pour une ligne complète.

Vous cherchez un décatalyseur, y compris sur un diesel ? Le tube décatalyseur (TS) existe sur les 316i et 318is essence, sur les diesel 116d à 123d et 320d, sur le X3 E83 3.0d boîte auto et le X5 E53 3.0d ; le catalyseur sport 200 cellules est proposé sur la 316i E46. Ces pièces sont réservées à la compétition : un diesel décatalysé échoue au contrôle technique.

Vous préparez une M3 ou une M5 ? La M3 E30 S14, la M3 E36 S50 et la M5 E39 V8 ont chacune leur ligne complète pièce par pièce : collecteur, tubes intermédiaires (dont un catalysé sur la M3 E36) et silencieux arrière double ou quadruple sortie.

Fabrication et montage

Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.

Homologation et usage

Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Comment identifier ma BMW pour choisir la bonne fiche ?

Le code de carrosserie (E21, E30, E36, E46, E87, E90…) figure dans les fiches ; croisez-le avec la motorisation, la puissance en kW (case P.2 de la carte grise), le code moteur (M43, M47, M50, M54, S14, S50…) et les années du tableau de compatibilité. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.

Simple ou double sortie : lequel choisir ?

La fiche de chaque voiture précise les sorties de chaque silencieux. Sur une BMW livrée d'origine en double sortie (320i, 323i, 328i E46, 320i E90), la version double sortie conserve la découpe du pare-chocs ; la version simple sortie Ø 73 mm est une pièce de compétition.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?

Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.

Quel délai de livraison ?

Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.

Les références KET, TS, TI et CAT, que signifient-elles ?

KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.

Catégories voisines

Autres marques allemandes de la gamme RC Racing : Audi (A1, A3, S3, TT, A4), Volkswagen (Golf, Polo, Corrado) et Mercedes-Benz (190E, W124, Classe A). Voir aussi Mini (Cooper S R56).

Détails

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